過走行車のエンジンオイルに使うおすすめ商品
「過走行車のエンジンオイルに使うおすすめ商品」のページです。 この使い方におすすめの「エンジンオイル」「プラグ」「フューエルワン」などの商品を紹介します。
販売価格(税別)
(166種類の商品があります)
￥229～
税込￥252～
特価
当日出荷から3日以内出荷
(166種類の商品があります)
NGK(日本特殊陶業)スパークプラグ 2輪車用1個
レビュー:
(1599)
(1599)【特長】中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。
ニューセラミックの絶縁体を使用しています。
レジスタープラグは低周波から高周波まで、いずれの周波数においても、すぐれた電波ノイズ防止効果があります。
用途： ５０００Ｋｍ走行時のメンテ満足度： ＮＧＫなので安心！海外の安い製品とは品質の良さが確実にある。
ＮＧＫなので安心！海外の安い製品とは品質の良さが確実にある。
エンジンオイル 10W-30 SM(API) CF相当 全合成油レビュー:
(1945)
(1945)【特長】GROUPⅢ100%の合成油を使用した高性能なオイルです。
高い省燃費性能を発揮します。 優れたコストパフォーマンスを追求。 安定した潤滑性能を追求。 エンジン内各部の金属摩擦抵抗を軽減します。
高い省燃費性能を発揮します。 優れたコストパフォーマンスを追求。 安定した潤滑性能を追求。 エンジン内各部の金属摩擦抵抗を軽減します。
【用途】ガソリン・ディーゼル兼用
【SAE】10W-30【API】SM/CF相当【危険等級】Ⅲ【危険物の類別】第四類【危険物の品名】第四石油類【危険物の性状】非水溶性
用途： 過走行車のオイル交換満足度： 月間走行距離がかなり多い（2,000ｋｍ以上/月）車に使ってきたが、今までノントラブル。1万ｋｍ以上交換しないこともあったが不具合は出たことがないので、信頼性は高いと思います。
月間走行距離がかなり多い（2,000ｋｍ以上/月）車に使ってきたが、今までノントラブル。1万ｋｍ以上交換しないこともあったが不具合は出たことがないので、信頼性は高いと思います。
ストップリーク エンジンオイル用1本(350mL)レビュー:
(260)
(260)【特長】4サイクルのガソリン車・ディーゼル車のエンジンオイル漏れ止め及び予防用
【用途】エンジンオイル交換時に、エンジンオイル4Lに対し本製品を1本(容量4Lの場合は、350ml分を減らしてご使用ください。)、4L以下等に対しては本製品を10%添加して下さい。
【適合車】ガソリン・ディーゼル車【成分】潤滑油基油(鉱油)、エステル系合成油、添加剤【色】淡褐色【危険等級】Ⅲ【危険物の類別】第四類【危険物の品名】第四石油類【危険物の数量】350mL【危険物の性状】非水溶性
用途： 過走行車のオイル交換時に使用満足度： 添加して１０００ｋｍ走行したあたりから、オイル下がりが減ったような気がします。
添加して１０００ｋｍ走行したあたりから、オイル下がりが減ったような気がします。
販売価格(税別)
(2種類の商品があります)
￥2,160
税込￥2,376
当日出荷
(2種類の商品があります)
WAKO'S(ワコーズ)F-1 フューエルワン
レビュー:(726)
(726)【特長】最高純度のPEAと相性の良いIVD清浄剤を組み合わせ高濃度に配合し、その効果を最大限に引き出す成分構成としたことにより、従来のエンジンはもちろん、近年の省燃費エンジンに最適化し清浄効果を強化しました。
燃料に添加するだけで燃焼室・吸排気バルブ・インジェクターなどに堆積したカーボン・ワニス・ガム質などを除去し、新車時のエンジン性能を取り戻します。また燃料の酸化劣化や燃料タンクの腐食を抑制し、潤滑性を高めることが可能で、燃料に必要な性能全般を総合的に引き上げることができます。
燃料に添加するだけで燃焼室・吸排気バルブ・インジェクターなどに堆積したカーボン・ワニス・ガム質などを除去し、新車時のエンジン性能を取り戻します。また燃料の酸化劣化や燃料タンクの腐食を抑制し、潤滑性を高めることが可能で、燃料に必要な性能全般を総合的に引き上げることができます。
【用途】内燃機関用燃料系統の清浄・防錆・潤滑剤
【危険等級】Ⅲ【危険物の類別】第四類【危険物の品名】第二石油類【危険物の性状】非水溶性
用途： 過走行の車は必需品(^o^)/満足度： 過走行になるとインジェクターの目詰まりなどで、排ガスの数値が上がって来ますが、これを車検前にいれ1タンク分走行すると、排ガスがクリーンになりました。
かなり効果な添加剤ですが、定期的に入れると、効果があります。
インジェクターのオーバーホールなどの高額修理にならぬよう、予防策的に。
また、燃費や、パワーもアップします。アクセルのつきが良くなり、運転が楽になったとカミさんも気づくほどです。
過走行になるとインジェクターの目詰まりなどで、排ガスの数値が上がって来ますが、これを車検前にいれ1タンク分走行すると、排ガスがクリーンになりました。かなり効果な添加剤ですが、定期的に入れると、効果があります。
インジェクターのオーバーホールなどの高額修理にならぬよう、予防策的に。
また、燃費や、パワーもアップします。アクセルのつきが良くなり、運転が楽になったとカミさんも気づくほどです。
用途： ユンボのファンベルトに。満足度： ユンボのファンベルトにつかいました。がすぐ伸びましたので次は強化のベルト入れたいです。
ユンボのファンベルトにつかいました。がすぐ伸びましたので次は強化のベルト入れたいです。
販売価格(税別)
(2種類の商品があります)
￥2,798
税込￥3,078
当日出荷
(2種類の商品があります)
RAMCO4サイクルエンジンオイル1缶(4L)
レビュー:(291)
(291)【特長】小さな汎用発動機こそ強い油膜が必要です。
効果は絶大、古いエンジンにもバツグンの効果。
効果は絶大、古いエンジンにもバツグンの効果。
【SAE】20W-50【ベースオイル】鉱物油
用途： 過走行車に使用満足度： メカノイズが小さくなりブローバイも減少しました。小排気量のエンジンには負担もあり、レスポンスはやや悪くなりますが登坂時のトルクが回復しました。
メカノイズが小さくなりブローバイも減少しました。小排気量のエンジンには負担もあり、レスポンスはやや悪くなりますが登坂時のトルクが回復しました。
販売価格(税別)
(2種類の商品があります)
￥11,980
税込￥13,178
翌日出荷
(2種類の商品があります)
レイクフィールドエンジンオイル SL/CF1缶(20L)
レビュー:(92)
(92)【特長】一般走行車両のエンジン性能を確保。
適正なオイル交換距離(期間)で、エンジン寿命を延長。
エンジン内部の汚れ・摩耗を抑制し、エンジン性能をフルに発揮。
【用途】ガソリンエンジン・ディーゼル兼用
【API】SL/CF【ベースオイル】鉱物油【仕様】(塩基価)7.52mgKOH/g【色】L3.0【容量(L)】20【危険等級】Ⅲ【危険物の類別】第四類【危険物の品名】第四石油類【危険物の性状】非水溶性
用途： 過走行車両オイル満足度： 今までMonotaROオイルを使用していたが、10万キロ超の過走行の軽トラ、乗用車を所有しているので、粘度の高いオイルに変えました。特に15万キロ超えの軽トラはEg始動した直後は重い感じがしますが、暖まってからはとてもスムーズで驚くほどトルクが増しました。
今までMonotaROオイルを使用していたが、10万キロ超の過走行の軽トラ、乗用車を所有しているので、粘度の高いオイルに変えました。特に15万キロ超えの軽トラはEg始動した直後は重い感じがしますが、暖まってからはとてもスムーズで驚くほどトルクが増しました。
販売価格(税別)
(2種類の商品があります)
￥11,980
税込￥13,178
翌々日出荷
(2種類の商品があります)
RAMCOエンジンオイル1缶(20L)
レビュー:(64)
(64)【特長】日本の高性能車、欧州車に指示される10W-40
油膜の熱安定性、せん断安定性に優れ、高温、高負荷にさらされるエンジンをしっかりと守ってくれます。
油膜の熱安定性、せん断安定性に優れ、高温、高負荷にさらされるエンジンをしっかりと守ってくれます。
【用途】大型車、欧州車に適しています。
【SAE】10W-40【API】SL/CE【ベースオイル】鉱物油
用途： 過走行車の定期オイル交換満足度： ２３万キロを超えたエスクードの定期オイル交換に使用しました。１５万キロを超えた頃からシール材のダメージのことを考え鉱物油を使用しています。標準は１０Wー３０ですが、過走行でガタツキ
を考え１０Wー４０を継続して使用しています。このオイルは値段は安いのですが今まで使用したいろんなオイルと比較しても劣ることなく走っています。安い分だけいいと思います。交換サイクルは３，０００キロです。
２３万キロを超えたエスクードの定期オイル交換に使用しました。１５万キロを超えた頃からシール材のダメージのことを考え鉱物油を使用しています。標準は１０Wー３０ですが、過走行でガタツキを考え１０Wー４０を継続して使用しています。このオイルは値段は安いのですが今まで使用したいろんなオイルと比較しても劣ることなく走っています。安い分だけいいと思います。交換サイクルは３，０００キロです。
販売価格(税別)
(1種類の商品があります)
￥2,498
税込￥2,748
当日出荷
(1種類の商品があります)
SIGMA(シグマ)シグマパワークリーンSP 5W-401缶(4L)
レビュー:(259)
(259)【特長】高粘度指数(VHVI)合成を100%使用し各種添加剤をバランス良く配合されており、熱酸化安定、清浄分散性、耐摩耗性に卓越した高性能品質を有し、真夏の過酷な走行から極寒地での始動性まで、あらゆる条件下での快適なドライブをお約束します。ガソリン車やディーゼル車の両方の規格をクリアしております。
【SAE】5W-40【API】SL/CF【ベースオイル】VHVI合成100%【容量(L)】4【危険等級】Ⅲ【危険物の類別】第四類【危険物の品名】第四石油類【危険物の数量】4L【危険物の性状】非水溶性
用途： 過走行の自家用車に使用満足度： 車齢22年、現在20万km走行のガソリン車に約10年10万kmほど使っています。2古い車の夏も冬行ける5w-40で2000円前後のVHVIでまともなオイルとして重宝しています。
車齢22年、現在20万km走行のガソリン車に約10年10万kmほど使っています。2古い車の夏も冬行ける5w-40で2000円前後のVHVIでまともなオイルとして重宝しています。
販売価格(税別)
(1種類の商品があります)
取扱い終了
(1種類の商品があります)
SUMICO(住鉱潤滑剤)Moly Speed エンジンコーティングGブラック1本(250mL)
レビュー:(79)
(79)【特長】固体の二硫化モリブデンを高濃度に配合したコーティングタイプ。持続性の高い潤滑被膜を形成し、エンジン内摺動部の摩耗防止、燃料消費の低減、ドライスタート時のエンジン損傷防止、馬力アップなどの効果を発揮します。
【用途】4サイクルガソリンエンジン専用、特にターボ車、DOHC車、省燃費車に効果があります。
【適合車】ガソリン車【成分】鉱油、二硫化モリブデン、その他【使用方法】油量3～6Lに本品1缶を添加(添加率約8～4%)【寸法(Φ×高さH)(mm)】68×137【危険等級】Ⅲ【危険物の類別】第四類【危険物の品名】第四石油類【危険物の数量】250mL【危険物の性状】非水溶性
用途： 過走行車のオイル交換時満足度： エンジン音違いを体感できる
エンジン音違いを体感できる
販売価格(税別)
(2種類の商品があります)
取扱い終了
(2種類の商品があります)
Massimo(マッシモ)モーターオイルSL/CF1缶(20L)
レビュー:(29)
(29)【特長】「SL/CF」級のガソリン・ディーゼル兼用エンジンオイルです。
四季を通じて安定した粘度特性を持ち、過酷な条件下でも変わらぬ潤滑性能を持続します。
10W-40は高い粘度グレードを採用しているため、耐久性に優れる他、欧州車にも対応します。
【用途】あらゆる国産車(ディーゼル乗用車含む)、軽自動車、欧州車(10W-40)
【API】SL/CF【ベースオイル】鉱物油【危険等級】Ⅲ【危険物の類別】第四類【危険物の品名】第四石油類【危険物の数量】20L【危険物の性状】非水溶性
用途： 欧州車及び過走行車のオイル交換に使用。満足度： 当社では欧州車や過走行車に使用しています。価格も比較的安価？かな？更なる企業努力でもっと安価にお願いしたい商品です。
当社では欧州車や過走行車に使用しています。価格も比較的安価？かな？更なる企業努力でもっと安価にお願いしたい商品です。
用途： 過走行メンテナンスに交換満足度： 純正と全く変わらない寸法で、問題なく使用できました。
純正と全く変わらない寸法で、問題なく使用できました。
販売価格(税別)
(1種類の商品があります)
￥899
税込￥989
当日出荷
(1種類の商品があります)
呉工業(クレ)オイルシステム 多走行車用 N1本(180mL)
レビュー:(132)
(132)【特長】5年または5万km以上走行した四輪ガソリン車のエンジンオイル性能の強化、およびエンジン性能の改善。
エンジン内の汚れを落として再付着を防止し、ピストンリングのこう着による動作不良を解消します。
シリンダー内の圧縮力を高め、パワーを回復させます。
シール性能を復活させ、オイルの消費を低減します。
【適合車】ガソリン車【危険等級】Ⅲ【危険物の類別】第四類【危険物の品名】第三石油類【危険物の数量】180mL【危険物の性状】非水溶性
用途： 過走行車のエンジンオイルに添加満足度： オイル消費の激しいU42ミニキャブにオイル交換の度にケチらず本品全量を添加する事2回でオイル消費が完治しました。
推定ですが、
①シール復活剤によってバルブステムシールからの漏れが止まった。
②ピストンリングの固着が取れた事によるシール性向上によりオイル消費が止まった。
添加剤としては安価な部類で効果があったので助かりました。
オイル消費の激しいU42ミニキャブにオイル交換の度にケチらず本品全量を添加する事2回でオイル消費が完治しました。推定ですが、
①シール復活剤によってバルブステムシールからの漏れが止まった。
②ピストンリングの固着が取れた事によるシール性向上によりオイル消費が止まった。
添加剤としては安価な部類で効果があったので助かりました。
