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スチールボールと板ばねの作用でロックします。

昭和16年創業の老舗メーカーによる純正相当商品です

昭和16年創業の老舗メーカーによる純正相当商品です

純正スロットルパイプはグリップ一体型の為、グリップの交換は容易ではありません。 キタコのスーパースロットルパイプはアフターパーツのグリップが装着できるように設計した純正同様のスロットルパイプです。使用する際はグリップの同時交換をお勧めします。

安価な価格設定のノーマルエアクリーナーの補修用エアエレメントです。

視認性&安全性向上 透明ケースガードでケース全周を覆いました。

ストリート用。

Festo ソレノイドバルブ VZWF - B-L-M22C-N38-135-V-1P4-10-R1 強制パイロット駆動、NPT3/8 インチ接続。これは、最適化された機能製品バージョンであり、2/2 方バルブ、常時閉バルブである。バルブダイアフラムを強制的に持ち上げます。これは、冷却システムや充填システム

Festo ソレノイドバルブ VZWF - B-L - M22C - N38-135-E-3AP4-10-R1 力パイロット作動、NPT3/8 インチ接続。これは、最適化された機能製品バージョンであり、2/2 方バルブ、常時閉バルブである。バルブダイアフラムを強制的に持ち上げます。これは、冷却システムや充填システム、真空システム、液体ガスシステム、ボトリングシステムなどの閉鎖的な用途に適しています。設計構造：( ダイアフラムバルブ 強制) 作動タイプ：電気的 シーリング原理：ソフト 組み立て位置：マグ

Festo ソレノイドバルブ VZWF - B-L - M22C - N38-135-V-3AP4-10-R1 力パイロット駆動、NPT3/8 インチ接続。これは、最適化された機能製品バージョンであり、2/2 方バルブ、常時閉バルブである。バルブダイアフラムを強制的に持ち上げます。これは、冷却システムや充填システム、真空システム、液体ガスシステム、ボトリングシステムなどの閉鎖的な用途に適しています。設計構造：( ダイアフラムバルブ 強制) 作動タイプ：電気的 シーリング原理：ソフト 組み立て位置：マグ

Festo ソレノイドバルブ VZWF - B-L - M22C - N38-135-V-2AP4-10-R1 力パイロット作動、NPT3/8 インチ接続。これは、最適化された機能製品バージョンであり、2/2 方バルブ、常時閉バルブである。バルブダイアフラムを強制的に持ち上げます。これは、冷却システムや充填システ

MLITFILTER(エムリットフィルター)のエアコンフィルター、D-095_DAYS/EKです。多層構造技術MLIT(Multi Layer Integration Technology)を採用。通過する大気を何度もフィルター繊維にぶつけることで吸着能を高めていながら通気特性を低下させない独自のフィルター構造により極厚フィルターでありながら充分な通気性を確保。もちろん気になる花粉やPM2.5にも効果を発揮します。テイジン製の不織布素材マイティトップIIが外気もしくは内気を循環させる際に圧倒的な集塵力で微細なゴミをキャッチし、あわせ持つ高い抗菌性能によりカビ臭を防いで車内にキレイな空気を届けます。1年間の交換サイクルまで効果が続かない活性炭はあえて含みません。ですが上記の通り、極めて高い性能を有するフィルター構造が補って余りある働きをします。素材から加工まで全てが日本国内で行われた安心の純国産品となっています。国内最先端のクリーンルームで製造され、多層フィルムの密閉袋に収納されています。使用直前まで一切外気に触れることなく、製造時のクオリティをそのままに愛車に装着することができる他社製フィルターでは類を見ないパッケージも特長です。交換目安は1年、もしくは10，000kmです。

。Festo ソレノイドバルブ VZWF - B-L - M22C - N38-135-E-2AP4-10-R1 力パイロット作動、NPT3/8 インチ接続。これは、最適化された機能製品バージョンであり、2/2 方バルブ、常時閉バルブである。バルブダイアフラムを強制的に持ち上げます。これは、冷却システムや充填システム、真空システム、液体ガスシステム、ボトリングシステムなどの閉鎖的な用途に適しています。設計構造：( ダイアフラムバルブ 強制) 作動タイプ：電気的 シーリング原理：ソフト 組み立て位置：マグネット式スタンド 取り付けタイプ：ライン取り付け

三菱電機株式会社製シーケンサMELSEC-Aシリーズの入力/出力/アナログ/高速カウンタユニットに接続されていた既設配線を MELSEC Qシリーズユニットへ接続可能にします。

小形(□10mm/□12mm×高さ11mm)寸法で、明るく均一な発光を実現。 3色発光も可能。(赤LED+緑LED=橙色発光) 標準荷重(1.57N)と高荷重(2.26N)の2種類を用意。

円筒面平凸レンズ(シリンドリカル平凸レンズ)は垂直方向に凸レンズの曲率を持ち、水平方向には曲率のないレンズです。レーザ光を細いライン状に集光する実験や、流体計測などで用いられる幅広のシート状の光を作るのに使われます。可視域から近赤外域用のBK7製のレンズです。可視域・近赤外域・赤外域の3種類の反射防止膜付きレンズもご用意しています。光学系にシリンドリカルレンズを使うことで、ビーム形状や照明光の縦横比を変形させることができます。シリンドリカルレンズの固定にはシリンドリカルレンズホルダー(CHA)をご用意しています。※シリンドリカル平凸レンズには色収差があり、波長によって焦点距離が変わってきます。※シリンドリカル平凸レンズには光を入れる向きがあります。※必ず凸面側から平行光を入射させてください。※逆にすると球面収差が大きくなり、集光ラインが太くなることがあります。※ノーコート品はレンズの表面と裏面の反射による損失で、透過率が90%程度になります。

円筒面平凸レンズ(シリンドリカル平凸レンズ)は垂直方向に凸レンズの曲率を持ち、水平方向には曲率のないレンズです。レーザ光を細いライン状に集光する実験や、流体計測などで用いられる幅広のシート状の光を作るのに使われます。可視域から近赤外域用のBK7製のレンズです。可視域・近赤外域・赤外域の3種類の反射防止膜付きレンズもご用意しています。光学系にシリンドリカルレンズを使うことで、ビーム形状や照明光の縦横比を変形させることができます。シリンドリカルレンズの固定にはシリンドリカルレンズホルダー(CHA)をご用意しています。※シリンドリカル平凸レンズには色収差があり、波長によって焦点距離が変わってきます。※シリンドリカル平凸レンズには光を入れる向きがあります。※必ず凸面側から平行光を入射させてください。※逆にすると球面収差が大きくなり、集光ラインが太くなることがあります。※ノーコート品はレンズの表面と裏面の反射による損失で、透過率が90%程度になります。

車の窓ガラスに吸盤で貼るタイプの車種専用設計の完全遮光断熱保温ができるサンシェードです。 完全車種専用設計なので遮光性に優れており、レジャー時の着替えやパーキングでの仮眠、積み荷を隠す効果や防犯効果に優れています。また、夏場にはアルミの反射により断熱効果が期待できます。(メーカー実験済)さらに、特殊構造の生地には十分な量の綿(120g/m2)が入っているため、冬場には保温効果が得られます。(メーカー実験済)だから、一年中多目的にお使いいただけます。 専用収納バッグ付きなので、いつでもかんたんに車内に収納できます。 装着時に迷わない装着タグ付き。(裏：日本語/表：英語 2か国語に対応) ミラー部分やサーポーカーにあるカメラやレーダーにも干渉しない様、切り込みがあ行った親切な設計。 取り付け方法は遮光性に優れた国産オリジナル吸盤を採用。手軽にそして確実に脱着が行えます。

200mm窓口付車(オーディオレス車含む)に、市販9インチナビゲーションを取付けるキットです。

Bスリット シングルスリット ダブルスリット

アルミ加工対応のミディアム刃長タイプエンドミルです。

siecle(シエクル) レスポンスリング、RM12KS #10です。このレスポンスリングを空気の導入パイプ内に取り付け使用することで、空気の流入速度がアップ、より多くの空気を取り込めるようにすることで、低中速トルクアップと、燃費向上が実現できます。エア導入経路を緻密に抑制することで整流効果と流速UPが生まれ、アクセルを踏んだ時点から最高のパフォーマンスが引き出されます。ドライバー1本あれば短時間にて取り付け可能です。※一部車両を除く。☆RM12KSには特性(絞り径)の異なるリングのラインナップがあります。#00(絞り強)→低速レスポンスUPタイプ 効きは最も強く街乗り等の実用域で恩恵を受けやすいタイプ。#10(絞り中)→低中速レスポンスUPタイプ #00よりも効きは弱まるが効果の持続性が伸びる特性。#20(絞り弱)→中速レスポンスUPタイプ 高速高回転域を多用する場合や、加給圧が上がっている車など

Festoのパイロット2/2方向常時閉で、ダイアフラムバルブ設計原理を採用したインラインバルブを備えています。公称サイズは13.5mmで、最大動作圧力は10barです。ステンレススチール製ハウジングを使用し、NBRシール及び230Vac動作電圧を使用しています。周囲温度：-10→35℃保護クラスIP65

Festo のパイロット式で G3/8 インチ接続ソレノイドバルブを使用して操作します。水、空気、中性媒体で使用できます。 2/2 方向常時閉で、ダイアフラムバルブ設計原理を採用したインラインバルブを備えています。公称サイズは 13.5 mm で、最大動作圧力は 10 bar です。ステンレススチール製ハウジングを使用し、NBR シール及び 230 V ac 動作電圧を使用しています。周囲温度： -10 → 35 ℃ 保護クラス IP65

Festo のパイロット式で G3/8 インチ接続ソレノイドバルブを使用して操作します。水、空気、中性媒体で使用できます。 2/2 方向常時閉で、ダイアフラムバルブ設計原理を採用したインラインバルブを備えています。公称サイズは 13.5 mm で、最大動作圧力は 10 bar です。FPM シールを装着し、230 V ac 動作電圧を使用したステンレススチール製ハウジングを使用しています。周囲温度： -10 → 35 ℃ 保護クラス IP65

Festo のパイロット式で G3/8 インチ接続ソレノイドバルブを使用して操作します。水、空気、中性媒体で使用できます。 2/2 方向常時閉で、ダイアフラムバルブ設計原理を採用したインラインバルブを備えています。公称サイズは 13.5 mm で、最大動作圧力は 10 bar です。ステンレススチール製ハウジングと EPDM シールを使用し、230 V ac 動作電圧に対応しています。周囲温度： -10 → 35 ℃ 保護クラス IP65

純正スピーカー配線を加工することなく、信号の入出力が出来る配線コードです。後付けのパワーアンプ、チューンアップウーファー、プロセッサーの増設に最適です。

シリコーンゴム製の外皮により極めて軽くて割れないので装柱作業も安心して行えます。 磁器碍子端末に比べ撥水性能が高いため耐トラッキング性能が優れています。 シュリンクバック抑制に効果のある設計を独自に採用しています。 外被の両端部に防水パテを内蔵し、防水処理に必要なテープ巻き工程が不要です。 圧着端子仕様のため、高圧引込口配線に対応しています。 6600V用CVT、CVT(E-E)、EM-CETケーブル用耐塩端末に。

MLITFILTER(エムリットフィルター)のエアコンフィルター、D-095です。多層構造技術MLIT(Multi Layer Integration Technology)を採用。通過する大気を何度もフィルター繊維にぶつけることで吸着能を高めていながら通気特性を低下させない独自のフィルター構造により極厚フィルターでありながら充分な通気性を確保。もちろん気になる花粉やPM2.5にも効果を発揮します。テイジン製の不織布素材マイティトップIIが外気もしくは内気を循環させる際に圧倒的な集塵力で微細なゴミをキャッチし、あわせ持つ高い抗菌性能によりカビ臭を防いで車内にキレイな空気を届けます。1年間の交換サイクルまで効果が続かない活性炭はあえて含みません。ですが上記の通り、極めて高い性能を有するフィルター構造が補って余りある働きをします。素材から加工まで全てが日本国内で行われた安心の純国産品となっています。国内最先端のクリーンルームで製造され、多層フィルムの密閉袋に収納されています。使用直前まで一切外気に触れることなく、製造時のクオリティをそのままに愛車に装着することができる他社製フィルターでは類を見ないパッケージも特長です。交換目安は1年、もしくは10，000kmです。

ガス溜まりのない精密鋳造一体構造 アルミ製高真空L型バルブXLシリーズと互換性のある取付(XMシリーズ)注)ストレート型にサイズ16はありません

ツーリングの際のスペアや補修用・日常ユースにお使いいただけます。レバーはバイクを操作する上で重要な部品ですので 、転倒などにより折れたり曲がったりした場合は早めに交換することをお奨め致します。