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水配線の抜き差しが多い時はカプラーが便利です。 オス・メス1対

モンキー、APE用パワーレブ2に変換ハーネスを接続させるだけで、適合車種の幅が広がります。

最良の点火時期を設定 パワーレブ2はマシンの持つ最大性能を引き出すため、あらゆる回転数に応じた最良の点火時期特性をプログラムしています。 特にレース走行を想定した点火時期特性ですので低速から高速まで全域でパワーアップを実現。 ※サイドスタンド戻し忘れ防止機能は使用できません。

カプラーに極数分の端子が入ったコネクターセットです。 防水タイプになります。

ありそうでなかった二輪車用配線小物。カスタムパーツを装着したりする際には、ノーマルと同様の配線ですっきりと決めたいモノ。しっかりとした方法で配線しないと故障のもとにもなります。

ウインカー変換カプラーコードセット(ホンダコネクター式) ホンダコネクター式 (’99～’03)CB400SF SPEC/Ⅱ・X-11

カプラー1個に極数分の端子が入った片側のみのコネクターセット。

各車専用回路内蔵により、ノーマルエンジン特性にベストマッチの点火タイミングに設定した、アナログタイプの最高峰CDI。パワーフィルター、チャンバー装着等のファインチューンマシンにもベスト。※ビッグボア装着等ハイチューンにはパワーアドバンスフルデジタルCDIをオススメします。リミッターカット耐熱回路内蔵。アルミ製ブルーアルマイトの軽量コンパクトボディ採用。

各車専用回路内蔵により、ノーマルエンジン特性にベストマッチの点火タイミングに設定した、アナログタイプの最高峰CDI。パワーフィルター、チャンバー装着等のファインチューンマシンにもベスト。※ビッグボア装着等ハイチューンにはパワーアドバンスフルデジタルCDIをオススメします。リミッターカット耐熱回路内蔵。アルミ製ブルーアルマイトの軽量コンパクトボディ採用。モデル名、グレード、登録型式、製造年式(販売/購売年ではありません)、フレームNo、エンジンNo、カプラー形状などを十分ご確認のうえ、正しく適合する商品をお選びください。外装等が変更された中古車両は特に注意が必要です。CDI交換時は、エンジン高回転域使用に耐えうる熱価の新品プラグ(標準から#1～2アップ)に必ず交換してください。また、使用するプラグは必ず抵抗入りのレジスタープラグとしてください。安定起動電圧が確保できないと、エンジン始動が困難となる場合があります。バッテリー状態の点検を必ず定期的に行なってください。バッテリー点火方式のCDIにつき、レギュレータを取り外すとエンジン始動できなくなります。CDIは分解修理不能につき、内部回路が破損した場合は新品に交換してください。完全整合車ではない車両への取り付け、他社製品との組み合わせは未確認(保証対象外)です。あらかじめご了承ください。

低速から高速までの点火特性を変えるC.D.I.です。純正C.D.I.ユニットと交換するだけでとても簡単です(点火タイミングの変更を行うものです)。

各車専用回路内蔵により、ノーマルエンジン特性にベストマッチの点火タイミングに設定した、アナログタイプの最高峰CDI。パワーフィルター、チャンバー装着等のファインチューンマシンにもベスト。※ビッグボア装着等ハイチューンにはパワーアドバンスフルデジタルCDIをオススメします。リミッターカット耐熱回路内蔵。アルミ製ブルーアルマイトの軽量コンパクトボディ採用。モデル名、グレード、登録型式、製造年式(販売/購売年ではありません)、フレームNo、エンジンNo、カプラー形状などを十分ご確認のうえ、正しく適合する商品をお選びください。外装等が変更された中古車両は特に注意が必要です。CDI交換時は、エンジン高回転域使用に耐えうる熱価の新品プラグ(標準から#1～2アップ)に必ず交換してください。また、使用するプラグは必ず抵抗入りのレジスタープラグとしてください。安定起動電圧が確保できないと、エンジン始動が困難となる場合があります。バッテリー状態の点検を必ず定期的に行なってください。バッテリー点火方式のCDIにつき、レギュレータを取り外すとエンジン始動できなくなります。CDIは分解修理不能につき、内部回路が破損した場合は新品に交換してください。完全整合車ではない車両への取り付け、他社製品との組み合わせは未確認(保証対象外)です。あらかじめご了承ください。

高回転エンジン特性にベスト点火のヘビーチューン用CDI。ノーマルからハイチューンエンジンまでポテンシャルをフルに引き出せるよう、全回転域で50rpm毎に点火タイミングをフルデジタル化してプログラミング。アナログCDIでは追従能力が不足していたハイチューンマシンでも、持てるパワーを有効に発揮できます。リミッターカット耐熱回路内蔵。アルミ製レッドアルマイトの軽量コンパクトボディ採用。スクーターチューンの必需品、メーカーアクアプローバタコメーター(72815/72814)対応カプラー付き。※商品によってはタコメーター配線が無いものもあります。※タコメーターの種類によっては使用できない場合があります。モデル名、グレード、登録型式、製造年式(販売/購売年ではありません)、フレームNo、エンジンNo、カプラー形状などを十分ご確認のうえ、正しく適合する商品をお選びください。外装等が変更された中古車両は特に注意が必要です。CDI交換時は、エンジン高回転域使用に耐えうる熱価の新品プラグ(標準から#1～2アップ)に必ず交換してください。また、使用するプラグは必ず抵抗入りのレジスタープラグとしてください。安定起動電圧が確保できないと、エンジン始動が困難となる場合があります。バッテリー状態の点検を必ず定期的に行なってください。バッテリー点火方式のCDIにつき、レギュレータを取り外すとエンジン始動できなくなります。CDIは分解修理不能につき、内部回路が破損した場合は新品に交換してください。完全整合車ではない車両への取り付け、他社製品との組み合わせは未確認(保証対象外)です。あらかじめご了承ください。

適合車種。 モンキー/ゴリラ(12V) 。型式 Z50JN/P/S/T/V/W/X フレームNo.Z50J-2000001。型式 Z50JY/1/2/4/5/6/7 フレームNo.AB27-1000001～。ライトフライホイールとレーシングアウターローターの中間サイズのフライホイールを採用し、扱いやすいトルク特性と低回転からの鋭いレスポンスを両立。ローター重量約680g、純正比35%軽量。専用設計のフルデジタルCDIは、点火特性を4種類から選択可能。ヘッドライト等、灯火類への発電量はもちろん、バッテリーへの発電量も純正同等なのでバッテリーあがりの心配が少なく安心。装着も純正ハーネスにカプラーオンで簡単です。チャージコイル出力130W/5000rpm(灯火)140W/5000rpm(充電)。社外製ロングストローククランクとの同時装着ができない場合があります。81cc以下のエンジンではトルク不足になるため、装着は可能ですがおすすめしません。

各車専用回路内蔵により、ノーマルエンジン特性にベストマッチの点火タイミングに設定した、アナログタイプの最高峰CDI。パワーフィルター、チャンバー装着等のファインチューンマシンにもベスト。※ビッグボア装着等ハイチューンにはパワーアドバンスフルデジタルCDIをオススメします。リミッターカット耐熱回路内蔵。アルミ製ブルーアルマイトの軽量コンパクトボディ採用。モデル名、グレード、登録型式、製造年式(販売/購売年ではありません)、フレームNo、エンジンNo、カプラー形状などを十分ご確認のうえ、正しく適合する商品をお選びください。外装等が変更された中古車両は特に注意が必要です。CDI交換時は、エンジン高回転域使用に耐えうる熱価の新品プラグ(標準から#1～2アップ)に必ず交換してください。また、使用するプラグは必ず抵抗入りのレジスタープラグとしてください。安定起動電圧が確保できないと、エンジン始動が困難となる場合があります。バッテリー状態の点検を必ず定期的に行なってください。バッテリー点火方式のCDIにつき、レギュレータを取り外すとエンジン始動できなくなります。CDIは分解修理不能につき、内部回路が破損した場合は新品に交換してください。完全整合車ではない車両への取り付け、他社製品との組み合わせは未確認(保証対象外)です。あらかじめご了承ください。

車外での配線の脱着に2本の配線コードを簡単脱着「パッキンゴム」・「ロックパーツ」が水を防ぐ。

実装タイプ = スルーホール実装。出力デバイス = フォトトランジスタ。最大順方向電圧 = 1.6V。ピン数 = 6。パッケージタイプ = DIP。シリーズ = TCDT

平型端子をハウジングにセットする事で脱着が便利になります。 ロック機能付き。

グリップヒーターや電装品の接続に便利なアクセサリー電源の分岐ハーネスです。

スマートフォンやナビなどの給電に便利!フロント側にできる限り近く、取付が簡単な場所を選び、分かりやすい取扱説明書付きなので、初心者も安心して取り付けできます。

RacingC.D.I.スーパーバトルは、リミッターを排除しただけでなく、すぐれた点火特性により、ノーマルをはるかにしのぐ出力特性を確保。 取り付けは、カプラーを差し替えるだけのワンタッチ専用設計。

適合車種。 モンキー/ゴリラ(12V) 。型式 Z50JN/P/S/T/V/W/X フレームNo.Z50J-2000001。型式 Z50JY/1/2/4/5/6/7 フレームNo.AB27-1000001～。ライトフライホイールとレーシングアウターローターの中間サイズのフライホイールを採用し、扱いやすいトルク特性と低回転からの鋭いレスポンスを両立。ローター重量約680g、純正比35%軽量。専用設計のフルデジタルCDIは、点火特性を4種類から選択可能。ヘッドライト等、灯火類への発電量はもちろん、バッテリーへの発電量も純正同等なのでバッテリーあがりの心配が少なく安心。装着も純正ハーネスにカプラーオンで簡単です。チャージコイル出力130W/5000rpm(灯火)140W/5000rpm(充電)。社外製ロングストローククランクとの同時装着ができない場合があります。81cc以下のエンジンではトルク不足になるため、装着は可能ですがおすすめしません。

適合車種。 モンキー/ゴリラ(12V) 。型式 Z50JN/P/S/T/V/W/X フレームNo.Z50J-2000001。型式 Z50JY/1/2/4/5/6/7 フレームNo.AB27-1000001～。ライトフライホイールとレーシングアウターローターの中間サイズのフライホイールを採用し、扱いやすいトルク特性と低回転からの鋭いレスポンスを両立。ローター重量約680g、純正比35%軽量。専用設計のフルデジタルCDIは、点火特性を4種類から選択可能。ヘッドライト等、灯火類への発電量はもちろん、バッテリーへの発電量も純正同等なのでバッテリーあがりの心配が少なく安心。装着も純正ハーネスにカプラーオンで簡単です。チャージコイル出力130W/5000rpm(灯火)140W/5000rpm(充電)。社外製ロングストローククランクとの同時装着ができない場合があります。81cc以下のエンジンではトルク不足になるため、装着は可能ですがおすすめしません。

適合車種。 モンキー/ゴリラ(12V) 。型式 Z50JN/P/S/T/V/W/X フレームNo.Z50J-2000001。型式 Z50JY/1/2/4/5/6/7 フレームNo.AB27-1000001～。ライトフライホイールとレーシングアウターローターの中間サイズのフライホイールを採用し、扱いやすいトルク特性と低回転からの鋭いレスポンスを両立。ローター重量約680g、純正比35%軽量。専用設計のフルデジタルCDIは、点火特性を4種類から選択可能。ヘッドライト等、灯火類への発電量はもちろん、バッテリーへの発電量も純正同等なのでバッテリーあがりの心配が少なく安心。装着も純正ハーネスにカプラーオンで簡単です。チャージコイル出力130W/5000rpm(灯火)140W/5000rpm(充電)。社外製ロングストローククランクとの同時装着ができない場合があります。81cc以下のエンジンではトルク不足になるため、装着は可能ですがおすすめしません。

RS Pro 同軸アダプタ - BNC ソケット対 BNC ソケットRS Pro では、この高品質同軸アダプタをお届けします。このバッフルジャック - ジャックアダプタは、非常に Durable ポリオキシメチレン絶縁の製品で、両端にメス BNC ソケットが付いていますこのタイプのコネクタは、パネルに取り付ける必要があります。また、手早く簡単に取り付けられるように固定ナットとワッシャが付属しています。この同軸アダプタを選択する理由同軸アダプタは、カスタム信号ユニットに不可欠なアクセサリです。このストレート 50 Ω BNC ジャック対ジャックカプラは、ニッケルめっきボディ、黄銅コンタクト、金めっきなどの高品質素材から製造されています。動作電圧は 500 V 、周波数範囲は 4 GHz で、あらゆるビデオ信号及びテスト機器の用途に最適です。品質が重要な理由すべてのコネクタとアダプタが同じではありません。RF 信号は、通過するケーブル、ワイヤ、コネクタと同じくらい良好です。この同軸アダプタのような高品質なコンポーネントと、適切な高品質同軸ケーブル及びコネクタを組み合わせることで、さまざまな用途で最大限の信号を受信できるようになります。特長と利点同軸アダプタ：ストレート BNC メス同軸 コンタクト材質：黄銅、金めっき ボディめっき：ニッケル ポリオキシメチレン絶縁 インピーダンス: 50 Ω 周波数範囲： 4 GHz仕様コネクタのタイプ： BNC ソケット対 BNC ソケット アダプタ A および B ： BNC 性別 A および B ：女性 動作電圧 :500 V 動作温度範囲： -45 → +165 ° C 動作寿命： 500 回考慮事項RS Pro の RF 同軸コネクタ及びRS のフィルタシステムが改善され、インストールに必要な適切な製品が必ず見つかります。用途同軸アダプタは、医療及びテスト機器だけでなく、さまざまな RF (無線周波数)信号の用途で使用されます。その他の用途：テスト / 測定 通信システム アンテナ 放送 オーディオ及びビデオ

コンタミに厳格なアドブルー機材のため、100メッシュのフィルタを内蔵。更に、コーキング剤による漏れ防止処理やガンノズルへのキャップを付属しています。

RS Pro 同軸アダプタ - BNC ソケット対 BNC ソケットRS Pro では、同軸コネクタと RF 機器へのウェルカムグッズとして、この高品質同軸アダプタをご紹介しています。このジャック対ジャックアダプタは Durable なテフロン絶縁型で、メス BNC ソケット付きで設計されています。このタイプのコネクタはパネル取り付けで、手早く簡単に取り付けられる固定ナットとワッシャが付属しています。さらに、バヨネット固定具を利用して、同軸ケーブルを確実に接続します。この同軸アダプタを選択する理由この同軸アダプタは、カスタムメイドの信号ユニットに関連する不可欠なアクセサリです。このストレート 50 Ω BNC ジャック対ジャックカプラは、ニッケルめっきボディ、黄銅コンタクト、金めっきなどの高品質素材から製造されています。4 GHz の周波数範囲と動作電圧 500 V により、あらゆるビデオ信号及びテスト機器用途に最適です。品質が重要な理由すべてのコネクタとアダプタが同じではありません。RF 信号は、通過するケーブル、ワイヤ、コネクタと同じくらい良好です。この同軸アダプタのような高品質なコンポーネントと、適切な高品質同軸ケーブル及びコネクタを組み合わせることで、さまざまな用途で最大限の信号を受信できるようになります。特長と利点同軸アダプタ：ストレート BNC メス同軸 コンタクト材質：黄銅、金めっき ボディめっき：ニッケル テフロン絶縁 インピーダンス: 50 Ω 周波数範囲： 4 GHz仕様コネクタのタイプ： BNC ソケット対 BNC ソケット アダプタ A および B ： BNC 性別 A および B ：女性 動作電圧 :500 V 動作温度範囲： -65 → +165 ° C 動作寿命： 500 回考慮事項RS Pro の RF 同軸コネクタ及びRS のフィルタシステムが改善され、インストールに必要な適切な製品が必ず見つかります。用途同軸アダプタは、医療及びテスト機器だけでなく、さまざまな RF (無線周波数)信号の用途で使用されます。その他の用途：テスト / 測定 通信システム アンテナ 放送 オーディオ及びビデオ

コンタミに厳格なアドブルー機材のため、コーキング剤による漏れ防止処理を施しています。

コンタミに厳格なアドブルー機材のため、100メッシュのフィルタを内蔵した高耐久性の新設計ガンノズルADNを採用。更に、コーキング剤による漏れ防止処理やガンノズルへのキャップを付属しています。

コンタミに厳格なアドブルー機材のため、コーキング剤による漏れ防止処理を施しています。

デジタルゲージの多点測定、システムへの接続にフレキシブルに対応。 モジュール構成により1～16チャンネルまで必要な軸数だけ拡張可能。 リンク接続により最大64チャンネルまで接続が可能。 入力分解能 0.1μm、0.5μm、1μm、5μm、10μmに対応。 RS-232C インターフェース標準搭載、オプションでBCD出力が可能。 動作電圧はDC12V～24V。 DIN レール(35mm)にワンタッチ取り付け。

デジタルゲージの多点測定、システムへの接続にフレキシブルに対応。 モジュール構成により1～16チャンネルまで必要な軸数だけ拡張可能。 リンク接続により最大64チャンネルまで接続が可能。 入力分解能 0.1μm、0.5μm、1μm、5μm、10μmに対応。 RS-232C インターフェース標準搭載、オプションでBCD出力が可能。 動作電圧はDC12V～24V。 DIN レール(35mm)にワンタッチ取り付け。