バイク部品 ：「UP50」の検索結果

スクーターから大型車まで 幅広い車種へ対応 純正OEM製品と同等のクォリティを確保しています。

スクーターから大型車まで幅広い車種へ対応

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国内で設計、製造。 信頼と耐久性の高い心線素材と高品質ゴムの3構造で整形されるVBJシリーズはハイパフォーマンスと低価格を備えたVベルトです。 コストパフォーマンスを求めながら品質と設計に妥協せず、長寿命を実現。

ノーマルよりも強化されたクラッチスプリングを採用。 弱い遠心力では伸びず、強い遠心力(いわゆる高い回転域)でのクラッチミートを促進します。 軽量強化クラッチ補修用。 ノーマルクラッチ使用可。

バイク用 ナックルガード ブラック ナックルバイザー 左右セット。 ツーリングや通勤などに! 防寒はもちろん、ドレスアップ効果もあります。 ミラーに共締めするだけの簡単取付。

エンジンチューンにより、ウエイトローラーを軽くしても、すぐにプーリーがハイレシオに変速してしまう場合や、減速から急な加速時、坂道などでハイレシオ状態を維持してしまう場合に有効です。 キタコ製クラッチセンタースプリングはスプリングを強化する事により、プーリーのハイレシオ移行時には変速動作を遅らせ、ローレシオ移行時にはすばやく、かつ強制的にローレシオに戻し、トルクバンドを維持したメリハリのある変速特性が得られます。

マフラーガスケットはガスケットが潰れることで排気漏れを防ぐため、一度使用すると再利用が出来ない消耗部品となっております。マフラーの交換や整備をする際にマフラーを外す場合は新品に交換することをお勧めします。

ノーマル補修用のパッキンSETです。メンテナンス時に非常に便利です。

◆6ポジション。◆UP：BACK 18：40/28：40/28：50/30：42.5/40：42.5/40：52.5 mm

◆6ポジション。◆UP：BACK 18：40/28：40/28：50/30：42.5/40：42.5/40：52.5 mm

従来品をリニューアル!高品質なバルブスプリング用シリコンクロム鋼オイルテンパー線(JIS SWOSC-V)にショットピーニング加工を施し、金属疲労強度を向上。高温下での長時間使用時でも熱ダレを起こしにくく、安定した性能を発揮します。安心の国内生産品。識別用簡易塗装はお手元の商品程度の仕上げとなっております。恒久的な色耐性はありませんので、ご使用時に色がはがれる場合があります。車両のエンジン馬力やピークパワー発生回転数などを十分把握されたうえで、最適バネレートとなる商品をお選びください。センタースプリング選択の目安(50ccスクーターの場合)。※ノーマル50ccエンジンに10%UP以上の商品を組み付けると、加速フィーリングが悪くなる場合があります。※ウエイトローラー総重量の見直し(再セッティング)と併せて、より良い体感フィーリングを得られるようご調整ください。ノーマルエンジン+ノーマルマフラー：STD～3%UP。ノーマルエンジン+市販チャンバー：3%UP～10%UP。市販ビッグボア+ノーマルマフラー：3%UP～20%UP。市販ビッグボア+市販チャンバー：10%UP～20%UP

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JP250クラスのレース用、グロムやZ125PRO等で使用されている420ノンシールチェーンからのコンバート用チェーン。 ●内外プレートに磨き&メッキ処理を施して旧モデル(GB)よりシールの耐久性をアップ、過酷なレースへ対応する為に安全性に優れたカシメジョイント(CLF)を設定、50ccベースのホビーレースからJ-GP3やMoto3迄幅広く使用可能 ●グロムやZ125PRO等125ccで420サイズを使用している車両のコンバートを可能に、耐久性や破断強度を犠牲にすることなく後輪出力を向上 ●メーカー製420サイズノンシールチェーンとの比較、重量 約10%の軽量化(スプロケットを含めた駆動系全体で20～30%程度の軽量化が図れます)強度 約15%UP、耐久性 約2～3倍(チェーンメンテナンス頻度が減少します) ●指定排気量：公道使用 50～125cc(428サイズからのコンバートは不可)、ロードレース(2st) 125cc以下、ロードレース(4st) 250cc以下(単気筒は300cc以下)耐久レースでの使用は不可

グロンドマンCVTキットは消耗した駆動系をリフレッシュしながら同時に簡単チューンしてしまうすぐれもの。最近スピードが出ない、カラカラ異音がするなと思ったら駆動系を点検、イージーリフレッシュ!スクーターは駆動系パーツが変速機能を持っています。駆動系のパーツは走行距離によって交換が必要です。メンテナンスするこどで燃費も向上しますので点検、交換をお勧めします。本来の性能はもちろん、プラスアルファのポテンシャルアップ!セッティングの必要が全く無く、キットを取り付けるだけで簡単にチューニングが完了!加速性能やトルク感のアップが体感できます。さらに、最高速がアップします。

従来品をリニューアル!高品質なバルブスプリング用シリコンクロム鋼オイルテンパー線(JIS SWOSC-V)にショットピーニング加工を施し、金属疲労強度を向上。高温下での長時間使用時でも熱ダレを起こしにくく、安定した性能を発揮します。安心の国内生産品。識別用簡易塗装はお手元の商品程度の仕上げとなっております。恒久的な色耐性はありませんので、ご使用時に色がはがれる場合があります。車両のエンジン馬力やピークパワー発生回転数などを十分把握されたうえで、最適バネレートとなる商品をお選びください。センタースプリング選択の目安(50ccスクーターの場合)。※ノーマル50ccエンジンに10%UP以上の商品を組み付けると、加速フィーリングが悪くなる場合があります。※ウエイトローラー総重量の見直し(再セッティング)と併せて、より良い体感フィーリングを得られるようご調整ください。ノーマルエンジン+ノーマルマフラー：STD～3%UP。ノーマルエンジン+市販チャンバー：3%UP～10%UP。市販ビッグボア+ノーマルマフラー：3%UP～20%UP。市販ビッグボア+市販チャンバー：10%UP～20%UP

従来品をリニューアル!高品質なバルブスプリング用シリコンクロム鋼オイルテンパー線(JIS SWOSC-V)にショットピーニング加工を施し、金属疲労強度を向上。高温下での長時間使用時でも熱ダレを起こしにくく、安定した性能を発揮します。安心の国内生産品。識別用簡易塗装はお手元の商品程度の仕上げとなっております。恒久的な色耐性はありませんので、ご使用時に色がはがれる場合があります。車両のエンジン馬力やピークパワー発生回転数などを十分把握されたうえで、最適バネレートとなる商品をお選びください。センタースプリング選択の目安(50ccスクーターの場合)。※ノーマル50ccエンジンに10%UP以上の商品を組み付けると、加速フィーリングが悪くなる場合があります。※ウエイトローラー総重量の見直し(再セッティング)と併せて、より良い体感フィーリングを得られるようご調整ください。ノーマルエンジン+ノーマルマフラー：STD～3%UP。ノーマルエンジン+市販チャンバー：3%UP～10%UP。市販ビッグボア+ノーマルマフラー：3%UP～20%UP。市販ビッグボア+市販チャンバー：10%UP～20%UP

メーカー名：エフェックス。メーカー品番：EHD104-50。純正シルエットのままグリップ部分が50mm手前に平行移動。車種専用設計で移動量がわかりやすい。構造変更不要で車検も安心!。販売備考：移動量 50mm手前 スチール/ブラックメッキ 別途ブレーキホース50mmロングが必要。ハンドルスペーサー付属 純正品番55800345対応 内径Φ21.4 バー内蔵式グリップヒーター装着時はご注意ください。※ヒートデーモン(電子スロットル対応)は装着可能。適合情報：。ハーレー[HARLEY] XL1200X [フォーティーエイト] 16-21。移動量[UP/BACK]：純正比 手前へBACK 50。タイプ：車種専用ボルトオン。色[カラー]：ブラックメッキ。材質[素材]：スチール。加工[有/無]：無(ディンプル/ハーネスクランプ穴加工済)。対応純正番号：55800345。外径：25.4。内径：21.4。ハンドル径：外径：25.4/内径：21.4。幅：726。高さ：59。奥行(引き)：212。型番：EHD104。備考：ブレーキホースを除くケーブル、ハーネスは交換が不要です。特記事項：別途50mm(2インチ)ロングのブレーキホースが必要です(推奨品SWAGE-LINEで設定が有ります)。フルステア時ミラーがタンクに干渉する為、付属のハンドルスペーサーを必ず使用して下さい。使用上の注意：ハーレーダビッドソン純正 ヒーテッドグリップ、キジマ製ヒートデーモンズ ハーレー専用タイプ(電子スロットル対応)に装着が可能です。但しEFFEX HD BARはハンドル内径がやや小径であるためインナータイプのグリップヒーターの装着にはご注意下さい。ブレーキホース適合：×。スロットルケーブル適合：。クラッチケーブル(ホース)適合：

遊び心をくすぐる人気アイテム! 8mmネジ用(※ヤマハ車に取り付けの場合は逆ネジ用のアダプタが必要になります) 一本の価格になります。

◆RC125/390 用ステップキットです。◆ミドルクラスのスーパースポーツ系マシンですから、街乗りからサーキットまで様々な走行シーンを考え、ステップ位置は8ヶ所から選択していただけるように設計いたしました。◆また、ワンメイクレースも企画される車両ですから、リバースシフトモデルもご用意いたしております。◆また両モデルにご使用いただける、シフトストロークを短くする、ショートシフトキットもございます。◆カラー：ゴールド。◆仕様：ノーマルシフト◆RC125/390 用ステップキットです。◆ミドルクラスのスーパースポーツ系マシンですから、街乗りからサーキットまで様々な走行シーンを考え、ステップ位置は8ヶ所から選択していただけるように設計いたしました。◆また、ワンメイクレースも企画される車両ですから、リバースシフトモデルもご用意いたしております。◆また両モデルにご使用いただける、シフトストロークを短くする、ショートシフトキットもございます。◆カラー：ゴールド。◆仕様：ノーマルシフト。RC125/390 用のバックステップキットです。ミドルクラスのスーパースポーツ系マシンですから、街乗りからサーキットまで様々な走行シーンを考え、ステップ位置は8ヶ所から選択していただけるように設計いたしました。シフトストロークを短くする、ショートシフトキットもございます。仕上げのカラーはブラック、ゴールドの2色です(各色とも、ベースプレートはブラックです)。

◆RC125/390 用ステップキットです。◆ミドルクラスのスーパースポーツ系マシンですから、街乗りからサーキットまで様々な走行シーンを考え、ステップ位置は8ヶ所から選択していただけるように設計いたしました。◆また、ワンメイクレースも企画される車両ですから、リバースシフトモデルもご用意いたしております。◆また両モデルにご使用いただける、シフトストロークを短くする、ショートシフトキットもございます。◆カラー：ゴールド。◆仕様：リバースシフト◆RC125/390 用ステップキットです。◆ミドルクラスのスーパースポーツ系マシンですから、街乗りからサーキットまで様々な走行シーンを考え、ステップ位置は8ヶ所から選択していただけるように設計いたしました。◆また、ワンメイクレースも企画される車両ですから、リバースシフトモデルもご用意いたしております。◆また両モデルにご使用いただける、シフトストロークを短くする、ショートシフトキットもございます。◆カラー：ゴールド。◆仕様：リバースシフト。RC125/390 用のバックステップキットのリバースシフトモデルです。街乗りからサーキットまで様々な走行シーンを考え、ステップ位置は8ヶ所から選択していただけるように設計いたしました。シフトストロークを短くする、ショートシフトキットもございます。 仕上げのカラーはブラック、ゴールドの2色からお選びいただけます(各色とも、ベースプレートはブラックです)。

◆RC125/390 用ステップキットです。◆ミドルクラスのスーパースポーツ系マシンですから、街乗りからサーキットまで様々な走行シーンを考え、ステップ位置は8ヶ所から選択していただけるように設計いたしました。◆また、ワンメイクレースも企画される車両ですから、リバースシフトモデルもご用意いたしております。◆また両モデルにご使用いただける、シフトストロークを短くする、ショートシフトキットもございます

◆RC125/390 用ステップキットです。◆ミドルクラスのスーパースポーツ系マシンですから、街乗りからサーキットまで様々な走行シーンを考え、ステップ位置は8ヶ所から選択していただけるように設計いたしました。◆また、ワンメイクレースも企画される車両ですから、リバースシフトモデルもご用意いたしております。◆また両モデルにご使用いただける、シフトストロークを短くする、ショートシフトキットもございます。◆カラー：ブラック。◆仕様：リバースシフト◆RC125/390 用ステップキットです。◆ミドルクラスのスーパースポーツ系マシンですから、街乗りからサーキットまで様々な走行シーンを考え、ステップ位置は8ヶ所から選択していただけるように設計いたしました。◆また、ワンメイクレースも企画される車両ですから、リバースシフトモデルもご用意いたしております。◆また両モデルにご使用いただける、シフトストロークを短くする、ショートシフトキットもございます。◆カラー：ブラック。◆仕様：リバースシフト。RC125/390 用のバックステップキットのリバースシフトモデルです。街乗りからサーキットまで様々な走行シーンを考え、ステップ位置は8ヶ所から選択していただけるように設計いたしました。シフトストロークを短くする、ショートシフトキットもございます。 仕上げのカラーはブラック、ゴールドの2色からお選びいただけます(各色とも、ベースプレートはブラックです)。

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◆RC125/390 用ステップキットです。◆ミドルクラスのスーパースポーツ系マシンですから、街乗りからサーキットまで様々な走行シーンを考え、ステップ位置は8ヶ所から選択していただけるように設計いたしました。◆また、ワンメイクレースも企画される車両ですから、リバースシフトモデルもご用意いたしております。◆また両モデルにご使用いただける、シフトストロークを短くする、ショートシフトキットもございます

◆TRIUMPH社が提唱するモダンクラシックカフェレーサー、THRUXTON TFC用ステップキットです。◆ステップはシンプルに1ポジションですが、シフト、ブレーキの両ペダルには精密ベアリングをダブルで組み込み、スムーズなペダル操作感を得ています。◆カラー：シルバー

◆TRIUMPH社が提唱するモダンクラシックカフェレーサー、THRUXTON TFC用ステップキットです。◆ステップはシンプルに1ポジションですが、シフト、ブレーキの両ペダルには精密ベアリングをダブルで組み込み、スムーズなペダル操作感を得ています

◆TRIUMPH社が提唱するモダンクラシックカフェレーサー、THRUXTON TFC用ステップキットです。◆ステップはシンプルに1ポジションですが、シフト、ブレーキの両ペダルには精密ベアリングをダブルで組み込み、スムーズなペダル操作感を得ています

◆TRIUMPH社が提唱するモダンクラシックカフェレーサー、THRUXTON TFC用ステップキットです。◆ステップはシンプルに1ポジションですが、シフト、ブレーキの両ペダルには精密ベアリングをダブルで組み込み、スムーズなペダル操作感を得ています。◆カラー：ブラック

◆オールマイティーなCBR650F&CBR650Rだからそこ、様々な走行ステージを考慮して、ステップ位置を6ヶ所から選択していただけます。◆シフトパターンは正逆ともに選択可能です。◆CBR650Rモデルよりオプションのクイックシフターに対応したステップも揃えました。◆カラー：ゴールド◆オールマイティーなCBR650F&CBR650Rだからそこ、様々な走行ステージを考慮して、ステップ位置を6ヶ所から選択していただけます。◆シフトパターンは正逆ともに選択可能です。◆CBR650Rモデルよりオプションのクイックシフターに対応したステップも揃えました。◆カラー：ゴールド。オールマイティーなCBR650Fだからそこ、様々な走行ステージを考慮して、ステップ位置を6ヶ所から選択していただけるように設計いたしました。 シフトパターンは正逆ともに選択可能です。 仕上げのカラーはブラック、ゴールド、シルバーの3色からお選びいただけます(ベースプレートは全色ブラックです)。

◆オールマイティーなCBR650F&CBR650Rだからそこ、様々な走行ステージを考慮して、ステップ位置を6ヶ所から選択していただけます。◆シフトパターンは正逆ともに選択可能です。◆CBR650Rモデルよりオプションのクイックシフターに対応したステップも揃えました。◆カラー：シルバー◆オールマイティーなCBR650F&CBR650Rだからそこ、様々な走行ステージを考慮して、ステップ位置を6ヶ所から選択していただけます。◆シフトパターンは正逆ともに選択可能です。◆CBR650Rモデルよりオプションのクイックシフターに対応したステップも揃えました。◆カラー：シルバー。オールマイティーなCBR650Fだからそこ、様々な走行ステージを考慮して、ステップ位置を6ヶ所から選択していただけるように設計いたしました。 シフトパターンは正逆ともに選択可能です。 仕上げのカラーはブラック、ゴールド、シルバーの3色からお選びいただけます(ベースプレートは全色ブラックです)。

◆オールマイティーなCBR650F&CBR650Rだからそこ、様々な走行ステージを考慮して、ステップ位置を6ヶ所から選択していただけます。◆シフトパターンは正逆ともに選択可能です。◆CBR650Rモデルよりオプションのクイックシフターに対応したステップも揃えました

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