クリアパーツをくもらず接着できる接着剤です。
無溶剤・水性タイプなので、パーツにダメージがありません。
硬化後は透明になるので接着部分が目立ちません。
硬化前なら水でふき取れます。(綿棒などをご利用ください)
ポリスチレン製プラスチックモデルのクリアパーツ、メッキパーツをきれいに接着できます。
無溶剤の水性タイプなので安全、プラパーツを溶かさず、汚さず接着できます。
用途カーモデルのウィンドガラスとボディの接着に。
飛行機モデルのキャノピーの固定に。
クリアパーツ同士の接着に。
クリアパーツとメッキパーツの接着に。
色透明
主成分ウレタン樹脂
危険物の類別非危険物
硬化時間約2~3時間で固定されます(23℃)
被着材の素材各種硬質プラスチック(ABS・アクリル・ポリスチレン)、金属、皮革、合成ゴム、木材など
主なワークパーツ
データシステムカメラ接続アダプターは純正ナビに装着されている純正オプション(標準)、リアカメラを市販ナビやモニターに接続するためのアダプターです。映像出力ピン(RCA端子)に変換するので、幅広い市販ナビへの接続が可能です。カメラ接続アダプターは車種または品番によりタイプが異なります。データシステムHPより最新の適合表をご参照ください。ピン端子変換タイプ=純正カメラ電源供給をおこない、映像端子をピン端子(または市販ナビのコネクター)に変換するタイプ。純正映像分配タイプ=純正カメラ映像を分岐/分配して市販ナビ・モニターに映すタイプ。一部品番については純正ナビを市販ナビに乗せ換えた際、バックミラーモニターやメーターパネル内にある小型モニターに映るカメラ映像なども市販ナビに映すことができます。
用途パイオニア製リアカメラを市販ナビ(イクリプス製)、またはトヨタディーラーオプションナビに接続するためのアダプターです。
仕様(映像信号)NTSC
付属品カメラ接続アダプター(電源ユニットレスタイプ)、取付/取扱説明書、保証書
電源(V)DC12
外形寸法(幅W×高さH×奥行D)(mm)【電源ユニット】60×13.5×37(※電源ユニットレスタイプの品番もあります。)
RoHS指令(10物質対応)対応
関連資料(1.37MB)
映像出力RCAピン端子
1箱
¥2,898
税込¥3,188
7日以内出荷
代表車種COMMON
1個
¥279
税込¥307
5日以内出荷
こんなお得な商品も!
ブレーキパッド NAO材
モノタロウ
¥979~
税込¥1,077~
多種類の原材料を、長年の蓄積した情報と品質工学などを使い、適切な割合で配合し、車種・用途・市場状況などの要求に合わせ、効き・寿命・鳴き・振動・相手材の攻撃性等の性能を追求した摩擦材の開発を行っています。また、摩擦材に使用する原材料は、ELV、REACHなどの環境規制に対応した、環境負荷の少ないものを選定しています。
差込角(mm)9.5
イリジウムIXは標準熱価装着(新車装着)プラグと交換可能なイリジムプラグです。一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損が改良されています。着火性、加速性、燃費アップを可能にした高付加価値プラグです。
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オイルフィルター 農機・建機用
モノタロウ
¥589~
税込¥648~
sbsブレーキパッドは3層構造、それは過酷な状況でも安定した最高のパフォーマンスを発揮できる為に必要な技術力の結晶。握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮。操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。フラットな特性とライニング素材の最適化によるsbsブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。ブレーキライニング材。各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。(高品質の秘密は特殊ブレンド技術)。※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるsbs社の特許技術です。ファイバーセラミック。スチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。スチール製バックプレート。22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。マトリックスフック採用(sbsのみの安定性能技術)。バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。
フラットライニングブレーキシューは純正仕様で作成された通常のブレーキシューです。ライニングの材質はアラミド繊維、無機繊維、潤滑材、耐磨耗材を配合攪拌しフェノール樹脂で固めたものです。ブレーキシューは、カム部分とピン部分の加工精度と並行度が正確に加工されていると、ワイヤーでカムを引っ張った時に、ブレーキの性能が発揮されます。1mmのずれでもブレーキの効きに大きな影響を与え、性能が鈍ります。ダイガストからライニング(摩擦材)まで全て日本の自社工場で生産しております。
用途適合はメーカーホームページでご確認ください。
チューブ内径(Φmm)80
作動方式複動片ロッド
ストローク(mm)89
クッション(-) エアクッション
材質(チューブ)(-) アルミ
ポートねじの種類(-) Rc
1個
¥19,980
税込¥21,978
30日以内出荷
ベスラの語源は、ベスト ストップ ライニングの頭文字をとり、最善の制動力を発揮するブレーキを意味しています。ベスラは日本製品であり、日本をはじめとして、米国、ヨーロッパ、世界各国のユーザーにご愛顧をしていただいております。国産車から外車までメーカー別の品揃え、スクーター、スポーツバイク、ネイキット、ダートバイク、ATVなど車種別の品揃え。『安心,安全,信頼』がベスラのキーワードです。
ウォームの歯3枚を持つ六角ネジがバンドの溝をしっかりと保持します。
バンド幅(mm)12.7
直径(Φmm)65~89
適合万能工業用
エスコ品番EA463CA-89
材質バンド:SUS301、ボルト:スチール
ねじ5/16inch(六角)
1セット(10個)
¥4,480
税込¥4,928
翌日出荷
ベスラの語源は、ベスト ストップ ライニングの頭文字をとり、最善の制動力を発揮するブレーキを意味しています。ベスラは日本製品であり、日本をはじめとして、米国、ヨーロッパ、世界各国のユーザーにご愛顧をしていただいております。国産車から外車までメーカー別の品揃え、スクーター、スポーツバイク、ネイキット、ダートバイク、ATVなど車種別の品揃え。『安心,安全,信頼』がベスラのキーワードです。
チューブ内径(Φmm)80
作動方式複動片ロッド
チューブ内径(Φmm)63
作動方式複動片ロッド
チューブ内径(Φmm)80
作動方式複動片ロッド
チューブ内径(Φmm)63
作動方式複動片ロッド
チューブ内径(Φmm)50
作動方式複動片ロッド
チューブ内径(Φmm)100
作動方式複動片ロッド
チューブ内径(Φmm)80
作動方式複動片ロッド
チューブ内径(Φmm)40
作動方式複動片ロッド
チューブ内径(Φmm)100
作動方式複動片ロッド
チューブ内径(Φmm)50
作動方式複動片ロッド
チューブ内径(Φmm)40
作動方式複動片ロッド
ツーリングの際のスペアや補修用・日常ユースにお使いいただけます。レバーはバイクを操作する上で重要な部品ですので 、転倒などにより折れたり曲がったりした場合は早めに交換することをお奨め致します。
メーカーSUZUKI
セット内容右単体
色シルバー
適合車種セピアZZ (91-99) /AF50ZZM CA1EB、セピアRS (93-95) /AJ50SP/SR/S-S CA1HB、ZZ /CA1PB、アドレスウェイ (88-89) /AD50W CA1CC、アドレスチューン (88-90) /AD50T/TK/TL/TM CA1CA、アドレスVチューン (91-92) /AG50TM/TN CA1FB、Hi UP-R (88-92) /AE50R/RL CA1DB、アドレスV100 (91-94) /AG100M/N CE11A、アドレスV100 (93-00) /AG100N/S/T CE11A、アドレスV125 (04-05) /CF46A
左右区別右
適合排気量(cc)50
1個
¥1,490
税込¥1,639
7日以内出荷
チューブ内径(Φmm)100
チューブ内径(Φmm)50
チューブ内径(Φmm)80
作動方式複動片ロッド
ストローク(mm)89
1個
¥32,980
税込¥36,278
30日以内出荷
チューブ内径(Φmm)80
作動方式複動片ロッド
ストローク(mm)89
クッション(-) エアクッション
材質(チューブ)(-) アルミチューブ
磁石内蔵有無(D) 磁石内蔵
ポートねじの種類(-) Rc
1個
¥22,980
税込¥25,278
30日以内出荷
色RTDPグレー/フロスト/ホワイト
寸法(幅W×奥行D×高さH)(mm)400×40×1520
グリーン購入法適合
サービス分類組立・設置・取付
1台
¥72,980
税込¥80,278
28日以内出荷
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