「粘度」の検索結果

エアコン配管用不乾性パテ

鉄粉を取ってツルツルボディに。 鉄粉・塗料等の除去、柔らかくて使いやすいタイプです。 ボサボサにならずに、塗装ミスト等もとれます。

洗浄と再生を施したドラム缶です。 リサイクル品のため安価でご購入頂けます。 環境負荷の低減にも繋がります。 天蓋と缶胴をバンドで締め付けて密封するドラム缶です。 レバーで開閉ができ、取り扱いが容易な外レバー式を採用しているため、何度でも天蓋の開閉が可能です。

フタ付きでゴミやホコリが入りにくく、長さ530mmの超ロングノズルで、今まで入れづらかった場所でも楽に作業することができます。

一般塗装、小物の塗装に適しています。水性・油性どちらの塗料でも吹付できます。 パターン開き調整、空気量調節、塗料噴出量調節機能付き。塗料の性質等に多少異なりますが、塗料粘度は粘度計で20秒前後が適度です。

天蓋と缶胴をバンドで締め付けて密封するドラム缶です。 レバーで開閉ができ、取り扱いが容易な外レバー式を採用しているため、何度でも天蓋の開閉が可能です。

マイクロファイバー繊維により、抜け毛、塗料の飛散、泡の発生が少なく含みがいいため低粘度塗料に適しています。

便利な受皿付きのポンプです。

ベーシックなドラム缶用ポンプです。 手回しで簡単に灯油、軽油を輸送給油できます。

一般塗装、小物の塗装に適しています。水性・油性どちらの塗料でも吹付できます。 パターン開き調整、空気量調節、塗料噴出量調節機能付き。塗料の性質等に多少異なりますが、塗料粘度は粘度計で20秒前後が適度です。 ガン上部にセットされるカップは、作業に合わせてカップの角度を変えて作業が行えます。

各種木材同士・多孔質材同士の接着に適しています。各種木材・多孔質と金属・合成ゴム・硬質プラスチックとの接着にも適しています。中粘度タイプなので染み込みやすい材質にも使用出来ます。

始動性の良さと高いエンジン保護性能を実現しかつ、排気ガスが少なくなるように製造されたMade in Japanの高品質エンジンオイルです。粘度も適正なので低温でも流動性を失うことはなく快適なエンジンの働きを維持します。また本オイルは通常の2サイクル混合用としても、ご使用可能です。その場合は25：1の混合比率でご使用お願いします。JASO M 345適合品。

輸送に適したボルトバンドタイプの再生ドラム缶です。

エンジンオイルやATFなどの低粘度のオイルの吸入や注入が出来るハンドポンプです。後部のレバーを引くことでオイルを吸い上げ、レバーを押す事でオイルを押し出し注入出来ます。

ソケット側にもプラグ側にもバルブ機構を持たない両路開放型です。ソケットとプラグを分離したとき流体を遮断する必要のない配管経路に最適です。流量抵抗が少ない内部構造となっていますので圧力損失が少なく、粘度の高い流体や蒸気、粉体などの配管に適しています。

ソケット側にもプラグ側にもバルブ機構を持たない両路開放型です。ソケットとプラグを分離したとき流体を遮断する必要のない配管経路に最適です。流量抵抗が少ない内部構造となっていますので圧力損失が少なく、粘度の高い流体や蒸気、粉体などの配管に適しています。

中程度のエアー圧力と、より少ないエアー量で塗料を霧化(LVMP仕様)するので、塗料の飛散が少なく 塗着効率に優れています。 握った瞬間のフィッティング、バランスが良く使い勝手や操作性に優れています。 水性・油性どちらの塗料でも吹付できます。 倒れずに置くことができるツノ付き塗料カップが付属! パターン開き調整、空気量調節、塗料噴出量調節機能付き。 塗料の性質等に多少異なりますが、塗料粘度は粘度計で20秒前後が適度です。カップ容量が大きい為、一度に広い面積を塗装するのに適しています。

中程度のエアー圧力と、より少ないエアー量で塗料を霧化(LVMP仕様)するので、塗料の飛散が少なく 塗着効率に優れています。 握った瞬間のフィッティング、バランスが良く使い勝手や操作性に優れています。 スピーディーにロックができるレバータイプの塗料カップが付属! 水性・油性どちらの塗料でも吹付できます。 パターン開き調整、空気量調節、塗料噴出量調節機能付き。 塗料の性質等に多少異なりますが、塗料粘度は粘度計で20秒前後が適度です。 カップ容量が大きい為、一度に広い面積を塗装するのに適しています。

ソケット側にもプラグ側にもバルブ機構を持たない両路開放型です。ソケットとプラグを分離したとき流体を遮断する必要のない配管経路に最適です。流量抵抗が少ない内部構造となっていますので圧力損失が少なく、粘度の高い流体や蒸気、粉体などの配管に適しています。

ソケット側にもプラグ側にもバルブ機構を持たない両路開放型です。ソケットとプラグを分離したとき流体を遮断する必要のない配管経路に最適です。流量抵抗が少ない内部構造となっていますので圧力損失が少なく、粘度の高い流体や蒸気、粉体などの配管に適しています。

油性タイプの高粘度タイヤワックスです。 光沢を抑えたマットな仕上がりとなります。 油性ならではの撥水性に優れた防汚効果を発揮します。

ソケット側にもプラグ側にもバルブ機構を持たない両路開放型です。ソケットとプラグを分離したとき流体を遮断する必要のない配管経路に最適です。流量抵抗が少ない内部構造となっていますので圧力損失が少なく、粘度の高い流体や蒸気、粉体などの配管に適しています。

SUS304の材質ですので耐食性・耐久性・清浄性に優れています。 個体・粉体・粘度のある液体などの保管・運搬に最適です。 天蓋と缶胴をバンドで締め付けて密封するドラム缶です。 レバーで開閉ができ、取り扱いが容易な外レバー式を採用しているため、何度でも天蓋の開閉が可能です。

吸上式スプレーガンの本体のみです。 中程度のエアー圧力と、より少ないエアー量で塗料を霧化(LVMP仕様)するので、塗料の飛散が少なく 塗着効率に優れています。 握った瞬間のフィッティング、バランスが良く使い勝手や操作性に優れています。 水性・油性どちらの塗料でも吹付できます。 パターン開き調整、空気量調節、塗料噴出量調節機能付き。 塗料の性質等に多少異なりますが、塗料粘度は粘度計で20秒前後が適度です。

厳しい環境下においても優れた性能を発揮する高温粘度特性に優れた高性能エンジンオイル。 NA車からターボ車に使用できるオールマイティーオイル。 エンジンオイルの性能を最大限に引き出し優れた熱安定性を発揮、高負荷での油圧安定性、油圧の戻りを素早く長期間に渡り性能維持。 また交換直後から効果が体感でき、馴染むことに向上する感覚を体感できます。 小～中排気量・高回転型エンジンに。鋭い高回転の吹き上がりと超レスポンスを実現。 耐熱劣化性に優れた高品質のGⅢベースオイルに、PAO配合。 卓越したハイレスポンスは、ハイパワー車から一般車輌車まで対応します。 優れた高温酸化安定性により、高回転・高負荷連続走行時のエンジンオイルの劣化を抑えます。 長期間にわたり最高のエンジンパフォーマンスを引き出します。 エンジンの性能をフルに引き出すためにエンジン効率を改善します。 ハイパワー車向けのオイル。エンジンの性能を最大限に引き出したい方へ。 また、高級国産車、スポーツタイプ車にオススメのオイルです。 高年式車種・走行距離の長い多走行車にオススメのオイルです。

ソケット側にもプラグ側にもバルブ機構を持たない両路開放型です。ソケットとプラグを分離したとき流体を遮断する必要のない配管経路に最適です。流量抵抗が少ない内部構造となっていますので圧力損失が少なく、粘度の高い流体や蒸気、粉体などの配管に適しています。

重力式スプレーガンの本体のみです。 中程度のエアー圧力と、より少ないエアー量で塗料を霧化(LVMP仕様)するので、塗料の飛散が少なく 塗着効率に優れています。 握った瞬間のフィッティング、バランスが良く使い勝手や操作性に優れています。 水性・油性どちらの塗料でも吹付できます。 パターン開き調整、空気量調節、塗料噴出量調節機能付き。 塗料の性質等に多少異なりますが、塗料粘度は粘度計で20秒前後が適度です。

耐摩耗剤を添加しておりますので各種油圧ポンプの摩耗進行を抑えます。 また防錆・酸化防止性能もあり、金属の表面を保護すると同時に腐食も防止することができます。 低負荷のギヤや軸受の潤滑剤としても使用が可能です。 樹脂ボトル・ペール缶を使用しています。

硬化後は透明のため接着部が目立ちません(クリア色の場合)。初期接着が強く、最終接着も強力です。硬化後はゴム状弾性体になるため衝撃を吸収します。 また優れた耐寒・耐熱接着強さを有します。 有機溶剤が入っていないため、嫌な臭気がありません。

乾燥スピードが速く、初期接着力が強くゴム・皮革・木・金属・硬質プラスチックなどの接着できる万能接着剤です。 日本接着剤工業会JAIA 4VOC基準適合品で室内空気質に配慮した接着剤です。

中強度のネジゆるみ止め用接着剤です。取り外し可能タイプ。 空気が遮断されると硬化する嫌気性接着剤

接着が困難とされてきたEPDMなどの難接着物に対しても良好な接着性を有する瞬間接着剤です。 硬質プラスチック、合成ゴム、金属、木材など幅広い材質の接着に適しています。

接着が困難とされてきたEPDMなどの難接着物に対しても良好な接着性を有する瞬間接着剤です。 硬質プラスチック、合成ゴム、金属同士の接着にも適しています。ハイスピードタイプなので作業性が良いです。

グルーガンなどで溶かして使用でき簡単スピーディに接着作業が行えます。

1200番以上のペーパーマークが素早く除去でき、程よい光沢が得られます。厳選されたファインセラミックスを使用。キレが良くキズも残しません。 ツヤが良くて長持ちでボケもありません。 バフがらみがなく、拭き取りがスムーズです。 ノンシリコン・ノンワックスなので塗膜のはじきなどがありません。

2000番以上のペーパーマークが素早く除去でき、程よい光沢が得られます。厳選されたファインセラミックを使用。キレがよいのにキズを残しません。 ツヤがよくて長持ちし、ボケがありません。 バフがらみがなく、拭き取りがスムーズです。 作業時間が短縮できて、しかも仕上がりに満足いただけます。 フッ素、耐スリ傷クリヤーはもちろん塗膜の種類を選びません。 ノンシリコン・ノンワックスなので、塗膜のはじきなどがありません。

各種フランジ面、各種ネジ部のシール、特にギアー油に耐性のあるシール剤です。 シリコーンを主成分としていますので、その硬化物は広範囲の温度領域で安定した性能を発揮します。 ギヤーオイルに耐性のある反応性液体ガスケットです。 耐寒性、耐熱性(-60℃～250℃)、耐水性、耐候性、電気絶縁性、耐油性に優れています。 また、常温で硬化してゴム状の弾性体を形成しますので、耐振動性、耐衝撃性にも優れています。 特に高温のかかる機械の接合面や、クリアランスの大きい接合面のシールに威力を発揮します。 エンジンオイルのオイルパン、ATFフルードのオイルパンともに使用可能でございます。

3000番以上のペーパーマークが素早く除去でき、程よい光沢が得られます。厳選されたファインセラミックスを使用。キレが良くキズも残しません。 ツヤが良くて長持ちでボケもありません。 バフがらみがなく、拭き取りがスムーズです。 作業時間が短縮できて、しかも仕上がりに満足いただけます。 フッ素、耐スリ傷クリヤーはもちろん塗膜の種類を選びません。ノンシリコン・ノンワックスなので塗膜のはじき等がありません。

高荷重，衝撃荷重の加わる圧延機用ギアをはじめ、高速・高温使用など過酷な条件で運転される歯車の潤滑油です。 鋼や銅合金を腐食から守り、消泡性に優れており耐熱性にも優れています。 樹脂ペール缶を使用しています。