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最強マグネット(ネオジ)によりオイルフイルターを通過してしまう様な、エンジンオイル内に浮遊するミクロン単位の鉄粉でも、確実に捕捉しエンジン寿命によい結果をもたらせます。

最強マグネット(ネオジ)によりオイルフイルターを通過してしまう様なエンジンオイル内に浮遊するミクロン単位の鉄粉でも確実に捕捉しエンジン寿命によい結果をもたらせます。

ミッションケース・アルミオイルパンのネジ山がなめてしまったらこれ1本。 タップ立ての作業をしなくてもネジ山を造ることができます。 下穴作業が不要でスピーディに作業ができます。 応急的な仕様でもドレンプラグとしての継続的な使用でも可能です。 タップ立ての切り粉がでません。

アルミオイルパンのねじ山がなめてしまった時のねじ山修正ボルト。タップ立ての作業をしなくてもねじ山を造ることが出来ます。下穴作業が不要でスピーディに作業ができます。応急的な使用でもドレンプラグとしての継続的な使用でも可能です。応急使用した後も、ヘリサート等の作業が可能です。タップ立ての切り粉がでません。

作業時間10分!なめたオイルパンのドレンのネジ山を簡単修正。

磁石5mm突出タイプで、鉄粉を強力吸着。 耐久性抜群!ボルトの材質はアルミ軽合金(7075-T6)を使用。 ワッシャーは各自動車メーカー別にチョイスするパッケージです。

オイル交換の必需品。再使用はオイル漏れの原因となります。

ボルトの先端部に強力な磁石を圧入し、エンジンオイルに含まれるわずかな鉄粉を採取。緩み防止のワイヤリング穴を装備。M8ボルトはステンレス製。M10，M12ボルトはアルミ製。

このアルミドレンボルトは航空機用最高級アルミを使用し、それをさらに熱処理したアルミニウムで商品化されています。通常市販されている5056材を使用したアルミ合金ボルトに比べて引張強度は約2倍の強度を示しています。さらに仕上げはアルマイト処理による表面酸化皮膜ですので腐食を防止し、美しい光沢を得ています。又、ワイヤーロックの為の取付穴を設けています。 先端にマグネットを配しエンジンオイル内のスラッジを集塵させています。

フラット鋼板とビーターシートとの複合材から成っており、相手面の鋳巣の吸収性に優れている。 過大加重を受けても表面材が繊維補強されているため横流れしにくい。

レース参加に要求されるワイヤーロック付ドレーンボルト。ボルト先端部分の強力マグネットにより、クリーニング機能も装備しています。

純正オイルパンドレンボルトなどと交換して使用。

オイル交換等でドレンボルトを外した際は、一緒にガスケットを交換することをおすすめします。 ノーマルドレンボルト等に使用可能。

昭和16年創業の老舗メーカーによる純正相当商品です

優れた引裂強度、機械的強度、耐油、耐熱性を有したゴム材料を使用しています。 一般の金属ワッシャーと同様、容易な取扱いで安定した密封性が得られます。

OEMリプレイスメント。オイルドレンボルトは、常時オイル交換の度に締緩されるボルトですので、少しでもボルトヘッドをナメたり、ネジ山の欠損がある場合は早めの交換をお勧めいたします。スティール製ユニクロメッキ仕上げ。マウントに必要な"O"リング付き。

優れた引裂強度、機械的強度、耐油、耐熱性を有したゴム材料を使用しています。 一般の金属ワッシャーと同様、容易な取扱いで安定した密封性が得られます。

作業時間10分なめやすいアルミのオイルパンのドレンに最適。スズキ、ホンダ等で苦労した方に!!なめたオイルパンのドレンのネジ山を簡単修正。

エンジンオイルの循環をろ過面積アップ高性能オイルフィルターを使用することでオイルの汚れを低減。AQUA DREAM PLATINUM オイルフィルターは国産車主力車種ばかりでなく、国内市場で高い人気を誇るMINI・FIAT等の輸入小型車にも適合製品を拡大しました。国内市場にマッチングしたオイルフィルターを提携する中国メーカーと綿密な設計試験開発した、信頼性の高い製品をお届けします。高性能フィルターエレメントがエンジンオイルに含まれる不純物(金属摩耗粉スラッジ、カーボン)を除去し、常にオイルを清浄に保ちます。エンジンを常にクリーンにしエンジン性能を発揮させるためにも、オイルフィルターの役割は重要不可欠です。オイルフィルターが正しく機能をすることにより、燃費の向上やエンジンの長寿命化が見込めます。ろ紙(エレメント)の面積を一般市販品より大きなものを採用することで、不純物のろ過性能とフィルター寿命を伸ばします。オイルフィルターに使用するガスケットは耐熱、耐寒性に実績のあるNBR(ニトリルゴム)を採用。エンジン停止時にオイルの逆流を防止するアンチドレーン弁(ダイヤフラム)材質は高性能NBR(ニトリルゴム)を採用しています。オイルフィルターは消耗品!交換が必要です。交換目安は5000k走行又は年1回オイル交換毎に交換することが理想です。【オイルフィルター交換について】。パッケージに記載します交換手順に従い、正しい交換作業を行なってください。オイルフィルター交換作業の場合必ずフィルター外径に勘合するレンチを使用して下さい。

B.P.O.(バックプルアウト)構造により、吸吐配管はそのままでポンプの分解、組立が可能です。 十分な容量の密封形玉軸受を備えており給油が不要です。 電動機一体形のため、運転中、始動停止による心狂いの心配がなく、心出しの必要がありません。 軸封部にメカニカルシールを使用していますので保守が容易です。 2極電動機採用により小形軽量で、しかも4極なみの低騒音です。 コンピュータ解析により理想的な水の流れを追及し、独自の形状を持つ羽根車とケーシングにより高効率化を図っております。 ブロンズ製羽根車とステンレス製主軸の採用により耐食性を高めております。

モータ一体形のため運転中、始動停止による心狂いの心配がなく心出しの必要がありません。 軸封部にメカニカルシールを使用していますので保守が容易です。 吸吐配管をそのままでポンプの分解・組立ができます。小形軽量でパイプラインに組込めるので据付面積を取りません。 コンピュータ解析により理想的な水の流れを追求し、独自の形状を持つ羽根車により高効率化を図っております。 ブロンズ製羽根車とステンレス製軸の採用により耐食性を高めております。