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逆ネジタイプミラーを正ネジ車両に取り付けるアダプター。

ナンバープレートにワンポイント!

ハンドル廻りのドレスアップと転倒時のスライダーもかねたバーエンド。アルミハンドルなど内径の細かいタイプにも対応。

標準ハンドル用のグリップラバーです。

スロットル側にすべり止めを付け、クラシカルなスタイルを強調。

キジマ生ゴム製は天然ゴム使用。従来のゴムに比べ吸振性、フィット感に優れています。

手になじみやすいネオプレーンゴムを使用。フィット感と耐振動・耐久性に優れるグリップです。取付けを容易にするテーパー加工、ワイヤリングの為のガイドを設定。

鏡面に青色ガラスを使用することで炎天下での日光の眩しさを軽減。目に優しい光を送ります。

正ネジタイプミラーを逆ネジ車両に取り付けるアダプター。

ご要望の多かった薄型のラバーグリップが出来ました。 全て非貫通タイプで、全長120mm、薄型なのにしっかりデザインが施されています。 薄型なのでハンドルとの一体感がさらに増し、握り心地は最高です。

ALCANhandsが解き放つ、さらなる進化へ。先進の技術を惜しみなく投入した、究極グリップ。 日本の技術製作で生まれました。金型製作から成型まで、徹底した品質管理に基づき、また商品レベルの追求を幾度となく行い今までのグリップ性能を一から見直し完成させました。 天然ゴム使用。伸縮性に優れた高分子材料でゴム製品では最高級とされている材料を使用しました。 エチレンープロピレンージエンゴム(EPDM)配合。エチレンとプロピレンの共重合体であるエチレンープロピレンゴム(EPM)に、少量の第3成分を導入し、主鎖中に二重結合をもたらせたものである。特徴としては、EPMに比べて加硫しやすく、容易に高強度の製品を得ることができること、耐候性が優れていること、電気的特性がよいなどがある。 抗菌剤配合。銀イオンと無機イオン交換体との極めて安定な無機化合物を使用しているため、有機系抗菌剤のような溶出・揮発等の現象がなく、抗菌効果が長時間持続します。 マイナスイオン配合。科学的・医学的に実証されたものではないが、マイナスイオンを人体に与えますとリラックスし、脳波がアルファー波になり、快楽ホルモンのβエンドルフィンが分泌され、免疫細胞が活性化し、免疫力が強化されると言われています。 グリップ(滑り)の追求。グリップ性能をより高める為、水流面となる溝をより深くし、「滑り」に対する性能面を重要視しました。また溝を直線デザインにすることで掌とグリップの接触面積を最大限に保ちコントロール性能を正確に伝える設計が施されています。 軟度・硬度の最適性能。ゴム本来の性能である弾力性能を生かし、長距離走行時に体への負担を軽減。また適度の硬さを加えることで、グリップ本来の役割である伝達性能を正確に瞬時に伝えることを実現しました。

ネイキッド車両の定番ミラー 可動部分を雨やホコリから守るジョイントブーツを採用。 衝撃を吸収する安全機構「ターナー」を装備。 鏡面が広く、抜群の後方視界。

6Vモンキ，ゴリラ

メーカー名：スズキ。メーカー品番：99000-69705-123

スペシャルパーツ武川/補修部品

スマートモニターMK50(品番：61612)と、ドライブレコーダー M820WD(品番：40860)、M802WD(品番：47750)用のオプション品。フロントカメラをミラーホールへ取り付けるためのステー。

Variable Protection System(可変防護システム)。レバーの長いモデルにも対応する余裕のあるエルゴノミック・デザインのハンドガードです。

滑りにくく疲れにくいデイトナのオリジナルグリップ。アクセルを握ったとき滑りにくい表面パターンと、グリップ力に優れる素材を組み合わせて、長時間のライディングでも疲れにくいグリップに仕上げました。70年代ビンテージモーターサイクルの雰囲気を出しながら、握り心地や形状を現代的にアレンジ。

グリップ回り止めのリブが無いスロットルスリーブ。リブを削る必要が無いので、カスタムグリップへ交換する際などに便利。アクセル操作をスムーズにするスロットルスペーサー付き。純正スリーブは車種により白色や灰色、黒色の仕様がありますが、目立ちにくい黒色で設定しています。

中古仕上げに最適!。ヤマハ用 10mm/10mm 逆ネジ変換アダプター左右セット。右-10mm逆ネジ⇒10mm正ネジ ・ 左-10mm正ネジ ⇒10mm正ネジ。せっかくミラーを買ったのに、両方とも正ネジでヤマハのバイクに取り付けられない!・・・そんな時に役に立つアダプターです!

2025年モデルからインチと標準サイズの組み合わせに変更になった純正ハンドル。今までのモデルに比べるとポジションも乗りやすい様に変更になったとは言え、女性や小柄なユーザーにとってはまだまだポジションの悩みは解決しません。そこで乗りやすさを追求した最適ポジションのハンドルを準備しました。従来モデル同様に純正に比べ約65mmバックと約10mmダウンの設計で無理なくグリップを握れるポジションのしました。もちろん、保安基準を満たす構造変更不要の設定。スイッチボックス等の取付け用の穴加工もされたボルトオン設定。

204-3400を装着する際に必要になるクラッチワイヤー。