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下地のカラーを選ばず上塗りすることで塗装のツヤを消し、キズなどからも保護することが可能です。 自動車のサイドミラーや内装パーツ、バイクのガソリンタンクやヘルメットなどの仕上げ塗装にご使用いただくと、下地の塗装を活かしたツヤのないマット調に変えることが出来るペイントてす。

近年は純正でも多く採用されるマットカラーをお手軽な缶スプレーにしました。 つやの無いビンテージクラシック風に仕上がります。2液式ウレタン塗料なので、ガソリンタンクなど、ガソリンがかかる部分にも使用できます。 金属、プラスチック(FRP、ポリカーボネイト、ポリエステル、ポリアミド、フェノール樹脂)および、ラッカー、アクリル塗装面と、ほとんどの塗装面に使用可能。 NET.315mL。1缶で0.6～1.0m²の2度塗りが可能。※各メーカーの純正色ではありません。※マッドブラックと耐ガソリンペイント(半ツヤ)の違いはツヤ消しと半ツヤの違いです。

プロが使う2液タイプのアクリルウレタン塗料が手軽に塗れるスプレー缶になった。 ウレタン塗料だからガソリンに強く、ツヤ、仕上がりが抜群。 仕上がりをテカテカさせたくないビンテージ・クラシックタイプのバイクの塗装面に。 金属、プラスチック(FRP、硬質塩ビ、ポリカーボネイト、ポリエステル、ポリアミド、フェノール樹脂)、ラッカー、アクリル塗装面とほとんどの塗装面に使用可能。 1缶で0.7～1.0m²の2度塗りが可能。 内容量：315mL

水、油、ガソリン、溶剤、薬品、紫外線、酸性雨(雪)、塩害に強く、汚れにくく磨耗しにくい強靭な塗膜。従来のスプレーには無い抜群の光沢が長期間持続。(つや消しは落ち着いたツヤに仕上がります)

繰り返し使用可能なので経済的です。 またこれ1本でタンク内のサビを取り除くだけではなく、新たにサビの発生を抑える効果もあります。 最大20倍(20L)まで希釈してご使用頂けるのでほとんどのバイクのタンクをカバー可能です。 無リンタイプなのでガソリンタンクの塗装面を傷めることはありません。 中性の洗剤です。

国連勧告・運搬容器基準UN規格取得品、消防法適合品。給油ノズル不要式、手が汚れない、ノズルに砂、埃が付着しない。ノズル着脱の煩わしさが無い。ガソリン臭が残らない。ノズルからのエア抜きで圧力調整が安全に行えます。豪華なメタリックレッド特殊塗装(内部コーティングは亜鉛メッキ)

2液性のウレタン塗料。塗膜の厚さ、美しさ、そしてガソリンにも溶けない強靭なコーティング性能でボデーペンの美しい色合いを引き立てます。

弱溶剤を使用しており、下地や旧塗膜を侵すことが殆どないので、幅広い素材への塗装が可能です。 反応硬化後の塗膜は強靭で、耐久性、耐アルカリ性、耐油性、耐水性、耐溶剤性に優れています。 光沢、肉持ちに優れた仕上がりが得られます。 使用後容易に且つ安全に廃棄できるガス抜き器具付きです。

完全に内壁をコーティングします。 あらゆるガソリン、アルコール、添加物に強く、タンク内壁を完全コーティング。錆・腐食・漏れを防ぎます。 コーティング色はシルバー色となります。

長期間にわたり車体を傷や錆びから守るガードフィルムです。 耐ガソリン性・耐摩耗性にすぐれた基材に、透明なアクリル系粘着剤を使用した、車体用の片面粘着フィルムです。 密着性にすぐれ、単純な三次曲面にもよくなじみます。 耐ガソリン性にも優れ、ガソリンタンク回りにも使用可能。 車体外装の防錆や、塗装面の保護に効果的です。 基材と粘着剤は共に透明で、貼ったあとの違和感もありません。 基材にポリウレタンを使用。 耐チッピング性、耐候性、耐摩耗性にすぐれ、車外外装の防錆や塗装面の保護に効果的です。

ほとんどの新車塗膜の他、油性、水性、ラッカー、一般合成樹脂系塗膜などに対し強力な剥離性能を発揮します。機械類の油汚れや接着剤などの除去にも使用できます。内容量：400mL。※ほとんどのプラスチックを侵しますので、プラスチックには使用できません。

メーカーごとの純正色対応。MCペインターは各メーカーの純正色に対応したペイントスプレー。部分補修時のペイントや、全体に色あせてしまった時の新車カラーの再現、または好みの他車カラーへのオールペイント等、様々に利用できます。カスタムペイントに最適なオリジナルカラー。 純正対応色以外にもオリジナル色のペイントスプレーも豊富にラインアップ。鮮やかで深みのある輝きを発するキャンディー、キラキラと光を反射するパール等、自分だけのカスタムペインティングが楽しめます。

強靭な塗膜を必要とする塗装に最適な2液型アクリルウレタンスプレーです。 手軽に吹きつけ塗装ができる2液タイプのアクリルウレタンスプレーです。 乾燥が早く、塗膜完全硬化後はシンナーにも溶けず、焼付け塗膜に劣らない強くて艶のある美しい仕上がりを実現します。

ガソリンタンク内のサビを取りのぞき、トリートメント効果により、あらたなサビの発生を抑えることができます。 サビとりと、あらたなサビの発生を抑える、二つの働きを一液で行います。使い方は、いたって簡単。ガソリンタンクを車体から取り外し、ガソリンを完全に抜いてから、10倍～20倍に薄めた本製品を注入します。そのまま、半日から2～3日おいておくだけで、ガソリンタンク内のサビや汚れが取りのぞけます。1リットルの原液を、最大で20倍(20リットル)に希釈して使用できるので、ほとんどのオートバイのタンク容量をカバーします。また、1回きりの使い捨てとは違い、繰り返して使用することができます。 いわゆる石鹸と同じく、界面活性剤を主原料にしているので、ガソリンタンクの塗装面を傷めることもありません。使用後の廃棄処理も容易です。中性で、環境にも”優しい”といえます。 繰り返し使用可能。

焼付け塗装に迫る性能を持つ、ストレートアクリル樹脂塗料。

KHK認定マーク (危険物保安技術協会認定)を取得。 安全性と使いやすさを求めたガソリン携行缶です。 給油まちがいを防止するために、携行缶の色で使い分けでき、暗所でも見分けることができます。 場所を取らない積み重ね仕様となっており、軽くてサビにくいアルミ合金キャップを使用。 安心の鋼鈑の厚み0.8mmで、長く使える亜鉛メッキ鋼鈑を使用。 充実の消耗品・補修部品の幅広いラインナップ。 ガソリン・軽油・灯油・混合油・オイル等 (第四類 第一石油類 危険等級Ⅱ)運搬・短期保管ができる。 底面取っ手付で注ぎやすい。

KHK認定マーク (危険物保安技術協会認定)を取得。 安全性と使いやすさを求めたガソリン携行缶です。 場所を取らない積み重ね仕様となっており、軽くてサビにくいアルミ合金キャップを使用。 安心の鋼鈑の厚み0.8mmで、長く使える亜鉛メッキ鋼鈑を使用。 充実の消耗品・補修部品の幅広いラインナップ。 ガソリン・軽油・灯油・混合油・オイル等 (第四類 第一石油類 危険等級Ⅱ)運搬・短期保管ができます。 底面取っ手付で注ぎやすい。

ガソリン・混合油・オイル・軽油・灯油等が安全に持ち運べる!

シリコン変性により紫外線・酸性雨・サビに強い! トルエン・キシレン・フタル酸系可逆剤を含まない環境配慮型のラッカースプレー。 シリコン変性アクリル樹脂配合により、汚れやキズのつきにくい強靭な塗膜に仕上がります。 タレにくく、きれいに仕上がります。 日光や雨に強く、美しいツヤに仕上がります。(ツヤ消し色は除く) 超速乾タイプ。 回しやすいパターン変更ノズル付(だ円吹き)

一液型の使い切りタイプの発泡ウレタンです。フロンを使用していません。日本接着剤工業会自主管理規定:JAIA F☆☆☆☆マーク適合品です、室内でも安心してご使用いただけます。

一時的なガソリンの携行に便利です。

ガソリンタンクに沿うデザインのパイプエンジンガード。不慮の転倒の際、ライダーや愛車へのダメージを軽減。負荷のかかる前方の部分を短くし、左右を連結させることで更に高い強度を発揮。全体のイメージを損なわないパイプレイアウト。Upper、Lowerとも単独、同時装着が可能。同時装着で最大限のプロテクト効果を発揮します。目立たないマットブラック塗装済み。メインパイプはΦ25.4パイプで軽度な転倒時にガソリンタンク周りを保護し、ダメージを最小限にします。MADE IN JAPAN。【適合車種】Vストローム250SX(23) [8BK-EL11L]。・左右セット

横への張り出しが少ないフレームワークのパイプエンジンガード。転倒時の車両のダメージを軽減。車体の全体イメージを損なわないコンパクト設計。目立たないマットブラック塗装済み。メインパイプはΦ25.4パイプで軽度な転倒時にガソリンタンク周りを保護し、ダメージを最小限にします。MADE IN JAPAN。【適合車種】Vストローム250/ABS(17-23) [2BK-DS11A / 8BK-DS12E]。・左右セット

速乾性で強く厚い塗膜を形成、車やバイク等のパーツをクールなマット調(艶消し)にカスタムできます。耐候性・耐ガソリン性・耐衝撃性に優れた2液性ウレタン塗料。速乾性で超耐久・強靭な塗膜を形成。塗布面積は、23 回塗りで 0.9～1.4m²(塗り方や下地により差があります)

大きく張り出さず目立たないパイプエンジンガード。転倒時にライダーや愛車へのダメージを軽減。ボルトオンで装着できるΦ25.4スチールパイプ製。アメリカンバイクのハンドルと同じ太さのため、フォグランプなどハンドルにクランプするアイテムの装着も可能です。車体上部を保護する「パイプエンジンガード UPPER」は、GB350Cのクラシックなデザインにマッチしたラウンドスクエア形状で、幅広設計により純正のワイドなガソリンタンクをしっかり保護します。MADE IN JAPAN。【適合車種】。GB350C(24) [8BL-NC64]。・左右セット。・スチール製グロスブラック塗装仕上げ。・装着寸法：最大幅631×高さ341(mm)。・高強度ボルト付属

硬化剤と反応して強靭なウレタン結合をもった塗膜を形成しますから、紫外線や酸性雨にも侵されにくく、ガソリンにも溶けないので、長期間初期の美しい塗膜を保ちます。1液型の塗料と比べて吹付固形分が高く、光沢、肉持ち感にすぐれています。

フラット形状のビレットタンクキャップ「JETSON(ジェットソン)」。1970年代のカスタムパーツから着想を得た、中央がくぼんだ皿型(ディッシュ)デザインを採用。タンク内の圧力上昇・ガソリンの吹き出しを防ぐベンチレーション機能を搭載し、内側ネジアダプターを回すことで機能の有無を切り替えることが可能です。サイド部分はグローブ着用時でも開閉しやすいローレット加工/滑り止め加工を採用。薄型デザインとツヤを抑えた粉体塗装仕上げでさりげないカスタムが可能です。Thruxton1200/Scrambler1200/SpeedTwin1200はキャップ周りが突き出ているためノーマルタイプ(品番NXS006)がおすすめです。 商品特徴：アルミ削り出しボディ、粉体塗装仕上げ、ローレット加工、ベンチレーション/圧力逃がし機能、ゴムパッキン付属

タンクのサビ取り・サビ止め液。タンク内のサビを除去・処理後に防錆被膜を形成。。タンク内の頑固なサビを落とし、サビの発生を抑えます。5～20倍(最大20L)に希釈濃度を変えて使え経済的。安全性に優れ、塗装・メッキ・金属面を侵しません。

クラシカルな雰囲気を演出する昔ながらのモンツァキャップとアダプターのキット。キャップ部分は強度と精度に優れたアルミダイキャスト製。全体をパウダーブラック(粉体塗装)で仕上げた後に上面のみをポリッシュしたコントラストタイプ。 キャップ内側にはベンチレーション穴が配置され、タンク内の圧力上昇・ガソリンの吹き出しを防止します。Thruxton1200/Scrambler1200/SpeedTwin1200はキャップ周りが突き出ているためノーマルタイプ(品番NXS006)がおすすめです。 モンツァキャップとは?1940年代に登場したといわれるフリップアップ開閉式の給油口。スプリングの力によってキャップが開くためスムーズな給油ができ、レースシーンで一時的に流行しました。現代でもクラシックカスタムの王道パーツとして根強い人気を誇ります。 商品特徴：アルミダイキャスト製キャップ、アルミ削り出し製ネジアダプター、スプリング式フリップアップ開閉、ゴムパッキン付属、ベンチレーション/圧力逃がし機能

クラシカルな雰囲気を演出する昔ながらのモンツァキャップとアダプターのキット。キャップ部分は強度と精度に優れたアルミダイキャスト製。全体をパウダーブラック(粉体塗装)で仕上げた後に上面のみをポリッシュしたコントラストタイプ。 キャップ内側にはベンチレーション穴が配置され、タンク内の圧力上昇・ガソリンの吹き出しを防止します。Thruxton1200/Scrambler1200/SpeedTwin1200はキャップ周りが突き出ているためノーマルタイプ(品番NXS006)がおすすめです。 モンツァキャップとは?1940年代に登場したといわれるフリップアップ開閉式の給油口。スプリングの力によってキャップが開くためスムーズな給油ができ、レースシーンで一時的に流行しました。現代でもクラシックカスタムの王道パーツとして根強い人気を誇ります。 商品特徴：アルミダイキャスト製キャップ、アルミ削り出し製ネジアダプター、スプリング式フリップアップ開閉、ゴムパッキン付属、ベンチレーション/圧力逃がし機能

クラシカルな雰囲気を演出する昔ながらのモンツァキャップとアダプターのキット。キャップ部分は強度と精度に優れたアルミダイキャスト製。ワンランク上の質感を演出するパウダーブラック(粉体塗装)仕上げ。キャップ内側にはベンチレーション穴が配置され、タンク内の圧力上昇・ガソリンの吹き出しを防止します。Thruxton1200/Scrambler1200/SpeedTwin1200はキャップ周りが突き出ているためノーマルタイプ(品番NXS006)がおすすめです。 モンツァキャップとは?1940年代に登場したといわれるフリップアップ開閉式の給油口。スプリングの力によってキャップが開くためスムーズな給油ができ、レースシーンで一時的に流行しました。現代でもクラシックカスタムの王道パーツとして根強い人気を誇ります。 商品特徴：アルミダイキャスト製キャップ、アルミ削り出し製ネジアダプター、スプリング式フリップアップ開閉、ゴムパッキン付属、ベンチレーション/圧力逃がし機能