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高いエンジン保護性能で、世界で信頼を得ているエンジンオイルです。 DOHC(ツインカム)、ターボチャージャーなどを装備した高出力・高性能エンジンにも対応。卓越した高温酸化安定性によりエンジン内の高温にも耐え、優れた潤滑性能を確保。リンの含有量を低く抑えているため、公害対策用触媒装置の寿命をのばします。 摩擦軽減材の配合により、エンジン内各部の金属摩擦抵抗を軽減します。

Made in Japanの高品質エンジンオイルです。コストパフォーマンスは当然ながらグレードも汎用オイルに多く使われているSJやSGグレードではなく純正メーカーオイルに多く採用されているSLグレードです。JASO T 903：2006適合品。

API規格のSPグレードを取得しており、低燃費性能とその持続力に優れたオイルです。ベースオイルには高性能な全合成油を使用しています。 樹脂ボトル・樹脂ペール缶を使用しています。

高品質ベースオイルに最新の各種添加剤をバランスよく配合した、API規格の定めるSJ/CF級の省燃費性に優れた、高性能ガソリン車・ディーゼル車兼用エンジンオイルです。ファミリー車から高性能車を含むすべてのガソリン車・ディーゼル車に最適で、高性能と経済性を両立させたオールシーズン適用のマルチグレードエンジンオイルです。

廃棄が簡単なパウチパック入り。補充用としても便利

NAからターボまで幅広く対応した、10W-30指定車に最適なオイルです。 摩擦抵抗を徹底して抑えたレスポンス重視の設計が、抜群の低温流動性とアクセルに敏感に反応する潤滑性能に加え、 省燃費性能にも優れています。 ディーゼル性能のCFも加えましたが、DPF装着車には使わないでください。

渋滞路や街中での頻繁なストップアンドゴーはエンジンにとって厳しい条件であり、スラッジが発生しやすくなります。このスラッジが堆積するとエンジンの性能低下や故障を引き起こす原因になります。カストロールGTXはエンジンに悪影響をおよぼすスラッジの発生を抑制します。 カストロールGTXブランドのベーシックモデルです。

2Wayノズルキャップを採用し、拡散ノズルとスポットノズルの2通りの使い分けができます。また原液量は588mLでたっぷり使えます。 速乾タイプなので、乾燥が速くすぐに次の作業に取り掛かれます。 軸受け、チェーン等の機械部品や自動車のディスクブレーキ、ドラムブレーキに付着したオイルやグリースなどの汚れをすばやくきれいに落とします。 フロン及びトリクロロエタンを使用していません。有機溶剤中毒予防規則適用外の洗浄剤です。 逆さ噴射OK。

合成油の配合により強化されたエンジン保護性能が最新の高性能エンジンを確実に守ります。マルチバルブ、ターボなどのハイメカニズムを駆使した高性能エンジンにも対応。過酷な条件下でもエンジンを保護します。高いせん断安定性でエンジンオイルの総合的な性能を維持。また優れた高温酸化安定性により、エンジン内部で高温にさらされるオイルの劣化を軽減し、高い潤滑性能を長期間維持します。

速乾タイプなので、乾燥が速くすぐに次の作業に取り掛かれます。 ブレーキライニングやブレーキドラムや機械部品等に付着したオイルやグリース等の汚れをきれいに落としブレーキ装置から発生する様々な粉塵を空気中に飛散させることなく、油脂類やカーボン等の汚れを素早くきれいに落とします。 又、フロン及びトリクロロエタンを使用していません。有機溶剤中毒予防規則適用外の洗浄剤です。 有機溶剤中毒予防規則適用外。 ノンフロン・ノントリクロロエタン。 缶の逆さ使用OK。

クリーンディーゼルのためのオイル。 JASO DL-1規格を取得しており、DPFを装着したDL-1指定車に適合しております。

API規格のSPグレードを取得しており、低燃費性能とその持続力、低温始動性に優れたオイルです。ベースオイルには高性能な全合成油を使用しています。 樹脂ボトル・樹脂ペール缶を使用しています。

SMARTER(スマーターレンジ 2輪用オイル) 様々なシーンに活用するために開発された高品質オイル 通常移動手段としてもオートバイやスクーターを使用しているユーザーの為に特別に開発された非常に高品質なオイルです。エンジンの性能と保護を犠牲にすることなく、運転と燃費の実用性を求めるユーティリティモーターサイクリスト向けです。DCTシステムを搭載したモーターサイクルでも、クラッチとソフトカップリングにより、停止後の強力な始動が可能になり、最高の快適性が保証されます。

純正ガソリンエンジンオイル 水分凝縮物を除去する添加剤を添付し、水が混入しても性能を保持できる配合でエンジントラブルを抑制。田植機、管理機などのガソリンエンジン用として、幅広くご使用いただけます。

厳しい環境下においても優れた性能を発揮する高温粘度特性に優れた高性能エンジンオイル。 NA車からターボ車に使用できるオールマイティーオイル。 エンジンオイルの性能を最大限に引き出し優れた熱安定性を発揮、高負荷での油圧安定性、油圧の戻りを素早く長期間に渡り性能維持。 また交換直後から効果が体感でき、馴染むことに向上する感覚を体感できます。 小～中排気量・高回転型エンジンに。鋭い高回転の吹き上がりと超レスポンスを実現。 耐熱劣化性に優れた高品質のGⅢベースオイルに、PAO配合。 卓越したハイレスポンスは、ハイパワー車から一般車輌車まで対応します。 優れた高温酸化安定性により、高回転・高負荷連続走行時のエンジンオイルの劣化を抑えます。 長期間にわたり最高のエンジンパフォーマンスを引き出します。 エンジンの性能をフルに引き出すためにエンジン効率を改善します。 ハイパワー車向けのオイル。エンジンの性能を最大限に引き出したい方へ。 また、高級国産車、スポーツタイプ車にオススメのオイルです。 高年式車種・走行距離の長い多走行車にオススメのオイルです。

簡単取付で流れるウインカーを実現!

袋閉じ用の結束バンド付なので廃棄までこのボックスで対応可能。 繊維の内部までオイルを取込む吸油性の高いコットンを使用しているので傾けてもこぼれる心配なし。 使用しているコットンは、ストローの様に繊維の真ん中が空洞になっており、繊維自体がよじれているため空間が多く、オイルを吸着しやすい構造になっています。 ポリプロピレン系と比べ温度の影響を受けにくく、極低温下でも高い吸着力を発揮します。

エンジンオイルの粘度を低く抑えることで、エンジン各部にかかる抵抗を軽減します。

・天井と一体化して馴染むゆるやかな形状 ・既存の蛍光灯器具のサイズにあった幅230mm、幅160mmの2種類を用意 ・吊りボルト33mmの許容空間、柔らかい脱着、振動に強い特殊バネ構造 ・高効率[Ra83 160lm/W]で高水準の省エネ性能 ・従来蛍光灯で約60～70%の省エネ ・標準仕様はRa83・5000Kをラインナップ

出力電圧 = 12V dc。入力電圧範囲 = 18 → 36 V dc。定格電力 = 10W。入力電圧公称 = 24 V dc。出力電流 = 830mA。実装タイプ = スルーホール。分離式 = あり。出力数 = 1。パッケージ = 2 x 1インチ。絶縁電圧 = 1.5kV dc。幅 = 25.4mm。シリーズ = TEN 10。ロードレギュレーション = ±0.5%。最低温度 = -40℃。UL60950-1 、 IEC/EN60950-1. UL / cUL. Traco 10 W 安定化絶縁 DC-DC コンバータ - TEN10 シリーズ. コンパクトな低プロファイルパッケージに収められた、 10 W シングル / デュアル出力安定化絶縁高性能 DC-DC コンバータです。これらの DC-DC コンバータは高い効率を備え、 -40 → +85 ° C の動作温度範囲に対応し、外付け部品を使用せずに EN5022 クラス A 準拠の EMI フィルタを内蔵しています。これらのDC-DCコンバータの主な用途は、バッテリ駆動機器、計装機器、通信と産業電子機器の分散型電源システムです。. 新規設計用途には推奨できません。代替品についてはページの下部を参照してください 2:1の広入力範囲 1.5 kVdc入出力間絶縁、ケース1 kVdc 入力フィルタは外部コンポーネントなしでEN55022 Class AとFCC Level Aに適合 出力調整型 連続短絡保護 絶縁ベースプレート付き金属製シールドケース セラミックチップコンデンサを使用した SMD 技術

出力電圧 = ±15V dc。入力電圧範囲 = 18 → 36 V dc。定格電力 = 10W。入力電圧公称 = 24 V dc。出力電流 = ±330mA。実装タイプ = スルーホール。分離式 = あり。出力数 = 2。パッケージ = 2 x 1インチ。絶縁電圧 = 1.5kV dc。幅 = 25.4mm。シリーズ = TEN 10。ロードレギュレーション = ±3%。最低温度 = -40℃。UL60950-1 、 IEC/EN60950-1. UL / cUL. Traco 10 W 安定化絶縁 DC-DC コンバータ - TEN10 シリーズ. コンパクトな低プロファイルパッケージに収められた、 10 W シングル / デュアル出力安定化絶縁高性能 DC-DC コンバータです。これらの DC-DC コンバータは高い効率を備え、 -40 → +85 ° C の動作温度範囲に対応し、外付け部品を使用せずに EN5022 クラス A 準拠の EMI フィルタを内蔵しています。これらのDC-DCコンバータの主な用途は、バッテリ駆動機器、計装機器、通信と産業電子機器の分散型電源システムです。. 新規設計用途には推奨できません。代替品についてはページの下部を参照してください 2:1の広入力範囲 1.5 kVdc入出力間絶縁、ケース1 kVdc 入力フィルタは外部コンポーネントなしでEN55022 Class AとFCC Level Aに適合 出力調整型 連続短絡保護 絶縁ベースプレート付き金属製シールドケース セラミックチップコンデンサを使用した SMD 技術

・オートスイッチ取付位置を任意の場所に移動可能。 ・ダイレクトマウント可能。 ・接続ポート位置：ボディ側面、軸方向の選択可能。 (スイッチおよび角度調整付の場合ボディ側面のみ) ・低圧作動：0.2MPa(サイズ10)0.15MPa(サイズ15～40) ・角度調整付にて任意の角度に調整可能。 ・オートスイッチ付(CDRB2シリーズ：CDRB2□W、CDRB2□WU)

DPFなどの排ガス後処理装置に対応している、JASO(日本自動車規格会議)「DH-2」規格に適合したディーゼルエンジン油です。硫酸灰分(オイル中の金属分)を1質量%にすることでDPFの詰まりを抑制し、また油中リン分、硫黄分も低減し、排出ガス触媒への適合性を向上しています。 マルチグレード油であるため、シングルグレード油より燃費低減が可能です。またDPFのフィルター詰まりが少ないことから背圧の上昇を防ぎ、燃焼状態が正常に保たれることで、燃費の悪化が抑えられます。高性能分散剤を配合していることでオイルの中に混入したすすによる粘度増加が抑えられます。このことも燃費低減につながります。 摩耗防止性、清浄性に優れているため、エンジン各部の摩耗やカーボン・スラッジの付着を防ぎ、エンジン寿命を延長することができます。また酸化安定性及び分散性に優れるため、オイルの寿命延長も図れます。