「エンジン排気」の検索結果

熱風100℃に耐える(直管状態で最高120℃の熱風に耐えられる設計)耐熱仕様です。導電性ゴムに加え、鋼線を利用してのアース効果で、安全性をいちだんと高めています。TACヘランと比べオゾン劣化が起こりにくいホースです。対候性が優れています。

内面は耐湿熱ゴム、補強層は耐熱性織布を使用していますので、耐久性に優れます。耐圧性、柔軟性に優れます。

【耐熱・耐寒ホース】シリコーンゴム素材で、広い温度条件での使用が可能な耐熱ホース。使用温度範囲：-30～150℃ 【トラブル防止】 糸抜け防止構造でホースの耐圧性能が高く安心安全。 【安全・安心】シリコーンホースは低溶出、絶縁性、低臭などの特性を活かし安全・安心。食品、化粧品、薬品などの配管用ホースとして使用可能。 【柔軟性】ゴムホースや塩ビホースに比べ柔軟で配管等がしやすい。 【各種法適合ホース】食品衛生法適合、FDA(米国食品医薬品局)適合・登録品、USP( 米国薬局方)ClassVI適合、RoHS2修正規制適合で安全・安心。 ※ 吸引用、折れ防止をお探しの方は「トヨシリコーンS」を検索ください。 ※ スチームホースをお探しの方は「トヨシリコーンスチーム」を検索ください。 ※ 70℃以上の油に使用したい方は「フッソサーモ100C」を検索ください。 ※ このページ下に商品説明動画があります。ぜひご覧ください。 ※ ホース内径9～50ミリには専用継手があります。サイズ選定されたページ下に専用部品(オプション)として、「液だまり防止」「漏れ抜け防止」の専用継手を掲載しています。また適合するレバーカップリングも掲載しています。

塩ビ製ダクトの2倍以上の耐摩耗性をそなえています。耐寒・耐熱性に優れています。(使用温度範囲/-30℃～80℃)静電気防止効果に優れたダクトホースです。(材質の体積抵抗値/10⁵)Ω・cm以下)従来のゴムホースのようなオゾンクラック(ヒビ割れ)が発生しにくいダクトホースです。

マイクロロンを改良した上級モデルです。元々航空機エンジン用に開発され、速効性があり、注入後約2時間走行程度で処理の90%以上が完了しますので、注入後の慣らし運転の時間が大幅に短縮されます。防錆・防蝕効果も大幅に増強しましたので使用頻度の少なくなりがちなエンジンに最適です。貴重なビンテージカー、ビンテージバイクやポルシェ、フェラーリ、AMG，ALPINA，スーパー7、レーサーレプリカ、BMW，ドゥカッティなど特殊な利用方法になりがちな車にお勧めします。また、耐熱性がより強められていますので、熱的な負荷の大きい高性能エンジンには特にお勧めします。

エンジン内部のすべての摺動部分の摩擦を効果的かつ長期間に渡って減少させることを目的に調剤された金属表面処理剤です。マイクロロンは、金属表面にマイクロロン樹脂の極めて薄い膜を形成し、摩擦と金属の磨耗を軽減させます。実際にマイクロロン処理の行われたエンジンのエンジンオイル中には摩擦金属粒子の減少が確認され、カーボンの付着やスラッジの形成を抑えています。また一度の処理で長期間効果が持続することも特長の一つで、オイル交換のたびにマイクロロンを入れる必要はありません。マイクロロンがオートバイのクラッチに悪影響を与えないことはモーターサイクルドクターSUDAの保証付きです。マイクロロンは、オイルやグリースの性質を変化させてその効果をあげるようデザインされているオイル添加剤ではありません。マイクロロンはエンジンオイルや燃料中に混入されて各金属表面へ運ばれますが、決してそれらの性質を変えることはありません。

高所への揚水、長距離送水など優れた吐出量と自吸性能を発揮。

DPFなどの排ガス後処理装置に対応している、JASO(日本自動車規格会議)「DH-2」規格に適合したディーゼルエンジン油です。硫酸灰分(オイル中の金属分)を1質量%にすることでDPFの詰まりを抑制し、また油中リン分、硫黄分も低減し、排出ガス触媒への適合性を向上しています。 マルチグレード油であるため、シングルグレード油より燃費低減が可能です。またDPFのフィルター詰まりが少ないことから背圧の上昇を防ぎ、燃焼状態が正常に保たれることで、燃費の悪化が抑えられます。高性能分散剤を配合していることでオイルの中に混入したすすによる粘度増加が抑えられます。このことも燃費低減につながります。 摩耗防止性、清浄性に優れているため、エンジン各部の摩耗やカーボン・スラッジの付着を防ぎ、エンジン寿命を延長することができます。また酸化安定性及び分散性に優れるため、オイルの寿命延長も図れます。

加速性能を強化したこのオイルは、フリクションを低減し、エンジン内部の摩耗を抑制します。 アクセルを開けたその瞬間から進化した加速性能を発揮します。 小～中排気量の高回転・高性能4サイクルバイクに最適で、街乗りから高速クルージングまで幅広いライディングが楽しめます。

フォルクスワーゲン車、アウディ車専用オイル。フォルクスワーゲン車のエンジンオイル規格504.00-507.00に適合した、低リン・低イオウ・低硫酸灰分設計により排ガス中の窒素酸化物(NOx)、一酸化窒素(NO)、粒子状物質(PM)の排出を極力押さえ、触媒との適合性に優れます。 ヨーロッパの排ガス規制であるEURO4対応エンジンに適応します。 従来の規格VW 502.00/503.00/503.01/505.00/505.01/506.01を指定しているほぼ全てのフォルクスワーゲン、アウディの車輌に対応します。

最新ディーゼルエンジン油規格に適合 DPFなど排出ガス後処理装置に対応 エンジン寿命の延長

7100 4T 10W60は、輸入車によくみられる大排気量オフロード車やヴィンテージバイク、 高温になりがちな単気筒の高トルクエンジンや大口径エンジン、ピストンクリアランスの広い旧車に最適です。

5100 4T 15W50は、エンジン内部において強靭な油膜を保持し、大排気量エンジンやピストン・クリアランスの広い旧車などに最適です。

ボルボの最新世代エンジン Drive-E シリーズの性能を最大限に発揮する承認規格、RBS0-2AE を取得する為に特別に設計されたガソリン・ディーゼル用 100%化学合成エンジンオイル。 Drive-E シリーズの小排気量・高出力の過酷な環境下でも、卓越した耐摩耗性、耐熱性、酸化安定性、低温流動性に優れ、高い省燃費性能とエンジン保護性能を発揮。 ボルボの基本理念である環境負荷低減を実現する Drive-E シリーズのコンディションを良好に維持します。

ボルボの最新世代エンジン Drive-E シリーズの性能を最大限に発揮する承認規格、RBS0-2AE を取得する為に特別に設計されたガソリン・ディーゼル用 100%化学合成エンジンオイル。 Drive-E シリーズの小排気量・高出力の過酷な環境下でも、卓越した耐摩耗性、耐熱性、酸化安定性、低温流動性に優れ、高い省燃費性能とエンジン保護性能を発揮。 ボルボの基本理念である環境負荷低減を実現する Drive-E シリーズのコンディションを良好に維持します。

低摩擦、低粘度を必要とする最新世代のガソリン・ディーゼルエンジン用に特別に設計された 100%化学合成エンジンオイル。 特にフォード車のディーゼルエンジンに要求される FORD WSS M2C 950-A 規格の取得や、フィアットグループ車(フィアット・アルファロメオ・ランチア)の 最新規格 FIAT 9.55535-GS-1(ガソリンエンジン)、FIAT 9.55535-DS1(ディーゼル)規格に相当する環境性能の高さは EURO VI排出ガス規制に対応しDPF(デ ィーゼル微粒子除去装置)への高い適合性を実現。 0W30 の粘度設計は優れた低温流動性により冷間時の省燃費性能の向上と、高い油膜保持性能は高負荷時のエンジン保護性能を両立。

特殊清浄分散剤により、インジェクター、吸排気バルブ等の燃料系統に堆積した ワニスやカーボン等の汚れを強力に分解し、安定した燃料供給を復元します。 同時に、ガソリンタンク内の水分とガソリンを混合させ、システム内の水分を除去します。 Engine Clean(AUTO)と同時に使用することで、より効果が持続します。

特殊清浄分散剤により、インジェクター、吸排気バルブ等の燃料系統に堆積した ワニスやカーボン等の汚れを強力に分解し、安定した燃料供給を復元します。 同時に、ガソリンタンク内の水分とガソリンを混合させ、システム内の水分を除去します。 Engine Clean(MOTO)と同時に使用することで、より効果が持続します。

大型燃料タンクとOHVエンジンの搭載により満タンで10.6時間(50Hz)の連続運転が可能です。常に安定した電圧が得られるAVR=自動電圧制御装置付です。軽い力で簡単始動、大型マフラー搭載で低騒音です。においも煙も抑えたクリーンエンジンです。アメリカ環境保護庁=EPAの排出ガス規制をクリアしています。電圧計付です。国土交通省指定 ’97基準値低騒音型です。

重量物の運搬、移動を省力化。 エンジン式に比べ、排ガスが出ず、音もせず、メンテナンスフリー。 アルミ製のため軽量。 AGタイヤ仕様でグリップ力アップ。

重量物の運搬、移動を省力化。 エンジン式に比べ、排ガスが出ず、音もせず、メンテナンスフリー。 アルミ製のため軽量。 AGタイヤ仕様でグリップ力アップ。

発電した電気の波形を整え、ご家庭のコンセント並みの高品質で安定した電気を供給。パソコンなどの精密機器や情報通信機器にも安心して接続できます。 運搬時の負担を軽減する軽量さ。さらに、Hondaの高い基準で採用された高剛性フレームにより、エンジン振動や外部の衝撃から本体を守ります。 使用機器の消費電力に合わせてエンジン回転数を自動制御。余分な燃料消費を抑えて長時間運転が可能に。騒音の低減にも効果的です。 使用中のエンジン振動を抑え、振動によるフレームの損傷も軽減するエンジンフローティングマウント、フレームフローティングマウントをダブルで採用。さらに、専用マフラーにより排気音も低減。 初心者の方でも簡単に操作できるよう、5ステップの手順をパネルに表示。リコイルスターターの引き荷重を低減した設計で始動も簡単です。 工具を使わず、2つのツメを外すだけでエアクリーナーの取り外しが可能。お手入れしやすくなっています。

グラファイトを約20%含有する耐熱グリースです。 ドライ潤滑では-40～900℃まで使用可能につき、ブレーキキャリパーのグリースや、エンジン組付け時のグリースとして最適です。 排気系のガスケット用ペーストとしても。

EU18i専用に設計した軽量・コンパクトな新型エンジン「GXR120T」(121cm³)に加え、オルタネーター、インバーターを合わせてコンパクトに搭載することで、 従来の1.6kVAクラスと同等レベルのボディーサイズながら、発電出力1.8kVAを実現しました。 EU18i専用エンジンの余裕ある出力特性により、コンプレッサーや電動グラインダーなど、高い起動電力を必要とする機器への対応も可能としています。 ジェネレータ部は、ローター側へ磁束密度の高い薄型マグネットを採用し、ステーターの外径を拡大。発電性能に大きく影響するコイルの巻き数を増加させたことで高い発電性能を実現しています。 インバーターには熱抵抗を抑制して高出力に対応したパワーモジュールを内蔵。インバーターの放熱性を高めるとともに、電子回路基盤の小型化を実現しています。 発電中の筐体内温度の上昇を抑えるため、フロントカバーの吸気口を上部と下部に配置。これにより筐体内の吸気経路の最適化を実現し、冷却効果を高めています。 同時に、熱の影響を受けやすいインバーターを集中的に冷却することで安定した電気の供給を可能としています。

本品は油圧ユニット、エンジン、トランスミッション、パワーステアリングなど1種類で全てのオイルシステムに使用可能な蛍光剤入り・漏れ止め・潤滑向上剤です。オイル漏れの問題を解決、または漏れの可能性を防ぐための予防メンテナンスとしても使用可能です。OSRDは、摩耗や経年劣化によるシールとガスケットを再生することで、エンジンの圧縮を向上させながら、排気煙とオイル消費を削減し、潤滑性を向上させ、スムーズで静かなエンジン走行を可能にします。他の漏れ止め剤では不可能とされる、クランクシャフトのリアシールにも効果があります。固形物は一切含まれておらず、フィルターを詰まらせたり、酸素センサーや触媒コンバーターを傷つけません。配合されている蛍光剤は、普段は発光しませんが、別売のUVランプを照射すると反応発光し問題個所を特定することができます。

3kVAの高出力インバーター発電機。 ご家庭で使用している電源と同等の良質な電気を安定供給します。 省エネ設計 負荷に応じたエンジン回転数を自動的に制御するエコノミーコントロールを採用。 燃料のムダを減らします。 機能的な操作パネル 出力時、過負荷時、エンジンオイル不足時などの発電機の状態が一目でわかる操作パネルで、確実なオペレーションを実現します。 堅牢なガードフレーム 万一の衝撃にも本体をしっかりガードする堅牢なガードフレームを採用。 積み重ねが可能なので収納時に場所をとりません。 非常時に備える 停電や災害時など、非常用電源に最適です。 その他のシステムから給電する電源供給装置より、安価で利便性が高くインバーター発電による高品質な電気を供給。 家電製品の使用、通信も確保できます。個人宅配送不可商品です。

静音設計なのにパワフル&大容量!ハイパワー・小型・軽量化、さらに静音化を兼ね備えた大容量モデル。 回転数を自動制御するエコノミースイッチで燃料を節約できる省エネタイプ。 見やすい操作パネルで出力時・過負荷時・エンジンオイル不足時など、発電機の状態を操作部に見やすく表示。 明るいランプでスムーズに確認できます。屋内外の作業からアウトドアまで大活躍します。 用途に合わせて2台での並列運転が可能。コードで繋いで2倍の出力を引き出せます。

エコノミースイッチを入れると、自動的に消費電力に応じた回転数に変わり、消費燃料を軽減し省エネ発電となります。13kgの軽量ボディーで超低騒音設計です。正弦波インバーターにより、商用電源と同等の高品質な電気を安定供給します。国土交通省超低騒音認可済みです。

単相100V/200V兼用発電機(防災用として最適) 定格6500Wのハイパワー発電機(200Vも同時使用可能) TURBO機能搭載(高付加始動用)

高品質・安定供給。3KVAの高出力インバーター発電機です。ご家庭で使用している電源と同等の良質な電気を安定供給します。 見やすい操作パネル。モニターで、電圧や使用電流等の確認も可能になりました。 超低騒音仕様。夜間作業、市街地、住宅地等での使用に適しています。 クラス最軽量級でコンパクト。防音タイプでは、このクラス最軽量級でコンパクトな発電機です。 オイル点検がラク。オイル点検窓がついており、カバーを外す事なくオイルの給油、点検が可能になりました。 エンジンの始動が便利。スタータースイッチ、リコイルスターターどちらでもエンジンの始動が可能です。 タッチガードで誤作動防止。スタータースイッチ接触による誤作動を防止するためタッチガードを設置しました。 移動ラクラク。本体に車輪を装備し、現場での移動が楽になりました。(安全にご使用いただくため、坂道などの傾斜面での使用はお止め下さい。) 停電や災害時など、非常用電源にも最適です。その他のシステムから給電する電源供給装置より、安価で利便性が高くインバータ発電による高品質な電気を供給。家電製品の使用、通信も確保できます。個人宅配送不可商品です。

本体乾燥重量2.3kgと超軽量。 枝打ち作業に最適で趣味・アウトドアでのご使用にも。 カービングバー仕様で、チェンソーアートの彫刻作業などの細かい作業も。

既存の39984GC-017フレームは30mmネックが伸びていますが、このタイプSはノーマル長で製作しています。フレーム重量5.4kg(ノーマル4.9kg)エンジン搭載位置を7mmチェーン側に移動でき、オフセットスプロケットを使用せず、NSR50/80ホイール、10インチ4Jが使用できます。そのため大排気量のカウンターシャフトの摩耗やフィキシングプレートの摩耗が少なくなります。(バックステップの専用ステーを7mmチェーン側に移動させる事が出来ます。)ヘッドパイプ一体削り等、フレーム部品は溶接なしの全てボルトでの組み立て式になっています。エンジンマウントやスイングアームピポットプレートは、全てネジ部分にノックピン加工を施し、せん断方向の荷重をボルトで受けない構造です。スイングアームピポット径をΦ12に変更可能です。(専用のスイングアームが必要です。)ノーマル形状を継承するため、純正タンク、純正シート(純正に準するシート)、ツインショック、モノショック(メーカーモノショック用スイングアーム)が装着できます。 アルミバッテリーケース付属[注意]製品はフレーム単品です。画像にあるダウンチューブ、エンジン補強プレートは別売りです。5Lタンクゴリラタンクがお使いいただけます。4Lタンクは装着できません。(取り付け方法が異なるため)メーカーペラフェンを装着の際、若干の加工が必要となります。(詳細はお問い合わせください)

ネック長をノーマルよりも30mm長くすることで、オフセット55のステムキットを使用せずに12インチホイールの装着が可能です。各部分の肉厚やデザインなどを1から見直し、剛性を確保しながらフレーム延長を実現しています。フレーム重量5.9kg(ノーマル4.9kg)エンジン搭載位置を7mmチェーン側に移動でき、オフセットスプロケットを使用せずNSR50/80ホイール、10インチ4Jが使用できます。そのため大排気量のカウンターシャフトの摩耗やフィキシングプレートの摩耗が少なくなります。(バックステップの専用ステーを7mmチェーン側に移動させる事が出来ます。)ヘッドパイプ一体削り等、フレーム部品は溶接なしの全てボルトでの組み立て式になっています。エンジンマウントやスイングアームピポットプレートは、全てネジ部分にノックピン加工を施し、せん断方向の荷重をボルトで受けない構造です。スイングアームピポット径をΦ12に変更可能です。(専用のスイングアームが必要です。)ノーマル形状を継承するため、純正タンク、純正シート(純正に準するシート)、ツインショック、モノショック(メーカーモノショック用スイングアーム)が装着できます。 アルミバッテリーケース付属[注意]製品はフレーム単品です。画像にあるダウンチューブ、エンジン補強プレートは別売りです。5Lタンクゴリラタンクがお使いいただけます。4Lタンクは装着できません。(取り付け方法が異なるため)メーカーペラフェンを装着の際、若干の加工が必要となります。(詳細はお問い合わせください)

JASO MAを取得した化学合成(テクノシンテーゼ)オイル。 スクーターなどの小排気量バイクから大排気量のスポーツバイクまで幅広く使用可能。