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タイヤから強制的に空気を排出させる工具で、チューブ交換や窒素ガス充填時に有効的な仕様です

タイヤ交換やパンク修理の際、。チューブのバルブをリムの穴に簡単セットできる優れもの。

圧力計付で空気圧を確認しながらエアー充填ができます。また使いやすいレバー式のガンタイプなのでレバーとボタンの操作で充填だけでなく空気抜きも可能です。バルブにしっかり固定できるクリップオンタイプです。

軸長が長いためホイールに工具があたらず作業性が向上します。(軸長165mm)。グリップはまわしやすくするため細径にしています。

バルブコアの取付、取り外しに。 作業箇所に合わせて大：OR(建設車両用タイヤ)用、小：乗用車・トラック用とサイズ使い分けが出来ます。一部の原付スクーターにもサイズが合えば使用できます。

モトクロス(1.0kpa前後)、トレール車(1.5kpa前後)、ミニバイクレース(1.5kpa前後)と一般のエアゲージでは測りにくい低圧タイヤにオススメ。200kpaスケールで目盛りがとても見やすく、素早く測定することが可能です。エア抜き用プッシュピン・空気圧微調整に便利なリリースボタン・どんな角度からでも測りやすい360°回転ジョイント・測定値ホールド機能採用。高耐久ステンレスメッシュホース採用。精密ゲージ部にはラバープロテクターでしっかりガード。

ポンプ吐出側・シリンダー側に取付ける事で、自動的に混入エアーを排出させる弁です。

高精度、誤差±10kPa以内のオリジナルメーター エアー抜きボタンを標準装備、モータースポーツでのタイヤ空気圧の微調整が可能 回転継ぎ手によりチャック、メーターの向きが自由。

コア保持機能付きなので着脱中のバルブコアをしっかり保持します。そのためコアの脱着中にはずれたりや飛んだりする事が少なく大変便利です。

リム穴からチューブのバルブを引き出す専用工具です。ワイヤーの先にバルブにねじ込む端子が付いているので、リム穴に通してバルブを引っ張リ出すだけで簡単に完了します。

バルブコア専用ドライバー。バルブコアの脱着工具

タイヤバルブの中でも最も一般的に使用されているチューブレスタイヤ用スナップインバルブ。 リム穴に挿入して装着するとゴムの弾性によりシール面とリップがリム穴にぴったり密着しタイヤ内のエアーを保持します。

取付面から低くした設計 金属製のため、強度・耐薬品性に優れている

圧力計付で圧力測定が行え、レバーとボタンの操作で空気の充填及び、空気抜きが出来ます。

携帯しやすい収納袋付属。 エア漏れ防止機構採用(特許 第6081644号)。 シンプルで読みやすい盤面。手に馴染みやすいサイズ感。 測定値保持機能付。エア調整(減圧)機能付。口金360度回転可能。 いつもの愛車メンテナンスで気軽に使えるエントリーモデル。

エアーの測定・エアーの注入・エアー抜き(チャック付き) ステンメッシュホース

機能・寸法・形状にこだわったタイヤレバー。全長は一般的なレバーより長めで、かつサドルバックに収まる135mmに設定。薄い先端と長い爪でビードが拾いやすくなっています。スポークに引っ掛けられるフック、バルブを固定しているリムナットを外すための六角レンチ、米式バルブのエア抜き用のピンを装備しています。 背面リム側に案内角をつけ、タイヤ・リム間へ差し込みやすくなっています。 先端と逆側にはスポークに引っ掛けられるフック付き。

エアーの測定・エアーの注入・エアー抜き(チャック付き)。

見やすい目安イラスト表示付です。残留エア抜き用ボタン付きです。

吸排気システムでエアー充填、排気ボタンで簡単にエアー調整が可能

セット内容：5点、Hexビット 3・4・5・6mm、TORXビット T2.5・T5・T6・T25、タイヤレバー(6.35mm六角差込穴付)×2本、タイヤレバー(自転車(仏式)対応でエアー抜き付)×1本。リムを損傷することなく、タイヤを安全にリムから外すことができます。4つのサイズに対応する2種類のビットとタイヤジャッキ3本を備えた超コンパクトで軽量な自転車用工具。2本のタイヤジャッキを重ねてビットを取り付けるとドライバーとして使用できます。【A】6.35mm六角差込穴付でねじ回し作業が可能。【B】自転車(仏式)対応でエアー抜きが可能。【C】強化ガラス繊維プラ製の為、リムに傷を付けずタイヤを外せます。【D】2本のタイヤジャッキを重ねてビットを取り付けるとドライバーとして使用できます。

【C】強化ガラス繊維プラ製の為、リムに傷を付けずタイヤを外せます。

水道法基準適合品 コンパクトなフロートタイプで自動的に空気を排出 本体材質ステンレス鋼により優れた耐久性、耐食性 弁体・弁座の掃除が容易 ビニールホースへの接続が可能

通常の圧縮空気を使用するので、一人で簡単にブレーキブリーディングやエア抜きが出来ます。 専用のブレーキオイルタンクのキャップが無くても、素早くきれいな作業が可能です。 フルードを漏らす事無く、古いオイルの抜き取りや新しいオイルへの完全入れ換えが出来ます。 消音サイレンサー付き。 補充ボトルの底にマグネットが付いているので、ボディー部分のどこにでもセット可能です。

見やすい目安イラスト表示付です。残留エア抜き用ボタン付きです。

圧力計付で簡単にタイヤ内空気圧が計測できます。トリガとボタンで空気の充填と減圧が片手でできます。虫なしバルブでも充填出来ます。ダブルタイヤ式はトラックでも使用できます(クリップ式は使用不可)。

高精度、誤差±6kPa以内のオリジナルメーター エアー抜きボタンを標準装備、モータースポーツでのタイヤ空気圧の微調整が可能 回転継ぎ手によりチャック、メーターの向きが自由。

ひと目で読み取りやすいデジタル表示。自動車・バイクのタイヤの「空気圧測定」「空気の充填」「空気抜き」に。一般的な乗用車・バイクなどに使用されている米式バルブに使用できます。自転車(シティサイクル・ロードバイク)に使用されている英式バルブや仏式バルブには使用できません。暗所でもハッキリ見えるバックライト付液晶ディスプレイ。バルブに簡単接続。クリップ式チャック。一定時間が過ぎると自動で電源がOFFになるオートOFF機能付。トリガーとリリースボタンで空気の充填と減圧が簡単に行なえます。本品でタイヤに空気を入れるにはエアーコンプレッサーが必要です。本品だけで空気入れは行えません。

1/4"ソケットアダプター。タイヤレバー(EA573XW-1)付。タイヤレバーは6.35mm六角差込穴付でねじ回し作業が可能、自転車(仏式)対応でエアー抜きが可能、強化ガラス繊維プラ製の為、リムに傷を付けずタイヤを外せます。手の平に収まるコンパクトなサイズです。

セット内容：14点、(+)ビット #2、TORXビット T10・T25、Hex-Plusビット 2・2.5・3・4・5・6・8mm、ビットアダプター 100mm(1/4"Hex凹×1/4"Hex凸)、(1/4”)ビット用ラチェットハンドル 87mm、(送り角：6°、左右切り替え式)、タイヤレバー 6.35mm六角差込穴付×1本、自転車(仏式)対応エアー抜き付×1本。自転車整備に最適な工具セット。高品質な本格的ツールを携帯に便利なコンパクトモデルで実現!ラチェットハンドルは、左右切替式で手の平に収まるコンパクトサイズです。コンパクトに収納できる専用ポーチ付き。タイヤレバーの特徴：【A】6.35mm六角差込穴付でねじ回し作業が可能。【B】自転車(仏式)対応でエアー抜きが可能。【C】強化ガラス繊維プラ製の為、リムに傷を付けずタイヤを外せます。

[インライン式自動エア抜き機構]新しい概念で設計されたエア抜き機構を搭載。 万一、ポンプヘッド内に混入したエアもインラインで確実に排除し、ガスロックによる吐出不良を自動で解消!

圧縮空気中に含まれる水分、油分を自動排出します。 フロート式で無駄なくドレン排出できます。 N.O.(ノーマルオープン)タイプで凍結対策に。

ガスロックをWブロック [インライン式自動エア抜き機構]新しい概念で設計されたエア抜き機構を搭載。 万一、ポンプヘッド内に混入したエアもインラインで確実に排除し、ガスロックによる吐出不良を自動で解消! [エアブロック機構]DCLシリーズは、標準装備の脱泡継手がガスロックの原因であるエアの混入をブロック! 最大15mLのエアの混入を防ぎます。

ひと目で読み取りやすいデジタル表示。自動車・バイクのタイヤの「空気圧測定」「空気の充填」「空気抜き」に。一般的な乗用車・バイクなどに使用されている米式バルブに使用できます。※自転車(シティサイクル・ロードバイク)に使用されている英式バルブや仏式バルブには使用できません。暗所でもハッキリ見えるバックライト付液晶ディスプレイ。バルブに簡単接続。クリップ式チャック。一定時間が過ぎると自動で電源がOFFになるオートOFF機能付。トリガーとリリースボタンで空気の充填と減圧が簡単に行なえます。

フリー電源 AC100～230V 50/60 Hz デジタル表示パネルで簡単設定操作 3つの運転モードを標準装備 マニュアル運転モード デジタル(パルス)運転モード アナログ入力運転モード 自動エア抜き機構対応

コンパクト設計で、車への積み込みも容易。2段積みができるので簡単コンパクトに収納できます。振動を軽減させる防振ゴムを採用。大型フィルターの装備で、ゴミのトラブルを未然に防止。耐久性がさらにアップ。ガンフックや一点吊りフック、2段積み対応フレームなど、使いやすさ満載。大型ノーパンクタイヤ採用で、荒地での使用も安心。移動もスムーズ。ワンタッチカプラで高圧ホースの延長も簡単。ポンプ内のエアー抜きを自動で行い、圧力がスムーズに立ち上がります。圧力調節にアンローダバルブを使用。スムーズにエンジンの始動ができ、ポンプ各部の摩耗も防げます。高圧力に耐えるように減速タイプのエンジンを使用。高圧力に耐えるように減速タイプのエンジンを使用。洗浄ノズルの先端を回転させるだけで、直噴・拡散がワンタッチで切り替えられます。

使いやすさ、長寿命、経済性を重視した強力サンドポンプです。 ケーシング上部のエアー抜き機構により、鳴水運転にも安定した運転が可能です。 軸封部に直接吐出圧がかからない設計になっており、長寿命が見込めます。 摩耗する部分には耐久性の高い材質を採用しており、長寿命が見込めます。

電源を必要としないエンジンタイプで幅広い作業場所で使用可能です。 大型燃料タンク採用により長時間の連続運転が可能です。 ワンタッチカプラー採用により高圧ホースの延長も簡単に行えます。 圧力調節にはエンジンの始動がスムーズなアンローダバルブを使用しています。 ポンプ内のエアー抜きを自動で行い、圧力がスムーズに立ち上がります。 工具不要でメンテナンスパネルの取り外しが可能となっており、日常のメンテナンスが容易に行えます。

理想の薬注システムを実現する多彩な制御機能 デジタル設計、多機能 デジタル入力/出力タイプ