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独自のアトマイズ技術により製造した微細な球状ステンレス粒子

窒素ガスアトマイズにより製造する微細な球状粒子。精密金属部品の表層ピーニングに多大な効果が期待されます。アルミ部品の耐磨耗用溶射材としても利用可能。スチールビーズにてショットピーニング処理を施すと部品の強度が増すため強度目的で部品を大きくする必要性が軽減できます

球状粒子のSUS304相当の研磨材です。延性材の為、対象物に衝突すると自ら変形しほとんど摩耗しません。 ステンレス製品・焼コゲ・キズなどのクリーニング・ピーニングに最適です。

黒紙にガラスビーズGB-0.2をまくと虹が観察できます。 ガラスビーズGB-2をレンズにしてペットボトルと組み合せると、顕微鏡を作れます。

球状粒子で切削作用はほとんどありません。 粒度が豊富で選択範囲が広く、微妙な上面を作り出せます。

非磁性で、耐食性・耐久性・高温度・低温度特性に優れています。

標準的な褐色溶融アルミナ質研磨材で、一般的に広く使われています。 鋭い角と適度な靭性を持った粒子です。 研削力が大きく、繰り返しの使用による粉塵の発生が少ない事が特徴です。

耐摩耗性、耐久性にすぐれ、天然原料、アルミナから電子部品の基板や封止材料など多様な粉砕・分散用ボールに適しています。汎用グレードタイプ。

熱処理により硬化せず、耐食性に優れた非磁性タイプです。高い耐久力と高温・低温における優れた機械的性質を持っています。

ポリエステルフィルムに金属粒子を蒸着させ、光沢を持った美しいテープです。擦れや傷により金属光沢が損なわれることはありません。

熱媒体として水やオイル、アルミブロックの代わりに使用できます。使用可能温度域が広い為、加熱・冷却・保温・冷蔵と様々な用途に使用できます。液体を使わないので、周辺を清潔に保つことができます。熱伝播効率の良いアルミニウム合金を採用しています。

褐色溶融アルミナ質研磨材で、一般的に幅広く使われています。 サンドブラストや一般研磨材としてご使用になれます。

超耐熱潤滑剤(焼付き防止剤) 銅粉を主体とした各種微粉末金属粒子と極圧剤により、高温高荷重のカジリ・溶着を防止し、錆・腐食による取付部の固着も防止します。 また、シール性に優れ、締付けトルクを一定に保ちます。 高音部のマニホールド、マフラー取り付けネジ部に、またディスクブレーキグリースとして使用できます。

金属素材シリーズ 加工性、熱伝導率に優れた銅素材

ポリエステルフィルムに金属粒子を蒸着させ、光沢を持った美しいテープです。擦れや傷により金属光沢が損なわれることはありません。

マグネットが金属粒子を除去しエンジンの摩耗を軽減します。炭素堆積物、すす粒子などの不純物をろ過する事でエンジンの摩耗を減らしエンジンの性能を向上させます。フィルターの交換は約6000kmに1度、またはオイル交換2回に1度が目安です。

マグネットが金属粒子を除去しエンジンの摩耗を軽減します。炭素堆積物、すす粒子などの不純物をろ過する事でエンジンの摩耗を減らしエンジンの性能を向上させます。フィルターの交換は約6000kmに1度、またはオイル交換2回に1度が目安です。

マグネットが金属粒子を除去しエンジンの摩耗を軽減します。炭素堆積物、すす粒子などの不純物をろ過する事でエンジンの摩耗を減らしエンジンの性能を向上させます。フィルターの交換は約6000kmに1度、またはオイル交換2回に1度が目安です。

マグネットが金属粒子を除去しエンジンの摩耗を軽減します。炭素堆積物、すす粒子などの不純物をろ過する事でエンジンの摩耗を減らしエンジンの性能を向上させます。フィルターの交換は約6000kmに1度、またはオイル交換2回に1度が目安です。

マグネットが金属粒子を除去しエンジンの摩耗を軽減します。炭素堆積物、すす粒子などの不純物をろ過する事でエンジンの摩耗を減らしエンジンの性能を向上させます。フィルターの交換は約6000kmに1度、またはオイル交換2回に1度が目安です。

マグネットが金属粒子を除去しエンジンの摩耗を軽減します。炭素堆積物、すす粒子などの不純物をろ過する事でエンジンの摩耗を減らしエンジンの性能を向上させます。フィルターの交換は約6000kmに1度、またはオイル交換2回に1度が目安です。

マグネットが金属粒子を除去しエンジンの摩耗を軽減します。炭素堆積物、すす粒子などの不純物をろ過する事でエンジンの摩耗を減らしエンジンの性能を向上させます。フィルターの交換は約6000kmに1度、またはオイル交換2回に1度が目安です。

低価格で評価の高いハイエンドなグリスです。 ユーザーのニーズを満たす9.5W/mkの高効率熱伝達能力を備えています。 ペーストが硬くなく塗布しやすくなっています。 長寿命で耐久性に優れています。 非導電性であり金属粒子がなく、導電性がありません。

革・布・木材・プラスチック・金属も…まるで染めたような仕上がりに!スプレーするだけで簡単キレイ! 染めQシリーズは、最先端のナノテクノロジーを駆使した染色型塗料で、ナノ単位の粒子が素材の内部に浸透して密着します。 そのため、引っ張っても、ねじっても、割れたり剥がれたりすることがありません。 また、塗った箇所と塗っていない箇所の境目がなく、肌触りも変わることがありません。 カラーチェンジで遊び心を満足させたり、古くなって色あせてしまった大切な物の補修にも最適。 まるで新品同様に仕上がります。

耳栓内部に球状、ひもには粒子状の鉄が埋め込まれているので、金属探知機にに反応します。 洗って使用できるので衛生的。

主剤：5g 硬化剤：0.6gで1m²をペイント出来ます。スプレーガンやエアブラシを使わず簡単で安全な作業で鏡面メッキが施工可能です。SHOW UPクロミラクル専用コーティングスポンジや市販の柔らかいスポンジで圧力を加えて塗り込むだけで、表面に金属粒子が綺麗に配列し美しい鏡面メッキ被膜が形成されます。クロミラクル1 SETで1m²(1m×1m)が施工可能です。

超微細粒子が非吸収面にも印影をしっかり残す油性顔料系インキ採用。金属、プラスチック、木材、布、皮革など、さまざまな非吸収印面にもなつ印できます。

超微細粒子が非吸収面にも印影をしっかり残す油性顔料系インキ採用。 金属、プラスチック、木材、布、皮革など、さまざまな非吸収印面にもなつ印できます。

オイル漏れを止めます。 オイル下がりの白煙を即効で止めます。 メカニカルノイズを解消します。 圧縮圧回復、燃費向上、焼付防止。 シール性・潤滑性に優れた固体潤滑剤のリキロン(PTFE)粒子と、耐熱性に優れたパラフィンオイルを合わせたニュータイプの添加剤です。 リキロン粒子が金属表面の隙間を埋めて、分解修理せずにオイル漏れや圧縮漏れを防止します。 軽自動車専用、漏れ止め予防添加剤。

エンジン内部のすべての摺動部分の摩擦を効果的かつ長期間に渡って減少させることを目的に調剤された金属表面処理剤です。マイクロロンは、金属表面にマイクロロン樹脂の極めて薄い膜を形成し、摩擦と金属の磨耗を軽減させます。実際にマイクロロン処理の行われたエンジンのエンジンオイル中には摩擦金属粒子の減少が確認され、カーボンの付着やスラッジの形成を抑えています。また一度の処理で長期間効果が持続することも特長の一つで、オイル交換のたびにマイクロロンを入れる必要はありません。マイクロロンがオートバイのクラッチに悪影響を与えないことはモーターサイクルドクターSUDAの保証付きです。マイクロロンは、オイルやグリースの性質を変化させてその効果をあげるようデザインされているオイル添加剤ではありません。マイクロロンはエンジンオイルや燃料中に混入されて各金属表面へ運ばれますが、決してそれらの性質を変えることはありません。

鋳造品で製造したフックラッチとはずれ止め金具がしっかりと固定され、高強度の耐久性を実現致します。高熱と圧力を加え、その後、他の素材や金属粒子を融合させることでブレーキ板とツメ車を溶着し一体化させた独自設計により、割れや粉砕、吸湿のないブレーキシステムを実現致しました。ロードチェーンは、V級(G100)の合金鋼ロードチェーンです。日本のJIS規格に基づく破断強度試験にも合格しております。ベアリングを搭載したことで、効率性を高くし、摩擦力を下げ、中長期的に高パフォーマンスを維持し、製品寿命を長くします。耐食性に強いダクロ処理を主要部品に行っております。

ハイエンドモデルと比べるとわずかに熱伝導率が抑えられておりますが、リーズナブルでありながら高い効果が得られる高性能グリスです。 金属粒子の含有率を抑えたことにより表面に細かいキズが付きにくく、ハイエンドモデルより扱い易くなっており、自作初心者にもおすすめできます。 長期間硬化せず安定した特性を維持します。 CPUにグリスを適量グリスを塗布することのできる、アプリケーターが付属しています。 包装袋は再封可能なジッパー付を採用しており、余ったグリスを乾燥から守るり劣化を抑えながら長期間保管することができます。 非導電性のため、ショートの心配がありません。

使用頻度の高い方におすすめな大容量モデルです。 ハイエンドモデルと比べるとわずかに熱伝導率が抑えられておりますが、リーズナブルでありながら高い効果が得られる高性能グリスです。 金属粒子の含有率を抑えたことにより表面に細かいキズが付きにくく、ハイエンドモデルより扱い易くなっており、自作初心者にもおすすめできます。 長期間硬化せず安定した特性を維持します。 グリスを塗布するのに便利な、Thermal Grizzly社ロゴ入り特製へらが付属しています。 包装袋は再封可能なジッパー付を採用しており、余ったグリスを乾燥から守るり劣化を抑えながら長期間保管することができます。 非導電性のため、ショートの心配がありません。

清浄成分による燃料ライン系のキープクリーン。 スラッジやカーボンなど燃料油由来の汚れが吸気バルブや吸気ポート、燃焼室に付着・堆積することを抑制 燃焼改善により排出ガス中のPM(黒煙：粒子状物質)を大幅に低減し、EGR・DPF の詰りを抑制。 無機系(金属)添加剤を使用せず、有機系成分のみで燃焼状態を改善しPMの発生量を低減。 EGRやEGRクーラー、インテークマニホールド、DPFなどPMの堆積による閉塞リスクや不具合を低減します。 潤滑系で摩耗促進の要因となるsoot(黒煙中の不溶分：スス)のオイル混入量を低減します。 燃焼時にクランクケースに吹き抜けてくる排出ガスやEGRにより燃焼室に戻される排出ガスに含まれるsootのオイル混入量を抑制。 ※SP規格で取り上げられたタイミングチェーン摩耗の原因の一つにsootが挙げられています。 sootには摩耗促進作用があるとされ、タイミングチェーン摩耗に限らず潤滑系で悪影響を及ぼします。 燃料油潤滑性を向上し機械の保護とフリクションを低減。 燃料ポンプやインジェクター(噴射ポンプ)、サプライポンプなど摩耗によるトラブル予防 F-1と併用可能。 有効成分を厳選・濃縮し容量200mLで高い有効性を実現しました。 これにより、F101 F-1(200mL)と併用した場合の添加率が40Lタンクで1%、20Lタンクで2%と低く抑えることが可能となり、混合使用においてもそれぞれの有効成分量を十分量添加できることから併用が可能といたしました。