「スパークプラグ cr5hsb」の検索結果

標準プラグ(新車組み付け用プラグ)

中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。 ニューセラミックの絶縁体を使用しています。 レジスタープラグは低周波から高周波まで、いずれの周波数においても、すぐれた電波ノイズ防止効果があります。

標準プラグ(新車組み付け用プラグ)

燃費が良く、環境にも優しく、エンジンパワーをフルに引き出すよう設計されたスパークプラグ 中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造 銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱範囲が広く、優れた熱特性、耐汚損性 焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現 高温での絶縁性に優れ、確実なスパーク 熱伝導性に優れ、焼けすぎを防止 熱衝撃(急熱・急冷)に強く、優れた機械的強度 特殊粉末で絶縁体と主体金具を接合し、優れた気密性 特殊ニッケル合金の電極を使用し、優れた耐久性を実現

低騒音&低振動。静かな運転音で使いやすい。(一般的な会話：59dB～65dB) パソコン使用OK。PC 高品質な電源なので精密機器でも安心して使えます。家庭用のコンセントと同じように使えます。 シガーソケットも使える。車で使用しているシガーソケット端子付機器が使用できます。 使用中の電力がわかる!パワーインジケーター付なので電力使用目安がランプでわかります。 操作簡単。軽いリコイルスターターと手順番号でカンタン操作。 専用キャリー(オプションパーツ)を使えば一人でもラクラク移動。

標準プラグ(新車組み付け用プラグ)

自動車、二輪車、小型ガソリンエンジンなどのスパークプラグ製造メーカーで自動車メーカーの製造ラインにも納入実績があります。 中国国内市場の40%以上のシェアを持ち、アメリカ、カナダ、イタリア、マレーシア、シンガポール、台湾、韓国など世界20カ国以上で愛用されています。

標準プラグ(新車組み付け用プラグ)

EU18i専用に設計した軽量・コンパクトな新型エンジン「GXR120T」(121cm³)に加え、オルタネーター、インバーターを合わせてコンパクトに搭載することで、 従来の1.6kVAクラスと同等レベルのボディーサイズながら、発電出力1.8kVAを実現しました。 EU18i専用エンジンの余裕ある出力特性により、コンプレッサーや電動グラインダーなど、高い起動電力を必要とする機器への対応も可能としています。 ジェネレータ部は、ローター側へ磁束密度の高い薄型マグネットを採用し、ステーターの外径を拡大。発電性能に大きく影響するコイルの巻き数を増加させたことで高い発電性能を実現しています。 インバーターには熱抵抗を抑制して高出力に対応したパワーモジュールを内蔵。インバーターの放熱性を高めるとともに、電子回路基盤の小型化を実現しています。 発電中の筐体内温度の上昇を抑えるため、フロントカバーの吸気口を上部と下部に配置。これにより筐体内の吸気経路の最適化を実現し、冷却効果を高めています。 同時に、熱の影響を受けやすいインバーターを集中的に冷却することで安定した電気の供給を可能としています。

イリジウムIXは標準熱価装着(新車装着)プラグと交換可能なイリジムプラグです。一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損が改良されています。着火性、加速性、燃費アップを可能にした高付加価値プラグです。

IXプラグの性能はそのままにロングライフを実現!。中心電極にイリジウム合金、外側電極に白金チップと、両電極に貴金属を採用。IXプラグの着火性、燃費向上に加え、耐久性向上を図りました。

刈払機のメンテナンス用スパークプラグです。チェーンソー・発電機等にも対応しています。

フューエルラインやバキュームラインの止めに使用する工具です。 コの時の間にホースを挟んで蝶ねじを締めるだけで簡単に使用可能です。 本体が小型なので狭い場所やバイクなどの入り組んだ箇所で便利です。

刈払機のメンテナンス用スパークプラグです。チェーンソー・発電機等にも対応しています。

刈払機のメンテナンス用スパークプラグです。チェーンソー・発電機等にも対応しています。

業務用として使える余裕の発電量を誇る高性能タイプ。

波形ひずみ率を低減。スクエア型の新デザインと使いやすさを追求。コンパクト&軽量設計に加え、直線的なスクエア型のデザインを採用。持ち運びを容易にしたワイド&ラウンド形状のハンドルグリップ採用。視認性に配慮した大型コントロールパネル採用。メンテナンスを向上させたオイルドレン採用。使用時の騒音も考慮した、人に優しい環境設計。マフラー容量アップや構造改善等により耳障りの少ない優しい音質を実現。排出ガス規制、リサイクル等の環境に配慮した設計。

パルス幅変調制御により、波形歪率2.5%以下という家庭用電源と同じレベルな電気供給を実現。正弦波を要求する精密機械やマイコン制御機器まで、幅広いニーズに対応します。 多極オルタネーターの採用やエンジンと発電体の冷却ファンを一体化させるなど、大幅な軽量化・コンパクト化を実現。 47dBAのサイレント設計(エコノミーコントロールON、1/4負荷時) 連続運転12時間のロングラン設計。

イリジウムIXは標準熱価装着(新車装着)プラグと交換可能なイリジムプラグです。一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損が改良されています。着火性、加速性、燃費アップを可能にした高付加価値プラグです。

低騒音&低振動。静かな運転音で使いやすい。(一般的な会話：59dB～65dB) パソコン使用OK。高品質な電源なので精密機器でも安心して使えます。家庭用のコンセントと同じように使えます。 シガーソケットも使える。車で使用しているシガーソケット端子付機器が使用できます。 コンパクト。軽量14kgのコンパクトボディ。 操作簡単。カンタン操作だからはじめて使う方でも安心。