バイク、オートバイ、自転車のホイールベアリングに使うおすすめ商品
「バイク、オートバイ、自転車のホイールベアリングに使うおすすめ商品」のページです。 この使い方におすすめの「ベアリング」「オイルシール」「マスク」などの商品を紹介します。
(3種類の商品があります)
3層プリーツマスク
【特長】花粉防止対策にもお使いいただけます。
ゴム紐は平ゴム形状なので、耳への当たりが柔らかく、よくある耳の痛みも軽減してくれます。
粒子捕集効率(PFE)95%以上および細菌ろ過効率(BFE)95%以上カット。
【用途】掃除・花粉レベルの吸入防止。
【材質】ゴム/平ゴム【仕様】簡易マスク【種別】(本体)ポリプロピレン不織布/(ノーズクリップ)ポリエチレン/(耳ひも)ウレタン【寸法(mm)】約175×95
から
(104種類の商品があります)
用途： ドライブシャフトのベアリングの保護満足度： 
普通のブーツの交換のより、分解しないので時間がかからなくていいです。
普通のブーツの交換のより、分解しないので時間がかからなくていいです。
から
(24種類の商品があります)
深溝玉軸受 6300番台 LLU (両側接触ゴムシール形)
【特長】ベアリングの中で最も多方面に活用されている深みぞ玉軸受。
深溝玉軸受は、内輪・外輪とも軌道は円弧状の深い溝になっておりラジアル荷重、両方向のアキシアル荷重、又はそれらの組合せである合成荷重を受けることができ、高速回転にも適しています。
シールド形は、鋼板に合成ゴムを固着したシール板を外輪に固定しシール先端部は内輪シール面のV溝側面に接触している。
深溝玉軸受は、内輪・外輪とも軌道は円弧状の深い溝になっておりラジアル荷重、両方向のアキシアル荷重、又はそれらの組合せである合成荷重を受けることができ、高速回転にも適しています。
シールド形は、鋼板に合成ゴムを固着したシール板を外輪に固定しシール先端部は内輪シール面のV溝側面に接触している。
【外輪タイプ】高炭素クロム軸受鋼【JIS等級】0【シールド形状】両側接触シール形【材質(本体)】ラジアル【軌道輪列数】フラット【荷重方向】深溝玉軸受【転動体材質】単列【軌道輪形状】高炭素クロム軸受鋼
用途： バイク（CB750：RC42)のホイールベアリングに使用満足度： 純正同等の性能のベアリングがこの価格で
値段、品質ともに最高です。
純正同等の性能のベアリングがこの価格で値段、品質ともに最高です。
用途： バイク ホイールベアリング交換用満足度： 既に3,000km走行したが、非常にスムーズ。
既に3,000km走行したが、非常にスムーズ。用途： オートバイのホイールベアリングに使用満足度： 純正部品購入より安く買えて満足です。
純正部品購入より安く買えて満足です。
から
(31種類の商品があります)
深溝玉軸受 6200番台 開放形
【特長】ベアリングの中で最も多方面に活用されている深みぞ玉軸受。
深溝玉軸受は、内輪・外輪とも軌道は円弧状の深い溝になっておりラジアル荷重、両方向のアキシアル荷重、又はそれらの組合せである合成荷重を受けることができ、高速回転にも適しています。
シールド形は、金属のシールド板を外輪に固定し、内輪シール面のV溝とのラビリンスすきまを形成しています。
深溝玉軸受は、内輪・外輪とも軌道は円弧状の深い溝になっておりラジアル荷重、両方向のアキシアル荷重、又はそれらの組合せである合成荷重を受けることができ、高速回転にも適しています。
シールド形は、金属のシールド板を外輪に固定し、内輪シール面のV溝とのラビリンスすきまを形成しています。
【軌道輪列数】高炭素クロム軸受鋼【材質(本体)】0【JIS等級】開放形【転動体材質】ラジアル【シールド形状】フラット【軌道輪形状】深溝玉軸受【外輪タイプ】単列【荷重方向】高炭素クロム軸受鋼
用途： ホイールベアリング交換に満足度： NTN製しか使ってません。
精度もよく間違いない製品とメーカーです
NTN製しか使ってません。精度もよく間違いない製品とメーカーです
用途： スタビライザーリンクのダストブーツ交換満足度： まだ使用していませんが純正部品ではスタビライザーリンクAssyでしか注文できないのがブーツのみ注文できたので部品代の節約になりそうです。
まだ使用していませんが純正部品ではスタビライザーリンクAssyでしか注文できないのがブーツのみ注文できたので部品代の節約になりそうです。
(23種類の商品があります)
深溝玉軸受 6200番台 ZZ【特長】最も代表的な転がり軸受です。
【シールド形状】両側鋼板シールド形【荷重方向】深溝玉軸受【外輪タイプ】フラット【軌道輪列数】単列【材質(本体)】高炭素クロム軸受鋼【軌道輪形状】ラジアル
用途： スクーターのホイールベアリング交換満足度： リピートです 安いですが全く問題ないです 純正は内側がシールドされてないないタイプがゴロゴロなりやすいっぽいです このベアリングは両シールドのまま使ってます
リピートです 安いですが全く問題ないです 純正は内側がシールドされてないないタイプがゴロゴロなりやすいっぽいです このベアリングは両シールドのまま使ってます用途： スクーターのホイールベアリング交換満足度： 毎回在庫で使っているのですが、純正品1/10の価格に助かります。品質も文句無し!!
毎回在庫で使っているのですが、純正品1/10の価格に助かります。品質も文句無し!!用途： 原付車両のホイールベアリング満足度： 同じものでも安い！耐久性も問題ないです。
同じものでも安い！耐久性も問題ないです。
から(77種類の商品があります)
用途： スーパーカブ90フロントビックドラムのベアリングオイルシール満足度： カブ90のフロントビックドラムのオイルシールにピッタシのサイズです。実際、外した純正パーツと全く同じものでした。
カブ90のフロントビックドラムのオイルシールにピッタシのサイズです。実際、外した純正パーツと全く同じものでした。
から(31種類の商品があります)
深溝玉軸受 6000番台 LLU (両側接触ゴムシール形)
【特長】ベアリングの中で最も多方面に活用されている深みぞ玉軸受。
深溝玉軸受は、内輪・外輪とも軌道は円弧状の深い溝になっておりラジアル荷重、両方向のアキシアル荷重、又はそれらの組合せである合成荷重を受けることができ、高速回転にも適しています。
シールド形は、鋼板に合成ゴムを固着したシール板を外輪に固定しシール先端部は内輪シール面のV溝側面に接触している。 本商品は、箱入り品となります。
深溝玉軸受は、内輪・外輪とも軌道は円弧状の深い溝になっておりラジアル荷重、両方向のアキシアル荷重、又はそれらの組合せである合成荷重を受けることができ、高速回転にも適しています。
シールド形は、鋼板に合成ゴムを固着したシール板を外輪に固定しシール先端部は内輪シール面のV溝側面に接触している。 本商品は、箱入り品となります。
【JIS等級】高炭素クロム軸受鋼【材質(本体)】0【荷重方向】両側接触シール形【シールド形状】ラジアル【軌道輪列数】フラット【外輪タイプ】深溝玉軸受【軌道輪形状】単列【転動体材質】高炭素クロム軸受鋼
用途： ピストバイクのハブに満足度： 非接触タイプのベアリングがついていましたが、空転時にゴリゴリ引っかかる感じが出ていたので交換。
よくあるむき出しのベアリングを押し込んである構造のハブで、1～2年も使うと水が入ってしまうようでリテーナーに錆も出ており、こちらの両側接触タイプにしてみました。
手で回した際のするするとした軽さはなくなりますが、慣性でちゃんと回り続けます。自転車のハブは人間の体重を乗せて転がるものなので街乗りでベルであれば大した差でもないでしょう。実際デメリットは感じませんし、耐久性を考えればメリットが大きそうです。
1年ほどほぼ毎日使っていますがコリコリした感じも出ていません。
非接触タイプのベアリングがついていましたが、空転時にゴリゴリ引っかかる感じが出ていたので交換。よくあるむき出しのベアリングを押し込んである構造のハブで、1～2年も使うと水が入ってしまうようでリテーナーに錆も出ており、こちらの両側接触タイプにしてみました。
手で回した際のするするとした軽さはなくなりますが、慣性でちゃんと回り続けます。自転車のハブは人間の体重を乗せて転がるものなので街乗りでベルであれば大した差でもないでしょう。実際デメリットは感じませんし、耐久性を考えればメリットが大きそうです。
1年ほどほぼ毎日使っていますがコリコリした感じも出ていません。
用途： オートバイのホイールベアリングに満足度： 純正品に比べ圧倒的に安く済み助かります。他の方のレビューも参考にさせていただきました。満足しています。
純正品に比べ圧倒的に安く済み助かります。他の方のレビューも参考にさせていただきました。満足しています。
から
(39種類の商品があります)
単列深溝玉軸受 6200番台 ZZ
【特長】単列深溝玉軸受は、転がり軸受の中で最も代表的な形式であり、その用途は広い。内輪・外輪に設けられた軌道の溝は、転動する玉の半径より、わずかに大きい半径の円弧の横断面をなしている。
ラジアル荷重のほかに、両方向のアキシアル荷重を負荷することができます。摩擦トルクが小さく、高速回転する箇所や低騒音、低振動が要求される用途にも適しています。
ラジアル荷重のほかに、両方向のアキシアル荷重を負荷することができます。摩擦トルクが小さく、高速回転する箇所や低騒音、低振動が要求される用途にも適しています。
用途： オルタネーターのベアリング交換満足度： 
オルタネーターのベアリングが鳴き始めたので交換用に購入しました。元から付いていたものがNSKの品番だったので同じものを購入して交換しました。ただ一回目に購入したものは半年持たずになり始めたので、今回で2回目の購入です。古いオルターネーターなので経年劣化のガタの影響でベアリングに負担が掛かったのかどうかわからないので、ベアリング単体での評価は良い意味で普通とだけしておきます。
オルタネーターのベアリングが鳴き始めたので交換用に購入しました。元から付いていたものがNSKの品番だったので同じものを購入して交換しました。ただ一回目に購入したものは半年持たずになり始めたので、今回で2回目の購入です。古いオルターネーターなので経年劣化のガタの影響でベアリングに負担が掛かったのかどうかわからないので、ベアリング単体での評価は良い意味で普通とだけしておきます。から(24種類の商品があります)
深溝玉軸受 6200番台 LLU (両側接触ゴムシール形)
【特長】ベアリングの中で最も多方面に活用されている深みぞ玉軸受。
深溝玉軸受は、内輪・外輪とも軌道は円弧状の深い溝になっておりラジアル荷重、両方向のアキシアル荷重、又はそれらの組合せである合成荷重を受けることができ、高速回転にも適しています。
シールド形は、鋼板に合成ゴムを固着したシール板を外輪に固定しシール先端部は内輪シール面のV溝側面に接触している。
深溝玉軸受は、内輪・外輪とも軌道は円弧状の深い溝になっておりラジアル荷重、両方向のアキシアル荷重、又はそれらの組合せである合成荷重を受けることができ、高速回転にも適しています。
シールド形は、鋼板に合成ゴムを固着したシール板を外輪に固定しシール先端部は内輪シール面のV溝側面に接触している。
【シールド形状】高炭素クロム軸受鋼【外輪タイプ】0【軌道輪列数】両側接触ゴムシール形【材質(本体)】ラジアル【荷重方向】フラット【転動体材質】深溝玉軸受【JIS等級】単列【軌道輪形状】高炭素クロム軸受鋼
用途： バイクホイールのハブベアリング交換満足度： 信頼できるNTNですし、純正の物より安価で助かります。リピートの購入です。
メーカー純正品と比べて何の遜色もありません。
信頼できるNTNですし、純正の物より安価で助かります。リピートの購入です。メーカー純正品と比べて何の遜色もありません。
用途： オートバイのホイールベアリングの交換満足度： もちろん何の問題もなく使用できます。近所にベアリングの置いてあるホームセンターがないし、ベアリング屋さんには依頼したことがなかったので、助かりました。
もちろん何の問題もなく使用できます。近所にベアリングの置いてあるホームセンターがないし、ベアリング屋さんには依頼したことがなかったので、助かりました。用途： バイク用ホイールのベアリング交換満足度： 注文から納品までとても早くて助かりました。
これまでバイクメーカーの部品リストから発注していましたが
消耗品なので大幅なコストダウンができて大満足です。
注文から納品までとても早くて助かりました。これまでバイクメーカーの部品リストから発注していましたが
消耗品なので大幅なコストダウンができて大満足です。
から(24種類の商品があります)
深溝玉軸受 6300番台 ZZ
【特長】ベアリングの中で最も多方面に活用されている深みぞ玉軸受。
深溝玉軸受は、内輪・外輪とも軌道は円弧状の深い溝になっておりラジアル荷重、両方向のアキシアル荷重、又はそれらの組合せである合成荷重を受けることができ、高速回転にも適しています。
シールド形は、金属のシールド板を外輪に固定し、内輪シール面のV溝とのラビリンスすきまを形成しています。
深溝玉軸受は、内輪・外輪とも軌道は円弧状の深い溝になっておりラジアル荷重、両方向のアキシアル荷重、又はそれらの組合せである合成荷重を受けることができ、高速回転にも適しています。
シールド形は、金属のシールド板を外輪に固定し、内輪シール面のV溝とのラビリンスすきまを形成しています。
【外輪タイプ】高炭素クロム軸受鋼【荷重方向】0【軌道輪形状】両側シールド形【JIS等級】ラジアル【シールド形状】フラット【材質(本体)】深溝玉軸受【転動体材質】単列【軌道輪列数】高炭素クロム軸受鋼
用途： カブのホイールベアリング満足度： 価格、品質共に満足です
価格、品質共に満足です
グリス 等速ジョイント用【特長】等速ジョイントのアウター、インナー兼用で使用できるリチウム複合石けんグリースです。
二硫化モリブデンを高濃度に配合した等速ボールジョイント専用のグリスで、ゴムブーツに対して膨潤、硬化などの悪影響を与えません。
また耐荷重性、耐摩耗性に優れています。
専用容器にて、FF車のアウターはもちろん、インナーにも使用が可能です。
【用途】等速ボールジョイントに。
【使用温度範囲(℃)】黒色【色】No.2【増ちょう剤】-20～200℃【ちょう度】リチウム複合石鹸【危険物の類別】非危険物
用途： オートバイ、自転車のベアリングへの補充満足度： お手頃価格で翌日に届きました。大変満足してます。
お手頃価格で翌日に届きました。大変満足してます。
(19種類の商品があります)
用途： オートバイのホイールベアリング交換用満足度： 両シールドで価格が安いです。
両シールドで価格が安いです。
(14種類の商品があります)
ボールベアリング 6200番台 2RS (両側接触ゴムシール形)【特長】ベアリングの中で最も多方面に活用されている深みぞ玉軸受。
深溝玉軸受は、内輪・外輪とも軌道は円弧状の深い溝になっておりラジアル荷重、両方向のアキシアル荷重、又はそれらの組合せである合成荷重を受けることができ、高速回転にも適しています。
深溝玉軸受は、内輪・外輪とも軌道は円弧状の深い溝になっておりラジアル荷重、両方向のアキシアル荷重、又はそれらの組合せである合成荷重を受けることができ、高速回転にも適しています。
【軌道輪形状】両側接触ゴムシール形【軌道輪列数】深溝玉軸受【シールド形状】フラット【外輪タイプ】単列【荷重方向】高炭素クロム軸受鋼【材質(本体)】ラジアル
用途： ホイールベアリング用として。満足度： 問題ないと思いますよ、耐久性はどうかなぁ？と思いますが値段なりならOKです。整備を定期的にするので問題は無いです
問題ないと思いますよ、耐久性はどうかなぁ？と思いますが値段なりならOKです。整備を定期的にするので問題は無いです用途： スクーターのホイールベアリング満足度： 接触ゴムシールなので耐久性もバッチリです。他のサイズもあると良いと思います。
接触ゴムシールなので耐久性もバッチリです。他のサイズもあると良いと思います。
用途： ジムニーのハブベアリング交換満足度： 商品に問題もなく他で買うより安価に交換できました。
快調に動いています。
商品に問題もなく他で買うより安価に交換できました。快調に動いています。
用途： デリカ・スターワゴンのハブベアリング交換満足度： デーラで買うよりも格安で、納期も早く愛用しております。
デーラで買うよりも格安で、納期も早く愛用しております。用途： ホイールの異音満足度： いつもありがとうございます
注文してから到着まで早くすごく感謝です
koyoベアリングは信頼度は高く感じてます
今後も良い商品を作り出して下さい
いつもありがとうございます注文してから到着まで早くすごく感謝です
koyoベアリングは信頼度は高く感じてます
今後も良い商品を作り出して下さい
用途： オートバイのホイールベアリングのシール満足度： 交換費用が削減できてよかった
交換費用が削減できてよかった
から出荷目安:11日(375種類の商品があります)
オイルシール UE型
【特長】形態が小さく、取り付け取り外しが容易です。
機器の小型、軽量化にも役立ちます。
回転軸用のシールとして使用され、外部よりの異物を防ぐ必要のある場合に使用されます。
機器の小型、軽量化にも役立ちます。
回転軸用のシールとして使用され、外部よりの異物を防ぐ必要のある場合に使用されます。
【用途】自動車、農業機械、建設機械など一般産業機械に。
【使用圧力(MPa)】NBR【使用温度範囲】UE【接点部】-25～120℃(ゴム自体の適用温度であり、使用時における耐熱温度は20～30℃低目で御使用ください)【材質】0.03以下【型式】ダブルリップ(主リップ・副リップ)
用途： バイクのホイールベアリングのダストシールに使用満足度： 
まだ交換していませんが、価格も手頃でよかった。
まだ交換していませんが、価格も手頃でよかった。用途： バイクのホイールベアリングのダストシールに使用満足度： まだ交換していませんが、価格も手頃でよかった。
まだ交換していませんが、価格も手頃でよかった。から(21種類の商品があります)
深溝玉軸受 6200番台 ZZ C3隙間
【特長】ラジアル内部すきまC3
【グリース記号】高炭素クロム軸受鋼【シールド形状】C3【軌道輪列数】-【内部すきま予圧記号】0【荷重方向】両側シールド形【軌道輪形状】ラジアル【転動体材質】フラット【ベアリング番台】深溝玉軸受【材質(本体)】単列【JIS等級】高炭素クロム軸受鋼【外輪タイプ】6200
用途： バイクのホイールベアリングとして満足度： 純正部品は高いので、品番さえ判ればこれでOK！
純正部品は高いので、品番さえ判ればこれでOK！(12種類の商品があります)
ボールベアリング 6000番台 2RS (両側接触ゴムシール形)【特長】ベアリングの中で最も多方面に活用されている深みぞ玉軸受。
深溝玉軸受は、内輪・外輪とも軌道は円弧状の深い溝になっておりラジアル荷重、両方向のアキシアル荷重、又はそれらの組合せである合成荷重を受けることができ、高速回転にも適しています。
深溝玉軸受は、内輪・外輪とも軌道は円弧状の深い溝になっておりラジアル荷重、両方向のアキシアル荷重、又はそれらの組合せである合成荷重を受けることができ、高速回転にも適しています。
【材質(本体)】高炭素クロム軸受鋼【軌道輪形状】0【軌道輪列数】両側接触ゴムシール形【JIS等級】ラジアル【シールド形状】フラット【荷重方向】深溝玉軸受【転動体材質】単列【外輪タイプ】高炭素クロム軸受鋼
用途： バイクのホイルベアリング交換に使用満足度： 性能的に純正部品と何ら遜色ないです。価格が安いので助かります。
性能的に純正部品と何ら遜色ないです。価格が安いので助かります。用途： バイクのホイルベアリング交換に使用満足度： 性能的に純正部品と何ら遜色ないです。価格が安いので助かります。
性能的に純正部品と何ら遜色ないです。価格が安いので助かります。用途： バイクのホイールベアリング用満足度： 中国製でしょうが値段がとにかく安いので買って使っています。 耐久性などは評価できませんが特に問題はありません。
中国製でしょうが値段がとにかく安いので買って使っています。 耐久性などは評価できませんが特に問題はありません。
から出荷目安:12日(53種類の商品があります)
深溝玉軸受 6900番台 LLB (両側非接触ゴムシール形)
【特長】ベアリングの中で最も多方面に活用されている深みぞ玉軸受。
深溝玉軸受は、内輪・外輪とも軌道は円弧状の深い溝になっておりラジアル荷重、両方向のアキシアル荷重、又はそれらの組合せである合成荷重を受けることができ、高速回転にも適しています。
シールド形は、鋼板に合成ゴムを固着したシール板を外輪に固定しシール先端部は内輪シール面のV溝に沿ってラビリンスすきまを形成。
深溝玉軸受は、内輪・外輪とも軌道は円弧状の深い溝になっておりラジアル荷重、両方向のアキシアル荷重、又はそれらの組合せである合成荷重を受けることができ、高速回転にも適しています。
シールド形は、鋼板に合成ゴムを固着したシール板を外輪に固定しシール先端部は内輪シール面のV溝に沿ってラビリンスすきまを形成。
【軌道輪形状】高炭素クロム軸受鋼【シールド形状】両側非接触シール形【荷重方向】ラジアル【外輪タイプ】フラット【転動体材質】深溝玉軸受【軌道輪列数】単列【材質(本体)】高炭素クロム軸受鋼
用途： 自転車ホイールのハブベアリング交換用満足度： ホイールのハブベアリングの寸法測ってみたら合いそうだったので購入しました。
結果、うまく交換できました。
もともと入っていたのはノーブランド品みたいで結構引っかかりがあったのですが、これはなめらかに回ります。
まだ少々渋いですが、しばらく距離乗れば良くなる気がします。
ホイールのハブベアリングの寸法測ってみたら合いそうだったので購入しました。結果、うまく交換できました。
もともと入っていたのはノーブランド品みたいで結構引っかかりがあったのですが、これはなめらかに回ります。
まだ少々渋いですが、しばらく距離乗れば良くなる気がします。
スムーズに出すためには一度ビニールから出して紐を外に出す必要があり、手に触れるのは必須です。不衛生と思います。