2ページ目: 排気系

グラスウールとスチールウールのセット。ステンワイヤー付属。耐熱温度効果の高いスチールウールを内側に巻くことにより耐久性・消音性を向上します。

筒型グラスウールを装着することにより、従来商品より消音効果を高めました。Φ55・Φ60・Φ65の3サイズでほとんどマフラーに対応し旧タイプの集合マフラーにも最適です。

8mm幅のステンレス製バンド。鉄製ボルトの締め付けにより、幅広いホース径に対応。各2本入り。

ガソリンホース、ラジエーターホース等を熱から保護する筒状の断熱材。表面はアルミ製。外径Φ12.5までのホースに使用可能。取付はサーモスリーブをホースに通し、両端を付属のアルミテープで固定するだけ。全長500mm。

サイレンサーなどの固定用。2本セット

片側のフック部分が首振りタイプのスプリングセット。固定する位置にフックの向きを合わせられ、スムーズにスプリングの脱着が可能。ニッケルメッキ仕上げで防錆にも優れる。4本入り。

3mm六角レンチにより着脱可能

エンジンからの熱を反射して遮断するテープ状の断熱材(主成分：ノンアスベスト系ガラス繊維)です。全長4.5mで好みの長さでカット可能。裏面に接着剤が付いているので巻き付けやすくなっています。

キャタライザーは、エンジンから排出される排気ガス内の一酸化炭素(CO)、炭化水素(HC)、窒素酸化物(NOx)等の有害物質を酸化還元反応によって浄化し、クリーンな排気ガスに変えることが出来ます。 キャタライザーには白金、ロジウム等の貴金属がコーティングされています。 セル数が増すと排ガス浄化率は向上しますが、通気抵抗が大きくなりますので性能面に若干の影響が出てきます。

ショート管(70Φ)用 インナーサイレンサー ネジ付き。 飛散しにくい圧縮グラスウールを使用。

紙ガスケットをアルミでサンドしたダブル構造仕様。原付きノーマルマフラーガスケットは円形ですが、当製品はフランジボルトもカバーする形状になっており、排気漏れする心配が無く安心です。ボアアップシリンダーやポート加工したシリンダーなどに最適です。

マフラーガスケットはガスケットが潰れることで排気漏れを防ぐため、一度使用すると再利用が出来ない消耗部品となっております。マフラーの交換や整備をする際にマフラーを外す場合は新品に交換することをお勧めします。

むき出しのマフラー等に巻きつけることでライダーを熱から保護します。

マフラー取付時の補修パーツに! 入数：割カラー8個

ボス穴用ブラインドプラグ。 センサーを外した際にご使用下さい。

汎用タイプのサイレンサーエンドバッフル(内径：19.8mm)。サイレンサーエンドへ装着して音量を抑えます。レトロタイプは、プルアウトバーをエンド部センターへ配置したレトロ風デザインを採用。スタンダードタイプは、エンドパイプを奥側へ設置してバッフルが見えにくいデザインとしました。スチール製黒塗装仕上げ。固定ボルト(M6×12L)付属。お買い求めの際は必ず使用中のマフラー(サイレンサー)内径を測ったうえで、適合する商品をお選びください。車両により消音効果は異なります。

「最近マフラーの音が大きくなった」と思ったことはありませんかそんな時はまずサイレンサー内部のグラスウールの交換時期です。経年変化で焼けてしまったグラスウールを新品に交換すればバッチリ音量は下がります。クロスタイプはマットの外側を網目状のクロスでカバー。繊維の飛散と偏りを防止します。

粘着剤の耐熱温度は150℃以下です。エキパイ等の高音部への使用はお避け下さい。

パラライザーⅢ用のNewサイレンサーは、テール出口に大口径55Φカールエンドを新採用。迫力のサイレンサーが走りの存在感をアピールします。 もちろんワンタッチでサイレンサーは分解できますので音量が大きくなってきたら自分でグラスウールの交換が出来ます。(取付けナット、ワッシャー、ガスケットが付属します) (NewサイレンサーはすべてのパラライザーⅢに採用されています。)

ショート管(50Φ)用 インナーサイレンサー ネジ付き。 飛散しにくい圧縮グラスウールを使用。

特殊処理を施しシリカ成分をUPしたEガラス長繊維をフェルト上に成型したガラスマット。 温度条件の厳しい場所での使用におすすめ! ハイシリカは更に成分配合を上げ耐熱温度を向上させました。

ベストセラー「パラライザーⅡ」がさらにパワーup! チャンバー容量を大巾に引き上げ、ニュースペックで登場! パワー/トルク/出力特性の向上を達成しました。 ノーマル車に取り付けるだけで出力up、最高速も約5～15km/hUPします。(要ノーマルエアクリーナーBOX) 基本的には、ウェイトローラーのセッティングが必要です。オートバイの状態(エンジンコンディションのちがい)によりウェイトローラーのセッティングは変化します。 各自のエンジンコンディション別の軽量化でよく走るようになります。

粘着剤の耐熱温度は150℃以下です。エキパイ等の高音部への使用はお避け下さい。

チャンバーとシリンダー、またはミッドパイプとサイレンサー接続の為のスプリング。クロームメッキを施し防錆に優れる。5本入り

マフラー結合部の排気漏れを防止するリプレースメントガスケット。国内のオフロード車用を豊富にラインナップ。デルタ等の社外マフラーを取り付けの際に便利。

マフラーの横にオイルクーラーやキャブレター等が設置してある場合、熱伝導により、オイルクーラーやキャブレターの性能が100%発揮されません。このシートをマフラー周辺部(カウル内側等)に貼り付ける事で、熱拡散を防ぎ、未然にトラブルを防止します。

過度な太さに設定したインナーパイプは消音効果と排気効率を両立するスパイラル構造を採用。

メーカー名：バンスアンドハインズ。メーカー品番：1861-1203。オプション設定されるクワイエットバッフルよりもさらに音量を抑える「スーパークワイエットバッフル」が登場!バンス&ハインズらしいサウンドは犠牲にせず、音量を抑えることが可能です。販売備考：適合マフラー：ショートショットスタッガード/サイドショット/ストレートショットHSスリップオン/ビッグショットスタッガード/ビッグショットロング/ビッグショットデュアルズ ※PCX仕様のマフラーへの適合不可 バッフルはマフラー内側に使用する商品ですの多少の錆は予めご了承ください。タイプ：スーパークワイエットバッフル。材質[素材]：スチール。ドラッグスペシャリティー品番：21912。備考：サイドショット、ショートショットスタッガード、ストレートショットHS スリップオン、ビッグショットスタッガード、ビッグショットロング、ビックショットデュアルズ、ストレートショット用。使用上の注意：一般公道使用不可

キャタライザーは、エンジンから排出される排気ガス内の一酸化炭素(CO)、炭化水素(HC)、窒素酸化物(NOx)等の有害物質を酸化還元反応によって浄化し、クリーンな排気ガスに変えることが出来ます。 キャタライザーには白金、ロジウム等の貴金属がコーティングされています。 セル数が増すと排ガス浄化率は向上しますが、通気抵抗が大きくなりますので性能面に若干の影響が出てきます。

ショート管(60Φ)用 インナーサイレンサー ネジ付き。 飛散しにくい圧縮グラスウールを使用。

ショート管マフラー用 インナーサイレンサー 70Φ メッキ 排気口23mm。 飛散しにくい圧縮グラスウールを使用。

リペアパーツ、マフラースプリング。STD(スタンダード)タイプ。防振ラバーは無い仕様。