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CB1100Fタイプウインカーフロント用/ダブル球、リア用/シングル球純正形状を再現した高品質ウインカーです。

SIRIUS製の汎用スイッチキットです。

ハイパーイグニッションコイルは放電電圧をアップさせ、優れた燃焼効率が可能となる為、エンジン出力及び燃費が向上します。 放電電圧はエンジンが高回転になるほど低下し、プラグコード、スパークプラグの劣化状態によりノーマルイグニッションコイルでは要求電圧に届かず、失火の原因になる場合があります。 このハイパーイグニッションコイルは安定した放電電圧を可能とし、カスタムエンジンにもお薦めです。取付けはノーマルと交換するだけでステー類を別途取付ける必要はありません。又、イグニッションコイル本体の形状及び配線はノーマルと同形状の為、取付けスペースもノーマルと同じです。 TAKEGAWA(武川)製ハイパーC.D.I.との相性がとても良好な為、同時装着をお薦めします。

アルミ削り出しウィンカーに取付け可能なウィンカーバルブです。汎用タイプにはバルブが付属しませんので、必要なタイプをお選び下さい。

・電装パーツを後付けしたり、純正電装の補修をする際にはやはり純正ハーネス色を使いたいもの。 ・後日の修理時や交換時にも、とまどうこともなく対応ができます。

ありそうでなかった二輪車用配線小物。カスタムパーツを装着したりする際には、ノーマルと同様の配線ですっきりと決めたいモノ。しっかりとした方法で配線しないと故障のもとにもなります。

ありそうでなかった二輪車用配線小物。カスタムパーツを装着したりする際には、ノーマルと同様の配線ですっきりと決めたいモノ。しっかりとした方法で配線しないと故障のもとにもなります。

ありそうでなかった二輪車用配線小物。カスタムパーツを装着したりする際には、ノーマルと同様の配線ですっきりと決めたいモノ。しっかりとした方法で配線しないと故障のもとにもなります。

カワサキウインカー変換カプラー(シングル球用/2本セット) フロント：(’04～)W650・(’06～)W400・ESTRELLA リア：(’01～)ZEPHYR1100/750/400X・(’01～)ZRX1200R/400/400Ⅱ

オリジナルの形状を忠実再現した6面カット仕様、純正タイプリフレクターです。

M&H電球は日本国内の純正球製造工場で生産されています。 豊富な品揃えと品質の高さには定評があり、ノーマルバルブの補修用として安心してご利用いただけます。

スターマインビレットウインカーのカスタム用ネジシャフト。

ハンドルへのクランプ固定式。ON/OFF切り替えスイッチ。

カプラー1個に極数分の端子が入った片側のみのコネクターセット。

187型平型端子、スリーブのセット。

平行する二系統のハーネス束を8の字形状に束ねることが可能。

12V・24Vの自動車専用ヒューズです。アンペア数により商品を色分け。過電流時にその熱で金属を溶断し回路を保護します。ヒューズは必ず指定の容量を確認し使用してください。

スーパーカブ(スタンダード/デラックス)純正レプリカヘッドライト

大容量コンデンサーの使用により、余裕の蓄電量を誇ります。 12V専用タイプ (12Vの車両で、電圧を安定させる役割を持つ「ACジェネレーター」を装備しているキック式のオートバイ用に開発された蓄電コンデンサーです) バッテリーに比べ軽量。 メンテナンスフリー。 バッテリーとの併用も可能 (一部のバッテリー点火の車両には取付けできません) 排気デバイス、電気式タコメーターの作動及びライト類の点灯を安定させますのでSPレーサーやエンデューロ用に最適です。

イリジウムの性能を極限まで高めたレース専用イリジウムプラグ。 0.8mm角オールプラチナ接地電極。従来のスパークプラグの接地電極に使用されているニッケル合金に比べ、プラチナは融点が高いため、レースの激しい走行条件でも、接地電極が溶けるトラブルや消耗が少なくなります。また、0.8mm角のプラチナ合金を溶接し、曲げ加工せずにギャップ成形しますので、残留応力がなく、耐久性が向上します。(RU01は除く) 0.4mm径極細イリジウム中心電極。高融点材「新イリジウム合金」をさいようすることにより、中心電極先端を超極細化。飛火電圧を低減、着火性能を大幅に向上させました。(RU01は除く) シリコンオイル塗布。レース車両にとって、スタート前のかぶり・カーボンの付着は致命的。それを防止する為に、碍子にシリコンの撥水性により、碍子表面の水分とカーボンを遊離させプラグの絶縁性を低下させません。 火炎洗浄ポケット。中心電極と碍子のクリアランス先端部全周に小さな隙間を設けました。くすぶったりかぶった時にカーボンを焼き切り、絶縁を回復させます。 レース専用碍子。幾多のレース走行を繰り返して開発した新強化碍子を採用、従来碍子より約20%強度を向上させました。 ハウジング端面面取り。異常燃焼に対する耐性向上の為、ハウジング端面の面取りを大きくしました。多少のセッティングのズレもカバーしてくれます。又、残留ガスの排出や、新規ガスの流入が容易になり、セルフクリーニング性能が向上するためくすぶりにくい構造となっています。

ノーマル車の泥よけをカットしてリフレクターが無くなってしまった場合や、リフレクターが付属しない社外フェンダーレスキットを装着する際、または汎用テールランプを取り付ける場合などは、保安基準を満たすためにこのリフレクターが必要。デイトナは50cc～大型排気量まで、保安基準に適合する、リフレクターキットを多くラインナップ。

従来のICリレーの性能に加えハザード回路機能を搭載。120WまでのDC6～12V下で使用可能です。ハザードのない車両もON/OFFスイッチの制御で4灯とも点滅させる事が出来ます。LEDウインカーは勿論、普通電球(12V28Wまで)のウインカーに使用可能です。

デイトナは、旧車やネイキッドバイク、シングル、アメリカンバイクのヘッドライトカスタムに使用する、ヘッドライトを装着するヘッドライトステーをラインナップしております。

各車専用回路内蔵により、ノーマルエンジン特性にベストマッチの点火タイミングに設定した、アナログタイプの最高峰CDI。パワーフィルター、チャンバー装着等のファインチューンマシンにもベスト。※ビッグボア装着等ハイチューンにはパワーアドバンスフルデジタルCDIをオススメします。リミッターカット耐熱回路内蔵。アルミ製ブルーアルマイトの軽量コンパクトボディ採用。

ノーマル車の泥よけをカットしてリフレクターが無くなってしまった場合や、リフレクターが付属しない社外フェンダーレスキットを装着する際、または汎用テールランプを取り付ける場合などは、保安基準を満たすためにこのリフレクターが必要。デイトナは50cc～大型排気量まで、保安基準に適合する、リフレクターキットを多くラインナップ。

デイトナでは、ウインカーの主流に成りつつある、LEDウインカーなどに対応する際に、必要なステーや、車種別セットなど多く開発して対応しています。

M&Hハロゲンは純正ハロゲン球の交換、チューンナップ用はもちろんのこと、純正球が白熱球の原付や古い2輪車にも幅広く対応していますので、ほとんどのオートバイを、電球を取り替えるだけの手軽さで明るいハロゲンヘッドランプにすることができます。

スリムタイプで人気があります。中型～大型まで幅広く使って頂いております。

高品質 きわめて高いノイズ防止効果のあるセラミック抵抗体を使っています。 高性能 耐電圧・耐熱性抜群 高信頼性 完全防水・優れた耐久性

燃費も加速もアップする高性能プラグイリジウムIXプラグは、一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損を改良した高性能プラグです。

PIAA DUALBEAM LEDヘッドライトバルブ品番：MLE8仕様：12V 5/6W 6000K・Highビーム時にLowビームが同時点灯・直流/交流 どちらにも対応/極性フリー/ 2輪専用に開発された最新バルブ・純白6000Kと高視認性のLEDにより、見やすさがアップ。バイクのお手軽チューンナップに最適・1年間保証:安心の1年間保証付きLEDバルブ。高い品質と最適な性能の証です。・10G耐振バルブ:2輪特有の振動に対応する10Gの高い耐振性能を誇ります。・低消費電力:約8割カットわずか5Wほどで点灯できるエコ性能(参考HS1:純正バルブ35W / H6M(PH7相当):純正バルブ25W

【完全メンテナンスフリー】VRLA採用により、充電時に発生するガスを吸収することで減液を抑制、寿命までの液面点検・補水などが必要ありません。【衝撃に強く長寿命】特殊PPを採用した耐圧セル設計により、過酷な使用環境でも優れた耐久性を発揮します。AGM(特殊ガラス繊維マット)採用により、高容量・高性能を実現しました。【優れたスターティングパワー】自己放電の少ない特殊カルシウム合金を採用して、長期間の保管後においても優れた始動性を発揮します。【安心の品質補償体制】海外で生産される小型バッテリーの”バラツキ”を厳しく検査します。現在小売店では、液同梱での販売が出来なくなっており納入業者による液入れが一般的になっています。AXELシリーズは、液入れ後の独自検査方式で初期不良品を検出し、店頭での安心した品質を御提供します。

現在販売中のLEDフォグランプよりも小型のLEDフォグランプが登場!全長57mm×径35mmと小型ながら配線の接続の方法でホワイトとイエロー点灯の選択が可能。光を上方向に拡散させたくない場合に有効なバイザーを付属。カットラインあり、配光 ホワイトがロー、イエローをハイで設定。取り付ける場所によってステーの方向を縦、横と選択できるため取付けに苦労しません。

メーカー名：ロングバッテリーメーカー品番：WP7B-4ロングバッテリーは台湾株式に上場する鉛電池業界では最大手のメーカーで、現在ベトナムホンダではアイドリングストップ機種に純正バッテリーとして採用されております。販売備考：互換 YT7B-BS GT7B-4 相当 サイズ(約)：150x65x93mm 液入り充電済 ※ご注意：車両によっては車体側ハーネス端子の加工が必要な場合があります。適合情報：カワサキ[KAWASAKI] ELIMINATOR125 [エリミネーター125] スズキ[SUZUKI] DR-Z400S スズキ[SUZUKI] DR-Z400SM ヤマハ[YAMAHA] MAJESTY250 [マジェスティ250 4HC] ヤマハ[YAMAHA] MAJESTY250/SV [マジェスティ250/SV 5CG] ヤマハ[YAMAHA] TT250R/RAID [レイド] ヤマハ[YAMAHA] BW’S125 [ビーウィズ125] SEA6Jヤマハ[YAMAHA] MAJESTY S XC155 [マジェスティS XC155] SG28Jタイプ：液入り充電済重量[キログラム]：約2.7電圧[ボルト]：12備考：【YT7B-BS、GT7B-4、FT7B-4 互換】特記事項：液入り充電済バッテリーの商品特性上、ご使用の際には必ず補充電を行ってからご使用下さい。バッテリーを満充電しないで使用すると、本来の性能が完全に発揮できないことになります。使用上の注意：・火気を近づけないでください。バッテリーから水素ガスが発生するので、引火爆発の原因となります。・金属工具などで(+)端子と(-)端子を接触(ショート)させないでください。スパークにより引火爆発や火災の原因となります。・二輪自動車のエンジン始動以外に使用しないでください。液漏れや焼損、引火爆発の原因となります。・取扱い方法や危険性を充分に理解していない者(子供など)に触れさせないでください。電解液(希硫酸)により失明や火傷の原因となります。・充電器の使用は正しく行ってください。取扱いを誤ると引火爆発や火災、車両機器の損傷の原因となります。充電器の取扱説明書に従い正しく充電してください。・電解液(希硫酸)の取扱いにご注意ください。体に付着すると失明や、火傷などの原因となります。衣服や機器に付くと損傷する恐れがあります。・取扱い時は保護メガネを着用してください。電解液(希硫酸)により失明や火傷の原因となります。・取扱い時はゴム手袋などの保護手袋を着用してください。電解液(希硫酸)により失明や火傷の原因となります。・充電器は、電源がON(入)の状態でバッテリーに接続しないでください。スパークにより引火爆発や火災の原因となります。・ゴミや埃など排気口が詰まった状態で注液、充電、車両への取付を行わないでください。・充電は風通しの良い所で行い、火気を近づけないでください。引火爆発や火災の原因となります。