MotoDXスパークプラグ 2輪車用のレビュー
混合気の流れを阻害しにくい電極形状が効率よく火花ギャップに混合気を導きます。
火炎の拡がりを阻害しにくい電極形状でより球状に近い理想的な燃焼を実現。
MotoDXプラグは、より大きく、スムーズに火炎が拡大。
加速性、始動性、燃費の向上に貢献します。
新素材D-Shape外側電極と、ルテニウム配合中心電極により、ロングライフを実現。
絶縁体先端部分のサーモクリアランスを拡大。
火花リークを防ぎ、優れた着火性能を常に保ちます。
MotoDXプラグは、くすぶり・かぶりによる火花リークを防ぎ、ギャップ間での火花を保ちやすい。
2019-12-16
- 用途：
- ダンク（AF74）のプラグ交換
- 対象商品：
- 40301373
30000km走ったダンクのプラグ交換です。
サーキット走るわけでもなく酷な走り方もしないのですが8000～10000kmの長寿命なので交換しました。
メンテはしっかりしておりいつもベストコンディションなので劇的な変化は得られませんが良くなる事はあっても悪くなることはありません。
アイドリングストップ機能にピッタリの性能なので不具合が減ると思われます。
レアなプラグで普通のショップでは見つかりにくいです。
2021-01-11
- 用途：
- ミニバイク競技
- 対象商品：
- 53614183
キャブレターを大径に変えて少し濃いめのセットです。
標準プラグでは時々出ていたアフターファイアーがなくなりました。
完全燃焼に近くなって燃え残りの生ガスが出なくなったと推察されます。
体感上での変化は感じられません。
2019-08-25
- 用途：
- メンテナンス
- 対象商品：
- 40301364
主な適合車種 W400 (’06.2～)・SV650 (’16.7～)・V-ストローム650/XT (’17.6～)・GSX-S125 (’17.10～)・GSX-R125 (’18.1～)
との記載ですな。
CPR8EDX-9Sがgsx-s.r125がngkHP適合する記載ですな。
気分悪い