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単列深溝玉軸受は、転がり軸受の中で最も代表的な形式であり、その用途は広い。内輪・外輪に設けられた軌道の溝は、転動する玉の半径より、わずかに大きい半径の円弧の横断面をなしている。ラジアル荷重のほかに、両方向のアキシアル荷重を負荷することができます。摩擦トルクが小さく、高速回転する箇所や低騒音、低振動が要求される用途にも適しています。
シールド形状両側非接触シール形 軌道輪形状深溝玉軸受 外輪タイプフラット 軌道輪列数単列 材質(本体)高炭素クロム軸受鋼 JIS等級0 荷重方向ラジアル 転動体材質高炭素クロム軸受鋼
1個
281 税込309
当日出荷から9日以内出荷
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深溝玉軸受 6200番台 LLB (両側非接触ゴムシール形) NTN(エヌティーエヌ) CADデータあり
ベアリングの中で最も多方面に活用されている深みぞ玉軸受。深溝玉軸受は、内輪・外輪とも軌道は円弧状の深い溝になっておりラジアル荷重、両方向のアキシアル荷重、又はそれらの組合せである合成荷重を受けることができ、高速回転にも適しています。シールド形は、鋼板に合成ゴムを固着したシール板を外輪に固定しシール先端部は内輪シール面のV溝に沿ってラビリンスすきまを形成。
材質(本体)高炭素クロム軸受鋼 JIS等級0 シールド形状両側非接触シール形 荷重方向ラジアル 外輪タイプフラット 軌道輪形状深溝玉軸受 軌道輪列数単列 転動体材質高炭素クロム軸受鋼
1個ほか
299 税込329
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深溝玉軸受 6200番台 LLU (両側接触ゴムシール形) NTN(エヌティーエヌ) CADデータあり
ベアリングの中で最も多方面に活用されている深みぞ玉軸受。深溝玉軸受は、内輪・外輪とも軌道は円弧状の深い溝になっておりラジアル荷重、両方向のアキシアル荷重、又はそれらの組合せである合成荷重を受けることができ、高速回転にも適しています。シールド形は、鋼板に合成ゴムを固着したシール板を外輪に固定しシール先端部は内輪シール面のV溝側面に接触している。
材質(本体)高炭素クロム軸受鋼 JIS等級0 シールド形状両側接触ゴムシール形 荷重方向ラジアル 外輪タイプフラット 軌道輪形状深溝玉軸受 軌道輪列数単列 転動体材質高炭素クロム軸受鋼
1個ほか
299 税込329
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シールド形状両側非接触シール形 軌道輪形状深溝玉軸受 外輪タイプフラット 軌道輪列数単列 材質(本体)高炭素クロム軸受鋼 内部すきま予圧記号C3 グリース記号- JIS等級0 荷重方向ラジアル 転動体材質高炭素クロム軸受鋼
1個
324 税込356
当日出荷から30日以内出荷
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タイヤバルブの中でも最も一般的に使用されているチューブレスタイヤ用スナップインバルブ。 リム穴に挿入して装着するとゴムの弾性によりシール面とリップがリム穴にぴったり密着しタイヤ内のエアーを保持します。
用途二輪用 材質ゴム タイプ一般コア 部品番号No.9100(コア)/C(キャップ) 幅(Φmm)19/15 最大使用圧力(kPa)450 適合リム穴(mm)Φ11.5
1袋(4個)ほか
369 税込406
当日出荷から5日以内出荷
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深溝玉軸受 6200番台 ZZ NTN(エヌティーエヌ) CADデータあり
ベアリングの中で最も多方面に活用されている深みぞ玉軸受。深溝玉軸受は、内輪・外輪とも軌道は円弧状の深い溝になっておりラジアル荷重、両方向のアキシアル荷重、又はそれらの組合せである合成荷重を受けることができ、高速回転にも適しています。シールド形は、金属のシールド板を外輪に固定し、内輪シール面のV溝とのラビリンスすきまを形成しています。
材質(本体)高炭素クロム軸受鋼 JIS等級0 シールド形状両側シールド形 荷重方向ラジアル 外輪タイプフラット 軌道輪形状深溝玉軸受 軌道輪列数単列 転動体材質高炭素クロム軸受鋼
1個ほか
259 税込285
当日出荷から4日以内出荷
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深溝玉軸受 6200番台 開放形 NTN(エヌティーエヌ) CADデータあり
ベアリングの中で最も多方面に活用されている深みぞ玉軸受。深溝玉軸受は、内輪・外輪とも軌道は円弧状の深い溝になっておりラジアル荷重、両方向のアキシアル荷重、又はそれらの組合せである合成荷重を受けることができ、高速回転にも適しています。シールド形は、金属のシールド板を外輪に固定し、内輪シール面のV溝とのラビリンスすきまを形成しています。
材質(本体)高炭素クロム軸受鋼 JIS等級0 シールド形状開放形 荷重方向ラジアル 外輪タイプフラット 軌道輪形状深溝玉軸受 軌道輪列数単列 転動体材質高炭素クロム軸受鋼
1個
229 税込252
当日出荷から6日以内出荷
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単列深溝玉軸受は、転がり軸受の中で最も代表的な形式であり、その用途は広い。内輪・外輪に設けられた軌道の溝は、転動する玉の半径より、わずかに大きい半径の円弧の横断面をなしている。ラジアル荷重のほかに、両方向のアキシアル荷重を負荷することができます。摩擦トルクが小さく、高速回転する箇所や低騒音、低振動が要求される用途にも適しています。
シールド形状両側接触ゴムシール形 材質(本体)高炭素クロム軸受鋼
1個
309 税込340
当日出荷から14日以内出荷
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単列深溝玉軸受は、転がり軸受の中で最も代表的な形式であり、その用途は広い。内輪・外輪に設けられた軌道の溝は、転動する玉の半径より、わずかに大きい半径の円弧の横断面をなしている。ラジアル荷重のほかに、両方向のアキシアル荷重を負荷することができます。摩擦トルクが小さく、高速回転する箇所や低騒音、低振動が要求される用途にも適しています。
1個
259 税込285
当日出荷から9日以内出荷
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単列深溝玉軸受は、転がり軸受の中で最も代表的な形式であり、その用途は広い。内輪・外輪に設けられた軌道の溝は、転動する玉の半径より、わずかに大きい半径の円弧の横断面をなしている。ラジアル荷重のほかに、両方向のアキシアル荷重を負荷することができます。摩擦トルクが小さく、高速回転する箇所や低騒音、低振動が要求される用途にも適しています。
軌道輪列数単列
1個
219 税込241
当日出荷から6日以内出荷
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材質(本体)高炭素クロム軸受鋼 JIS等級0 シールド形状両側シールド形 荷重方向ラジアル 外輪タイプフラット 軌道輪形状深溝玉軸受 軌道輪列数単列 転動体材質高炭素クロム軸受鋼
1個ほか
149 税込164
当日出荷
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ミニチュア玉軸受・小径玉軸受 ZZ(標準形)(フランジ無) NTN(エヌティーエヌ) CADデータあり
ミニチュア玉軸受は呼び軸受外径D<9mm、小径玉軸受は呼び軸受内径d<10mm・呼び軸受外径D≧9mm寸法範囲の玉軸受で、主要寸法が国際的なISO規格及びANSI/ABMA規格によるメートル系とインチ系のものがあります。一般に多く使われるシール・シールド軸受は、大部分が幅寸法を開放形より1~2mm広くしています。
材質(本体)高炭素クロム軸受鋼 フランジフランジ無 JIS等級0 シールド形状両側シールド形 荷重方向ラジアル 外輪タイプフラット 軌道輪形状深溝玉軸受 軌道輪列数単列 転動体材質高炭素クロム軸受鋼
1個
169 税込186
当日出荷
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・単列深溝玉軸受は、転がり軸受の中でも最も代表的な形式です。・ラジアル荷重のほかに、両方向のアキシアル荷重を負荷することができます。・摩擦トルクが小さく、高速回転する箇所や低騒音、低振動が要求される用途に最も適しています。
仕様止め輪なし 外径D(Φmm)35 幅B(mm)11 番号【NSK】6202VVCM 寸法r(mm)最小0.6 内径d(Φmm)15 呼び番号6202 シール・シールド両側非接触シール形 軌道輪形状深溝玉軸受
1個
799 税込879
翌々日出荷

重荷重、衝撃荷重を負荷し、しめしろが大きい
材質(本体)高炭素クロム軸受鋼 内部すきま予圧記号C3 グリース記号- シールド形状両側接触シール形 軌道輪形状深溝玉軸受 ベアリング番台6200
1個
319 税込351
当日出荷から翌々日出荷
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ラジアル内部すきまC3
材質(本体)高炭素クロム軸受鋼 内部すきま予圧記号C3 JIS等級0 シールド形状開放形 荷重方向ラジアル 外輪タイプフラット 軌道輪形状深溝玉軸受 軌道輪列数単列 転動体材質高炭素クロム軸受鋼
1個
249 税込274
当日出荷から9日以内出荷
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ヨーロッパメーカー監修の高品質商品です。タイヤバルブの交換用。 バルブコアの使用温度は-20~100度の一般コア。
用途乗用車用 材質ゴム 適合リム穴(mm)Φ11.5 タイプ一般コア(No.9100) 最大使用圧力(kPa)約450 使用温度範囲(℃)-20~100 部品番号No.9100(コア) 幅(Φmm)19/15
1袋(4個)ほか
259 税込285
当日出荷
バリエーション一覧へ (2種類の商品があります)

タイヤバルブの中でも最も一般的に使用されているチューブレスタイヤ用スナップインバルブ。 リム穴に挿入して装着するとゴムの弾性によりシール面とリップがリム穴にぴったり密着しタイヤ内のエアーを保持します。
用途乗用車用 材質ゴム 最大使用圧力(kPa)450 タイプ一般コア
1袋(100個)
5,298 税込5,828
当日出荷
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NSK 特殊深溝ボールベアリング:これらのボールベアリングは、さまざまな機能と特性が用意されています。標準ベアリングの適応であっても、まったく新しいベアリングの開発であっても、すべてのソリューションは NSK の品質保証によって実装されます。酸化、熱、錆、水に対する優れた耐性 特殊シーリング材により、優れた高温性能を発揮します 低ノイズレベル 特殊プロファイル又は取り付け用のフランジを備えた頑丈な外輪 高温グリースの使用 高温でも長寿命の潤滑を実現します ラビリンスシールを使用することで、摩擦トルクが低くなります 湿気の多い環境でのグリース漏れを最小限に抑え、腐食を最小限に抑えます 要望に応じてその他のベアリングタイプも用意: 外輪 / 内輪:直径、幅、ねじなど、輪郭オプション:クラウン加工、ゴシックなど、特殊シール 機械工学 高速 高温 低ノイズ 農業 食品及び飲料
仕様●内径:15mm●外径:35mm●ボールベアリングタイプ:深溝●レース幅:11mm●エンドタイプ:シール●行数:1●静定格荷重:3750N●ケージ材質:押し出し鋼●レース種類:プレーン●動定格荷重:7650 N, 8000 N●コード番号:192-9827 アズワン品番65-7939-08
1個
2,098 税込2,308
7日以内出荷

・単列深溝玉軸受は、転がり軸受の中でも最も代表的な形式です。・ラジアル荷重のほかに、両方向のアキシアル荷重を負荷することができます。・摩擦トルクが小さく、高速回転する箇所や低騒音、低振動が要求される用途に最も適しています。
仕様止め輪なし 外径D(Φmm)35 幅B(mm)11 番号【NSK】6202VVC3E 寸法r(mm)最小0.6 内径d(Φmm)15 呼び番号6202 シール・シールド両側非接触シール形 軌道輪形状深溝玉軸受
1個
799 税込879
8日以内出荷

ベアリングの中で最も多方面に活用されている深みぞ玉軸受。深溝玉軸受は、内輪・外輪とも軌道は円弧状の深い溝になっておりラジアル荷重、両方向のアキシアル荷重、又はそれらの組合せである合成荷重を受けることができ、高速回転にも適しています。シールド形は、金属のシールド板を外輪に固定し、内輪シール面のV溝とのラビリンスすきまを形成しています。
材質(本体)高炭素クロム軸受鋼 内部すきま予圧記号CM グリース記号5K(マルテンプSRL、共同油脂) 軌道輪形状深溝玉軸受 ベアリング番台6200
1個
319 税込351
当日出荷から6日以内出荷
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材質(本体)高炭素クロム軸受鋼 内部すきま予圧記号C3 使用条件重荷重、衝撃荷重を負荷し、しめしろが大きい グリース記号- 使用例鉄道車両用車軸、振動スクリーン JIS等級0 シールド形状両側非接触シール形 荷重方向ラジアル 外輪タイプフラット 軌道輪形状深溝玉軸受 軌道輪列数単列 転動体材質高炭素クロム軸受鋼 ベアリング番台6200
1個
319 税込351
当日出荷から12日以内出荷
バリエーション一覧へ (20種類の商品があります)

1本
299 税込329
当日出荷
バリエーション一覧へ (4種類の商品があります)

ヨーロッパメーカー監修の高品質商品です。タイヤバルブの交換用。 使用温度-54~140度のバルブコア。 エアー漏れ防止のパッキン付き。
用途乗用車用 全長(mm)42 適合リム穴(mm)Φ11.5 使用温度範囲(℃)-54~140 材質ゴム タイプ耐熱コア(No.9200)パッキン付ポリキャップ 部品番号No.9200(耐熱コア) 幅(Φmm)19/15 関連資料よくある商品Q&A(0.2MB) 最大使用圧力(kPa)約450
1袋(4個)ほか
299 税込329
当日出荷
バリエーション一覧へ (2種類の商品があります)