「ハブ径 ハブリング」の検索結果

純正以外のアフターパーツアルミホイールは、汎用性を高める為にハブ径を大きくとっております。純正ハブ径とホイールとに隙間ができ、隙間が開くとハブボルトのみに車輌の負担が掛かかり危険です。また、ナット(ボルト)のテーパーでおよそのセンターが出ますが高速走行時ハンドルにブレが発生し危険です。その隙間を埋めセンターを出し高速走行時のハンドルのブレ防止やハブボルトの負担を軽減させるアイテムです。

センターボアがストレートなホイールにお勧め。

Bimecc(ビメック)外径75Φハブセントリックリング。センターホール75Φのアフターアルミホイールに適応します。 ホイールと車両の隙間を埋め、高速走行時のハンドルのブレを防止します。

センターホール67Φmmの社外アルミホイールに適応します。社外アルミホイールは、汎用性を高める為にハブ径を純正アルミホイールより大きくとっております。この商品は、社外アルミホイールに交換した際にハブとホイールのセンターホールにできてしまう隙間を埋めるための部品であり、脱着交換時の作業効率を上げる効果もあります。材質は樹脂製なので軽く、ハブに対して錆による固着の心配も少なく、固着した場合でも簡単に取り外しができます。また、内径ごとにカラーを変えており、作業時の使い勝手を良くしております。

センターホール73Φmmの社外アルミホイールに適応します。社外アルミホイールは、汎用性を高める為にハブ径を純正アルミホイールより大きくとっております。この商品は、社外アルミホイールに交換した際にハブとホイールのセンターホールにできてしまう隙間を埋めるための部品であり、脱着交換時の作業効率を上げる効果もあります。材質は樹脂製なので軽く、ハブに対して錆による固着の心配も少なく、固着した場合でも簡単に取り外しができます。また、内径ごとにカラーを変えており、作業時の使い勝手を良くしております。

サイズが豊富です。溶接ありです。

ホイール・ハブ抜取り専用プーラーです。 ショック装置付ですので、ガンコなドラムもボルト頭部をたたくことで簡単に抜き取れます。

ランドクルーザーの必需品 リアハブ3穴付きナット脱着用

・モータ直結用に最適 高速、低トルクに適したデザインは、汎用モータの各サイズに対応しており、4極モータで45kwまで、2極モータで110kwの範囲でご使用できます。 ・選べるインサート 各サイズとも、S、M、Hの3タイプを標準化。用途に応じ、インサートの種類を選択できます。 ・コンパクト・軽量 モータ直結用として選定した場合、同等のJISフランジ形たわみ軸継手として比較して、外径は約1/2、重量は約1/10～1/2となり、コンパクト、軽量化をはかれます。 ・シンプルな構造 部品は3つだけですから、故障が少なく、部品交換も容易です。 ・すぐれた耐環境性 耐油性、耐薬品性などについては、インサートを選択することで対応が可能です。 ・広い使用温度範囲 Hタイプは-50～120℃の温度範囲でご使用できます。従来のゴムカップリングでは使用できなかった、低温あるいは高温でも使用可能です。 ・大きい許容ミスアライメント JISフランジ形たわみ軸継手と比較して、許容平行誤差で約2倍、許容角度誤差で約6倍の能力があります。 ・取扱いが簡単 ハブの爪とインサートで連結する構造ですから、軸方向の移動だけで連結・分離ができます。 ・メッキ仕様 ウレタン、ハイトレルのインサートにマッチしたハブで、耐食性にすぐれています。

最高位のシステム工学。 各々のコンポーネントが他のコンポーネントの品質を無比の性能レベルへと高めます。 入力の最適化による出力の最大化。 これによって至上のシステムが達成されます。

最高位のシステム工学。 各々のコンポーネントが他のコンポーネントの品質を無比の性能レベルへと高めます。 入力の最適化による出力の最大化。 これによって至上のシステムが達成されます。

最高位のシステム工学。 各々のコンポーネントが他のコンポーネントの品質を無比の性能レベルへと高めます。 入力の最適化による出力の最大化。 これによって至上のシステムが達成されます。

29インチ用リアハブスタンドです。(700C～29インチ対応) 後輪ハブ軸を左右から挟み込んで後輪を持ち上げ自立させるタイプのスタンドです。 クイックレバー側(左側)のカップリングは自由に回転させることができ、クイックレリーズのレバーがどこにあっても切り欠きを合わせて逃げられるようになっています。

高い耐久性とスムーズな回転でパフォーマンスを維持 内装のOリングとグリススリーブ 高品質のカップおよびコーンベアリング

快適な打鍵感を実現するEXTRA TOUCHシリーズ!メカニカルキーボードと同じキートップ設計を採用し、高性能光学式センサー採用のトラックボールを搭載したプレミアムメンブレンワイヤレスキーボード。 光学式トラックボールとマウスの右クリック・左クリック、戻る・進むボタン、マウスホイール機能を搭載し、マウス操作も同時にできるトラックボール付ワイヤレスキーボードです。 各段を階段状に配置し、各キーの上部が指の動きに合わせて湾曲した「ステップスカルプチャー構造」と、各キーの上部が窪んだ「シリンドリカル構造」により、誤入力や無駄な指の動きをなくし、快適な打鍵を実現するEXTRA TOUCHシリーズです。 キーボードは、最大1000万回のキーストロークに耐える丈夫なキーを採用しています。 傾斜角を2段階で調整できる傾斜角調節スタンドを装備しています。 打鍵しやすい19mmのキーピッチと、日本語108キー配列を採用し、快適なタイピングが可能です。 レシーバーは本体内部に収納可能です。 電池の交換時期をお知らせする電池残量表示ランプを装備しています。 不使用時の電池の消耗を防止できる電源スイッチを搭載しています。 トラックボールの動きを検出するセンサーに、ゲーミンググレードの高性能光学式センサーを採用し、その光学式センサーに最適なトラックボールの色、コーティング層の厚み等を徹底解析し、究極のポインタ追従性を実現しています。 支持球に直径2.5mmの大型人工ルビーを採用しています。表面が滑らかなもののみを厳選した最高級品質の支持球を用いることで、操球感が格段に向上しています。 また支持球の大径化により、支持球が手あか等のゴミに埋もれにくく、メンテナンス頻度を低減させます。 ドライバユーティリティ上で設定を行うとキーボードが記憶し、ユーティリティをインストールしていないほかのパソコンでもそのままの設定でキーボードを使用可能です。 キーの軸受けに摩耗に強いPOM(ポリアセタール)リングを搭載し、ガタ付きが少なくなめらかな打鍵感を実現しています。 手首から手のひら全体をサポートするソフトなクッション素材のリストレストを、本体手前に配置。長時間のパソコン作業による手首への負担を軽減します。

スムーズな加速がもたらすライディングエキサイトメント MICRO SPLINEにより、10T トップギアに対応 シンプルなセットアップ、トレイルにおける信頼のパフォーマンス スプラインマウントとロックリングでディスクブレーキローターを簡単に取り付け可能 センターロック O.L.D.: 142 mm

スムーズな加速がもたらすライディングエキサイトメント MICRO SPLINEにより、10T トップギアに対応 シンプルなセットアップ、トレイルにおける信頼のパフォーマンス スプラインマウントとロックリングでディスクブレーキローターを簡単に取り付け可能 センターロック O.L.D.: 142 mm

統合型ドライブトレインとアシスト より自然なライディングを実現するフルオートシフティング 効率的なバッテリー消費でライディング範囲が向上 ミッドシップモーター用の高いシフティング性能 シンフォマチック 最適化されたペダリング環境 ミッドシップモーター用の高いシフティング性能 より高い強度と耐久性

ストレートスポーク用 ERD：550 ～ 610 mm リムオフセット：0 ～ 3 mm インターセクション：3クロス専用、ハブシェルにスポーク穴あり。 オス型セレーションディスクブレーキローターロックリング：なし 軸固定方法：15 mm E-スルー シール：ラビリンス構造およびコンタクトシール O.L.D.：110 mm スポークホール：28H スポークパターン：3 クロス リム径：27.5”/29”

スムーズな加速がもたらすライディングエキサイトメント MICRO SPLINEにより、10T トップギアに対応 シンプルなセットアップ、トレイルにおける信頼のパフォーマンス スプラインマウントとロックリングでディスクブレーキローターを簡単に取り付け可能 センターロック エクストラワイド O.L.D. 仕様：157 mm

スムーズな加速がもたらすライディングエキサイトメント MICRO SPLINEにより、10T トップギアに対応 シンプルなセットアップ、トレイルにおける信頼のパフォーマンス スプラインマウントとロックリングでディスクブレーキローターを簡単に取り付け可能 センターロック O.L.D.：148 mm スポークパターン：3 クロス

統合型ドライブトレインとアシスト より自然なライディングを実現するフルオートシフティング 効率的なバッテリー消費でライディング範囲が向上 ミッドシップモーター用の高いシフティング性能 シンフォマチック 最適化されたペダリング環境 ミッドシップモーター用の高いシフティング性能 より高い強度と耐久性

接続ミスなどで発生するネットワークのループを検出し、該当ポートの通信を遮断するループガード(LDF検出)に対応しています。ループ収束後は自動的に通信を復旧させます。 ファンレス設計、50℃対応 動作時温度50℃に対応し、高温環境下への設置が可能です。 また、ファンレス設計で、動作音が発生しないため、設置場所を選びません。 MDI/MDI-X自動認識機能により、ネットワーク機器との接続においてストレート/クロスケーブルを自動判別するため、結線ミスによる配線トラブルを回避することができます。 また、本製品同士のカスケード接続の際に、ストレート/クロスケーブルのどちらでも使用できます。 全ポートが10/100/1000Mbps、Half/Full Duplexの自動認識に対応し、最適に設定されます。 EAPパケットを透過しますので、802.1X認証を行っているレイヤー2/3スイッチと端末の間に本製品を設置することが可能です。また、BPDUを透過しますので、スパニングツリーの段数制限の対象になることなく、スパニングツリー構成を拡張することが可能です。 通常運用時の消費電力を抑える省エネ機能をサポートしています。 未使用ポート省電力 未使用ポートを自動判別し消費電力を抑制することで省電力を実現します。 ケーブル長省電力 接続されたLANケーブルの長さを自動的に検出し、消費電力を抑制します。 EEE(Energy Efficient Ethernet) <IEEE802.3az準拠> データの流れていないアイドリング時の消費電力を抑制します。

潤滑油不要 摩擦部分や転動部分がないため、給脂や給油は全く不要です。 メンテナンスフリー 正常状態で使用されている限り、点検はボルト、ナットのゆるみをチェックするだけです。 ノンバックラッシ バックラッシがなく、ねじり剛性が大きいため、回転むらがなく、正確な位相制御が可能です。 大きな伝達トルク 最適設計によりコンパクトで大きいトルクを伝達します。 容易な取り付け・取りはずし DCP形はディスクエレメントとブッシュ、ワッシャを一体パックにしていますので、カップリングの結合や切り離しが極めて容易に行えます。 高い許容回転数 エレメントとボルトの間に精度の高いブッシュを挿入していますので、他のカップリングと比べ、極めて高い回転で使用できます。 大きな許容ミスアライメント 許容ミスアライメント量は偏角で0.5～1°と大きく、また許容平行偏心量は、スペーサーの長さに応じて大きくできます。 小さいスラスト荷重 カップリングから発生するスラスト荷重は小さく、原動機や被動機の駆動軸や軸受の負担は極めて小さくなります。

潤滑油不要 摩擦部分や転動部分がないため、給脂や給油は全く不要です。 メンテナンスフリー 正常状態で使用されている限り、点検はボルト、ナットのゆるみをチェックするだけです。 ノンバックラッシ バックラッシがなく、ねじり剛性が大きいため、回転むらがなく、正確な位相制御が可能です。 大きな伝達トルク 最適設計によりコンパクトで大きいトルクを伝達します。 容易な取り付け・取りはずし DCP形はディスクエレメントとブッシュ、ワッシャを一体パックにしていますので、カップリングの結合や切り離しが極めて容易に行えます。 高い許容回転数 エレメントとボルトの間に精度の高いブッシュを挿入していますので、他のカップリングと比べ、極めて高い回転で使用できます。 大きな許容ミスアライメント 許容ミスアライメント量は偏角で0.5～1°と大きく、また許容平行偏心量は、スペーサーの長さに応じて大きくできます。 小さいスラスト荷重 カップリングから発生するスラスト荷重は小さく、原動機や被動機の駆動軸や軸受の負担は極めて小さくなります。

潤滑油不要 摩擦部分や転動部分がないため、給脂や給油は全く不要です。 メンテナンスフリー 正常状態で使用されている限り、点検はボルト、ナットのゆるみをチェックするだけです。 ノンバックラッシ バックラッシがなく、ねじり剛性が大きいため、回転むらがなく、正確な位相制御が可能です。 大きな伝達トルク 最適設計によりコンパクトで大きいトルクを伝達します。 容易な取り付け・取りはずし DCP形はディスクエレメントとブッシュ、ワッシャを一体パックにしていますので、カップリングの結合や切り離しが極めて容易に行えます。 高い許容回転数 エレメントとボルトの間に精度の高いブッシュを挿入していますので、他のカップリングと比べ、極めて高い回転で使用できます。 大きな許容ミスアライメント 許容ミスアライメント量は偏角で0.5～1°と大きく、また許容平行偏心量は、スペーサーの長さに応じて大きくできます。 小さいスラスト荷重 カップリングから発生するスラスト荷重は小さく、原動機や被動機の駆動軸や軸受の負担は極めて小さくなります。

JTC5201用

国内メーカーの高品質な削りだし軽合金ナット 硬質アルミGS310-T6使用で軽量で錆に強い

潤滑油不要 摩擦部分や転動部分がないため、給脂や給油は全く不要です。 メンテナンスフリー 正常状態で使用されている限り、点検はボルト、ナットのゆるみをチェックするだけです。 ノンバックラッシ バックラッシがなく、ねじり剛性が大きいため、回転むらがなく、正確な位相制御が可能です。 大きな伝達トルク 最適設計によりコンパクトで大きいトルクを伝達します。 容易な取り付け・取りはずし DCP形はディスクエレメントとブッシュ、ワッシャを一体パックにしていますので、カップリングの結合や切り離しが極めて容易に行えます。 高い許容回転数 エレメントとボルトの間に精度の高いブッシュを挿入していますので、他のカップリングと比べ、極めて高い回転で使用できます。 大きな許容ミスアライメント 許容ミスアライメント量は偏角で0.5～1°と大きく、また許容平行偏心量は、スペーサーの長さに応じて大きくできます。 小さいスラスト荷重 カップリングから発生するスラスト荷重は小さく、原動機や被動機の駆動軸や軸受の負担は極めて小さくなります。