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スパークプラグのギャップを計測・調整するためのツールです。0.5/0.6/0.7/0.8/0.9/1.0ミリメートルのギャップゲージを備えています。高品質なビレット6061アルミ製。先端部は便利なボトルオープナーつき。

エンジン不調の原因のコイル・プラグコードの不良が判ります。

インチ・ミリ目盛付、スパークプラグ用

スタンダード用

国内ゲージ専門メーカーOEM品! 他の測定器では測り得ない微細な二平面の間隔を簡単に検査することが出来ます。

用途にあわせて豊富な種類の長さとリーフをそろえたシックネスゲージです。

スパークプラグとプラグコードの間に取り付けて点火系統の点検に使用します。

プラグ線の先でスパークテストが行えます。 スパークプラグを抜かずにイグニッションスパークをチェックします。

平行ねじ用ゲージとしてもっとも一般的な方式が限界式で、製品ねじの限界を通、止で管理する事により、精度を保証致します。JIS規格形状品で通り止りのプラグセットです。

他の測定器では測り得ない微細な二平面の間隔を簡単に、かつ正確に検査することができます。

プラグに装着することにより、スパークの状態をリアルタイムに目視確認が可能。

スパークプラグのプラグキャップを取り外す際に使用する特殊工具です。 プラグキャップが固着して抜けない場合等で力を入れる必要がある際に有れば非常に便利な工具です。 先端はディッピング加工されているのでプラグを傷つけにくく、且つしっかりと挟んで外すことが可能です。

通り側と止り側で1組。

コイルやコードのリークや電圧降下の点検に最適!!

エンジン不調の原因のダイレクトイグニッション・プラグコードの不良が判ります。 プラグギャップテスターと併用して使用します。

付属コードを接続し、エンジンを始動させるだけで火花(スパーク)チェックが出来ます。 ガソリンエンジン点火系統の故障診断機です。 エンジンからマグネット装置を取り出すことなく、簡単に故障の診断が出来ます。 火花キャップは、目盛つまみで正確に調節できます。(標準：6mm以上、測定範囲：0～12mm)

マイナスドライバーでは対応できないエンジンプラグの取り外しに最適。4サイズがひとつになったコンパクト設計で、ほとんどの車両に対応。中心の穴にドライバーなどを差し込むことで、高トルクをかけて回すことが可能。

混合気の流れを阻害しにくい電極形状が効率よく火花ギャップに混合気を導きます。 火炎の拡がりを阻害しにくい電極形状でより球状に近い理想的な燃焼を実現。 MotoDXプラグは、より大きく、スムーズに火炎が拡大。 加速性、始動性、燃費の向上に貢献します。 新素材D-Shape外側電極と、ルテニウム配合中心電極により、ロングライフを実現。 絶縁体先端部分のサーモクリアランスを拡大。 火花リークを防ぎ、優れた着火性能を常に保ちます。 MotoDXプラグは、くすぶり・かぶりによる火花リークを防ぎ、ギャップ間での火花を保ちやすい。

プラグやコードコネクタボディのコード口と電線(コード)とのギャップ解消や、トラブルを未然に防ぐために使用するブッシングチューブです。

本製品は、プラグ部とジャック部で構成され、プラグ部には劣化表示機能を有し、また、接地線-中性線間に挿入するギャップ式避雷素子を備えたものです。

スプーンでは反応の悪い魚にも、時として圧倒的なバイトを得られるトラウト用プラグへの装着に最適なIN LINE EYE(タテアイ)仕様のシングルフック。バレにくい深めのフトコロ形状に加え、やや太軸ながらロングテーパーポイントを採用することで、スムーズなフッキングと大型魚にも対応する強度を両立。しっかりアワせて掛けて獲る、プラグ用スペシャルフックです。プラグへの使用にピッタリなタテアイタイプ。トレブルフックとの交換でも比較的重量ギャップが少なく、ビッグフィッシュが狙える太軸ワイヤーを採用。魚に警戒心を与えにくいマットブラックフィニッシュ。

スプーンでは反応の悪い魚にも、時として圧倒的なバイトを得られるトラウト用プラグへの装着に最適なIN LINE EYE(タテアイ)仕様のシングルフック。バレにくい深めのフトコロ形状に加え、やや太軸ながらロングテーパーポイントを採用することで、スムーズなフッキングと大型魚にも対応する強度を両立。しっかりアワせて掛けて獲る、プラグ用スペシャルフックです。プラグへの使用にピッタリなタテアイタイプ。トレブルフックとの交換でも比較的重量ギャップが少なく、ビッグフィッシュが狙える太軸ワイヤーを採用。魚に警戒心を与えにくいマットブラックフィニッシュ。