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純正では設定の無いASSYでの提供となります。 ASSYでの提供により作業時間を短縮!

パワーアップさせた遠心クラッチ車に最適な強化型遠心クラッチKITです。ノーマルの遠心クラッチで滑ってしまうパワーでも確実に駆動力を伝達します。 クラッチウェイト：7枚(ノーマル4枚) 強化クラッチスプリング組込済 許容回転数：12000rpm チューニングエンジン専用

クラッチウェイトの増加(8枚×4箇所→32枚)でクラッチを強化。(50ccノーマル車は4枚×4箇所→16枚です。) この強化遠心クラッチキットを装着することで遠心クラッチ車両でチューニングされたエンジンのクラッチの滑りを解消し、エンジン出力を十分に伝えることが出来ます。 ドライブギア、ドリブンギアはノーマルを使用することで部品点数を少なくし低価格に設定。又、2次減速比の変更も不要です。 クラッチASSY.として組立て済みなのでノーマルクラッチと取り替えるだけの簡単作業です。

強度」・「耐久性」・「耐湿性」など、厳しい品質を要求される工業用ケーブルの技術をベースに、。オートバイ用ケーブルに求められる「強さ」と「しなやかさ」という課題を高い次元でクリア。豊富な車種ラインナップ及び多様なロング設定で、様々なカスタムスタイルに対応します。

フライホイール、クラッチ、プーリー等の回り止めに使用する工具です。 ピン間隔固定用ロックボルト付 従来商品よりもピンの長さが長くなり、引っ掛けやすくなりました。

チューニングされたエンジンに必須の3ディスク強化クラッチキット。ノーマル～110ccハイパーヘッド相当までのエンジンに対応。プライマリードライブギヤ/ドリブンギヤの丁数変更で1次減速比が最高速型(16丁/69丁⇒18丁/67丁)になります。1次減速比=3.722(メーカー2次側クラッチと同じ1次減速比)。クラッチアウターカバースクリューはなめにくい六角穴付きタイプを付属。

クラッチが消耗(磨耗)してくると、クラッチが滑り出し、クラッチアウターへの伝達が伝わり難くなります。そうなるとエンジン回転数が上がってもスピードがでなくなっていきます。定期点検、交換の際のリペア用として本キットをご使用下さい。本キットは補修用(ノーマル)です。強化、軽量を施しておりませんので、ノーマル車両のチューニングを崩さずにご使用頂けます。(周辺パーツも必要に応じて交換した場合)本キットを組み込む際に、プーリー本体、ウエイトローラー、ドライブVベルト、プーリーフェイス(別売)の同時交換をお薦めします。

光輝くクロームメッキ仕上げと、派手さを抑えたブラックメッキ仕上げのクラッチワイヤーアジャスター。スクリューとストッパーのセットでのデリバリー。STDはもちろんアジャスタブルクラッチレバーホルダー(品番 72-0282 / 72-0283)でも仕様可能です。ワイヤー外径8Φ対応。

クラッチの分解や組付けに使用する専用工具です。

クラッチケーブル及び、キタコ製フロントブレーキケーブルアジャスター等の補修用に。

デイトナ自慢の4ミニ系クラッチ関連キット補修品シリーズ!

クラッチのオーバーホール時の必需品!両口タイプと違って、オフセットが小さくて力を掛けやすいです。 HONDAミニバイクのクラッチの分解や組み付け時のロックナット(クラッチセンターナット)のゆるめはもちろん締め付けに便利な工具です。

スクーターから大型車まで幅広い車種へ対応 スムーズなライディングに欠かせないケーブルパーツ

バイクメンテナンスに最適!。繋がりが悪くなってきたり、異音が発生してきたら交換タイミング!。磨耗しているまま使っているとクラッチのアウターにもダメージが、、、なんてことになりかねません。メンテナンスをして発進・加速のリフレッシュをしましょう。

SP Connectオプション ハンドルバークランプに取り付け可能なマウント。付属ボルト(M6 / UNC1/4-20) マウントにはSP Connect独自の振動減衰システムを採用 航空機グレードのアルミ合金を使用しCNC切削加工で削り上げられたマウント ステンレスボルト使用

クラッチ、ブレーキレバークランプに取り付けができるSP CLUTCH MOUNT に角度調節機能が付きました。 国産車の他、ハーレーダビッドソンにも取り付けできます。 付属ボルト(M6/UNC1/4インチ-20)

クラッチワイヤーのタイコ部分が突然切れてしまった時などの応急処置に!! 2～2.5mmワイヤー対応

セルモーターの回転をクランクシャフトに伝達させる非常に高い負荷がかかるスターティングギアです。スターティング時にバックラッシュが大きくなりだすとギアやセンター軸の摩耗による交換時期の証拠です。

ローラーを介してワンウェイクラッチギアの回転を受け止めクランキングをさせる必需品です。ハウジングに摩耗が発生するとバックラッシュやワンウェイの空転を引き起こし始動性の悪化につながります。マウンティングボルト3本付き。

インナーワイヤーはステンレス鋼線7×7の複合よりで、表面にスェージング加工を施し滑らかで伸びの少ない高張力ワイヤーです。またスパイラルワイヤー内側にPTFEチューブを使用していますので、摩擦係数が少なく、軽くて滑らかなレバーワークを実現しています。【メンテナンス】インナーワイヤーの摩耗を少なくし、滑らかなワイヤーワークを保持するため、2、3ヶ月に一度は定期的に潤滑オイルを注入してください。

セルモーターの回転をクランクシャフトに伝達するにはワンウェイの滑りは禁物です。特にスプリングのヘタリは肉眼では判断できにくいのが実情です。モーター交換時には同時に交換することをお勧めします。

付属 クラッチケーブル_別途 ハンドルの穴開け加工が必要

クラッチロックナットを外す際に使用します。

付属 スロットルケーブル・クラッチケーブル・ブレーキホース_別途 ハーネスの延長 ハンドルの穴開け加工が必要

FTR223(～'08) スーパーバイクポジションブラケット ※ハンドルポジション35mmアップ、17mmバック。 ※ステンレスボルト使用。 ※取り付けピッチ34mm ※セパハンモデル使用不可。 注)ブレーキポース、クラッチケーブル各10cmロング交換要。

メーカー名：ピーエムシー。メーカー品番：72-702。適合情報：。カワサキ[KAWASAKI] 750RS [Z2]

メーカー名：ピーエムシー。メーカー品番：72-701。適合情報：。カワサキ[KAWASAKI] 750RS [Z2]

【本格ライダースグローブ】。スーパースポーツ(SS)からネイキッド、ツアラーまでハードライディングにも対応の本格バイク用グローブです。レーシングデザインを採用し、拳、指の一部にはプロテクターを配置しています。ナックルプロテクターはベンチレーションがついているので、通気性にも優れています。フルレザーなので耐久性に強く、長くご愛用頂けます。【プロテクター×通気性】。バイカーにとって、グローブは必須アイテムです。安心して長年愛用頂けるように、細部にプロテクターを配置する事で、より安全性が向上しました。ハードライディングやロングツーリングでも安心してご利用頂けます。拳プロテクターには、ベンチレーション機能を搭載しており、蒸れをおさえます。夏の暑い時期には、快適にストレス無く運転に集中する事ができます。【スマホ対応タッチパネルOK】。スマホを操作する「親指」「人差し指」はタッチパネルに対応しています。手袋をつけたままでも操作可能です。最近ではガソリンスタンドやコンビニなどでのスマホ決済が定番化しており、手袋を取らずに、すぐに操作できると好評です。【牛革】。素材のポイントとして柔軟性と耐久性があります。繊細なクラッチ操作・ブレーキングに必要な柔軟性、ライド中は常に稼働し摩耗に耐える耐久性です。両方を兼ね備えた素材として、牛革を採用しました。質感に拘り、落ち着いた光沢がある革を厳選し使用しました。【かんたんに装着・ベルクロ】。手首は細かくサイズ調整できるマジックテープ式を採用しました。ファスナー式と違い、軽量で、長時間使用しても違和感無く、より素手感覚で作業する事が可能になりました。

メーカー名：ピーエムシー。メーカー品番：72-713。適合情報：。カワサキ[KAWASAKI] 750RS [Z2]

メーカー名：ピーエムシー。メーカー品番：72-703。適合情報：。カワサキ[KAWASAKI] 750RS [Z2]

メーカー名：ピーエムシー。メーカー品番：72-711