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ホイール側スプロケット、豊富な丁数で、きめ細かなセッティングが可能 細やかなセッティングを可能にするため、豊富な歯数とリーズナブルな価格設定でチューナーをサポート。リヤ側(ホイール側)のスプロケットです。 高い耐久性を誇る、クロモリ高張力鋼を使用。 スプロケットは消耗品です。一般走行時目安として約1000km走行ごとにスプロケットの点検を行ってください。(歯先が細くなっている場合は交換して下さい。日常の注油によりスプロケット及びチェーンの寿命は格段に向上します。) ※リヤスプロケットT数÷フロントスプロケットT数=減速比 この減速比の数値が大きい程加速重視型、少ない程最高速重視型と言えます。 420サイズ

抜群の信頼性と耐久性 純正と同等の規格で製造

軽量かつ高い耐久性を誇るS45C(高炭素鋼)を使用したフロント側(エンジン側)のスプロケットです。バネ下重量の軽減とフリクションロスの低減に効果を発揮します。 豊富な丁数できめ細かなセッティングが可能。 出力を増大させたエンジンに対応。1サイズ上のドライブチェーンを使用可能にするフロント側スプロケットです。チェーンサイズを大きくする事で、耐久性を向上させ、メンテナンスサイクルを軽減できます。

ホイール側スプロケット、豊富な丁数で、きめ細かなセッティングが可能 細やかなセッティングを可能にするため、豊富な歯数とリーズナブルな価格設定でチューナーをサポート。リヤ側(ホイール側)のスプロケットです。 高い耐久性を誇る、クロモリ高張力鋼を使用。 スプロケットは消耗品です。一般走行時目安として約1000km走行ごとにスプロケットの点検を行ってください。(歯先が細くなっている場合は交換して下さい。日常の注油によりスプロケット及びチェーンの寿命は格段に向上します。) ※リヤスプロケットT数÷フロントスプロケットT数=減速比 この減速比の数値が大きい程加速重視型、少ない程最高速重視型と言えます。 420サイズ

ホイール側スプロケット、豊富な丁数で、きめ細かなセッティングが可能 細やかなセッティングを可能にするため、豊富な歯数とリーズナブルな価格設定でチューナーをサポート。リヤ側(ホイール側)のスプロケットです。 高い耐久性を誇る、クロモリ高張力鋼を使用。 スプロケットは消耗品です。一般走行時目安として約1000km走行ごとにスプロケットの点検を行ってください。(歯先が細くなっている場合は交換して下さい。日常の注油によりスプロケット及びチェーンの寿命は格段に向上します。) リヤスプロケットT数÷フロントスプロケットT数=減速比 この減速比の数値が大きい程加速重視型、少ない程最高速重視型と言えます。 420サイズ

スタンダードタイプスプロケット(スチール製)

スプロケット本体に肉抜き加工が施されております。

ノーマルミッションの5速は、ハイギアな設定(NSF100 0.923)、(エイプ50 0.960/エイプ100 0.923)ですが、本キットのギアに交換することで、5速のギア比を4速のギア比に近づける事ができます。又、キットにはメインシャフト側のギアを2種類設定されておりますので、5速のギア比を、1000(25T/25T)か0.962(26T/25T)どちらかお好みに応じて選択出来ます。

ホイール側スプロケット、豊富な丁数で、きめ細かなセッティングが可能 細やかなセッティングを可能にするため、豊富な歯数とリーズナブルな価格設定でチューナーをサポート。リヤ側(ホイール側)のスプロケットです。 高い耐久性を誇る、クロモリ高張力鋼を使用。 スプロケットは消耗品です。一般走行時目安として約1000km走行ごとにスプロケットの点検を行ってください。(歯先が細くなっている場合は交換して下さい。日常の注油によりスプロケット及びチェーンの寿命は格段に向上します。) ※リヤスプロケットT数÷フロントスプロケットT数=減速比 この減速比の数値が大きい程加速重視型、少ない程最高速重視型と言えます。 420サイズ

高い剛性と耐久性を誇るSUNSTAR製スプロケット

出力を増大させたエンジンに対応。1サイズ上のドライブチェーンを使用可能にするフロント側スプロケットです。チェーンサイズを大きくする事で、耐久性を向上させ、メンテナンスサイクルを軽減できます。 スプロケットは消耗品です。一般走行時目安として約1000km走行ごとにスプロケットの点検を行って下さい。(歯先が細くなっている場合は交換して下さい。日常の注油によりスプロケット及びチェーンの寿命は格段に向上します。)

スリッパークラッチは高回転時のシフトダウンによる急激なエンジンブレーキ(バックトルク)が掛かるとクラッチを滑らせエンジンブレーキの効きを制御します。これによりエンジンブレーキによる急激な姿勢変化やリアタイヤのホッピング、エンジンへの負担を減少させる事が出来ます。通常走行時は従来のスペシャルクラッチと同じ作動をする為、ハイパワーエンジンであってもクラッチが滑る事はありません。 構造 クランクシャフトとミッションの間で動力の接続を行うクラッチ部に専用のプレッシャープレートとクラッチカムを設けています。これにより、後輪から伝わったパックトルクがクラッチカムに伝わり、プレッシャープレートのカムとクラッチカムが作動し、プレッシャープレートを押し下げることで半クラッチ状態にし、バックトルクを逃します。 仕様 フリクションディスク数を5枚とし、ストリート及びレースを問わずハイパワーエンジンに対応します。また、クラッチダンパー数をノーマルの4個から6個に変更し、ダンパー容量をアップしています。更に一次減速比を4.437から3.833に変更し、約16%ハイギア化、ドリブンスプロケットの選択幅を広げました。付属のオイルポンプドライブギアを装着することで、オイルポンプの減速比2.187から1.833に変更し、エンジン一回転あたりのオイル吐出量を増大させます。 構成 ダイカストクラッチカバーの同時装着が必要です。

優れた耐久性とルックスにこだわる人に。材質は硬さと耐久性にこだわった炭素鋼(S45C)を採用。スタンダードルックにこだわる旧車ユーザーにマッチするデザインに。仕上がっています。性能アップも考慮。旧車のノーマルチェーンサイズは630サイズが多くありますが、現代のチェーン性能では530で十分な性能を発揮します。そこでチェーンサイズは530サイズへのコンバートのみとし、デザインだけでなく性能面でも耐久性はそのままで軽量化を果たしています。前後スプロケットの重量差は約180gですが、チェーンと合わせれば800g近い軽量化になり、フリクションロスを抑えられます。

スチールリアスプロケット(素材S45C鋼)。歯先高周波焼入処理により表面硬度を飛躍的に向上。スーパーロングライフを実現します。

剛性の高いソリッドブッシュ採用で高性能に生まれ変わりました。冷間鋳造ソリッドブッシュはピン・ブッシュ間の最適な軸受け面の形成により、独自に開発した特殊グリースとの相乗効果と相まって、磨耗寿命が従来型より1.2～4倍もUPしました

メーカー名：アファム。メーカー品番：20105-15。適合情報：。ホンダ[HONDA] APE100 [エイプ100] /DX 02-06。ホンダ[HONDA] NSF100 06。ホンダ[HONDA] XR100 MOTARD [モタード] 05-06。ホンダ[HONDA] DAX50 [ダックス50 ST50] 95-。ホンダ[HONDA] GIOR CUB [ジョルカブ] 。ホンダ[HONDA] MAGNA50 [マグナ50] 95-03。ホンダ[HONDA] MONKEY R/RT [モンキーR/RT] 87-。ホンダ[HONDA] NSR50 87-88/89-99/00-。ホンダ[HONDA] XR50 MOTARD [モタード] 05-06。カワサキ[KAWASAKI] KLX110 01-02。歯数[丁数]：15。チェーンサイズ：420。材質[素材]：鉄

メーカー名：アファム。メーカー品番：20105-13。適合情報：。ホンダ[HONDA] APE100 [エイプ100] /DX 02-06。ホンダ[HONDA] NSF100 06。ホンダ[HONDA] XR100 MOTARD [モタード] 05-06。ホンダ[HONDA] DAX50 [ダックス50 ST50] 95-。ホンダ[HONDA] GIOR CUB [ジョルカブ] 。ホンダ[HONDA] MAGNA50 [マグナ50] 95-03。ホンダ[HONDA] MONKEY R/RT [モンキーR/RT] 87-。ホンダ[HONDA] NSR50 87-88/89-99/00-。ホンダ[HONDA] XR50 MOTARD [モタード] 05-06。カワサキ[KAWASAKI] KLX110 01-02。歯数[丁数]：13。チェーンサイズ：420。材質[素材]：鉄

メーカー名：アファム。メーカー品番：20104-13。適合情報：。ホンダ[HONDA] XR100 MOTARD [モタード] 05-06。ホンダ[HONDA] APE50 [エイプ50] 01-06/DX。ホンダ[HONDA] GIOR CUB [ジョルカブ] 。ホンダ[HONDA] GORILLA [ゴリラ] 78-88。ホンダ[HONDA] MONKEY [モンキー Z50J] Z50J 78-。ホンダ[HONDA] MONKEY BAJA [モンキーバハ] 91-。ホンダ[HONDA] NS50R 00-。ホンダ[HONDA] NSR50 87-88/89-99/00-。ホンダ[HONDA] XR50 MOTARD [モタード] 05-06。カワサキ[KAWASAKI] KLX110 01-02。歯数[丁数]：13。チェーンサイズ：420。材質[素材]：スチール

メーカー名：アファム。メーカー品番：20104-12。適合情報：。ホンダ[HONDA] NSF100 06。ホンダ[HONDA] XR100 MOTARD [モタード] 05-06。ホンダ[HONDA] APE50 [エイプ50] 01-06/DX。ホンダ[HONDA] DAX50 [ダックス50 ST50] 95-。ホンダ[HONDA] GIOR CUB [ジョルカブ] 。ホンダ[HONDA] GORILLA [ゴリラ] 78-88。ホンダ[HONDA] NS50R 00-。ホンダ[HONDA] XR50 MOTARD [モタード] 05-06。スズキ[SUZUKI] DR-Z110 01-02。ホンダ[HONDA] GIORNO [ジョルノ] 。歯数[丁数]：12。チェーンサイズ：420。材質[素材]：スチール

メーカー名：アファム。メーカー品番：20104-15。適合情報：。ホンダ[HONDA] APE100 [エイプ100] /DX 02-06。ホンダ[HONDA] NSF100 06。ホンダ[HONDA] XR100 MOTARD [モタード] 05-06。ホンダ[HONDA] DAX50 [ダックス50 ST50] 95-。ホンダ[HONDA] GIOR CUB [ジョルカブ] 。ホンダ[HONDA] MAGNA50 [マグナ50] 95-03。ホンダ[HONDA] MONKEY BAJA [モンキーバハ] 91-。ホンダ[HONDA] MONKEY R/RT [モンキーR/RT] 87-。ホンダ[HONDA] NSR50 87-88/89-99/00-。ホンダ[HONDA] XR50 MOTARD [モタード] 05-06。歯数[丁数]：15。チェーンサイズ：420。材質[素材]：スチール

超軽量アルミジュラルミンスプロケット。高い真円精度により、15，000～20，000キロの走行を実現します(定期的なチェーンメンテナンスを行って下さい)

メーカー名：アファム。メーカー品番：20105-14。適合情報：。ホンダ[HONDA] APE100 [エイプ100] /DX 02-06。ホンダ[HONDA] NSF100 06。ホンダ[HONDA] XR100 MOTARD [モタード] 05-06。ホンダ[HONDA] DAX50 [ダックス50 ST50] 95-。ホンダ[HONDA] GIOR CUB [ジョルカブ] 。ホンダ[HONDA] MAGNA50 [マグナ50] 95-03。ホンダ[HONDA] MONKEY R/RT [モンキーR/RT] 87-。ホンダ[HONDA] NSR50 87-88/89-99/00-。ホンダ[HONDA] XR50 MOTARD [モタード] 05-06。カワサキ[KAWASAKI] KLX110 01-02。歯数[丁数]：14。チェーンサイズ：420。材質[素材]：鉄

軽量かつ高い耐久性を誇るS45C(高炭素綱)を使用したフロント側(エンジン側)のスプロケットです。スプロケットの交換。スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。前後スプロケットとチェーンの3点同時交換。どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためお勧めです。

EK420サイズ ノンシールチェーン EK420 スチールタイプ 石川県加賀市に工場を持つ、車輌メーカーに純正採用されている(株)江沼チヱン製作所が石川県加賀市にある工場で製造する安心の日本製。 長年皆様に愛用されている本製品は、必要なリンク数で購入でき、コストパフォーマンスを優先する「～80ccまで」のバイクに最適な商品です。 製品の取扱について注意を必ずご一読の上、購入、使用ください。

K.C.M.モーターサイクルチェーンは、疲労強度の向上と摩耗伸びを追求して開発され、厳格な品質管理のもとに製作されております。一般走行に使用される普及型ドライブチェーンです。高度の品質管理の下で製造され、安定した性能を発揮します。クリップジョイント付属。

軸に直接取付ける内輪のないタイプです。スプロケット、ギヤなどの内部にコンパクトに組込むことができます。

浸炭窒化焼入処理で耐摩耗性能を向上。クロムモリブデン鋼。