「モンキータイヤ」の検索結果

軽快で安定した走りでスクーターにベストマッチ。ダンロップのスクータータイヤ。

街のいたるところで!毎日の原付ライフを足元からナビゲート。 『雨天でも走る、パンクは困る』といった、普段の移動手段としてスクーターに乗る人のニーズにも過不足なく応える。

8インチホイール専用のハイグリップタイヤ。 8インチのままでもスポーツ走行が可能になります。 チューブを併用することで、チューブホイールにも使用できます。

日本の気候、風土に合わせたコンパウンドで作られたビーラバータイヤ。ロングライフとグリップが自慢です。

MB70と同様の構造を採用し、チューブレスパット廃止を可能にした。ベストセラータイヤMB38と同等の性能とし、使い勝手と安心感を実現。実績のあるMB70やMB520をベースとし、ユーザーに好まれるパターン。多くのスクーターに対応するサイズラインナップ。

経済性を重視されるお客様から走りとファッション性にこだわるお客様に。

8インチ専用で太いホイールにもベストマッチするように製作されたタイヤです。トレッド部分は、モンキーにちなんでバナナ形状を採用しています。通称バナナタイヤと呼ばれています。

国内メーカー純正採用も多いチェンシンタイヤ。安定した走りと経済性に優れたスタンダードモデル。

リアの車輪を浮かし、タイヤ交換、洗車等に威力を発揮します。コンパクトサイズで狭いスペースでも便利に使用できます。8インチモンキーから、12インチグロムまでの対応です。適合車種：モンキー/ゴリラ50/FI/NSR50/80.NSF100.XR50/100/APE50/100.GROM.Z125.モンキー125

普段の移動手段としてスクーターに乗る人のニーズに過不足なく応える、90～125ccクラスのミドルスクーターに最適なモデル。

普段の移動手段としてスクーターに乗る人のニーズに過不足なく応える、90～125ccクラスのミドルスクーターに最適なモデル。

構造。実用域での扱いやすさを第一に、センターラジアスを大きくとり接地面を拡大。耐摩耗性に優れ、アンダートレッドを厚くすることで釘やガラス片などのパンクにも強い。パターン。さまざまな走行を想定し、パターンネガ比(トレッド面における溝の比率)を26%に。排水性能に優れ、ウェットな路面でも安心して走行できる。コンパウンド。構造・パターン同様、あらゆる走行シーンを想定したコンパウンドを採用。ドライでもウェットでも地面をしっかりグリップ。また、ロングライフも考慮した。

モトクロス/クロスカントリー/エンデューロを楽しむライダーの為のタイヤ

NSRホイールが装着できるスイングアームです。 スイングアーム幅は184187mmで製作しています。 ※STD(スタンダード)、T/S(トリプルスクエア)、T/Sミニ(トリプルスクエアミニ)、S/A(スイングアーム)は略称となります。 ※スタビは下側になります。 ※リアショックはモンキーR、NSR50/80ノーマル対応。 ※品番60453、品番60456はタイヤサイズ100-65-12(FMR F65)のみ使用可能です。 ※スタビ付きスイングアームでメーカーアルミフレーム(39985)に使用する際はご連絡ください。 (スタビ立てがフレームと干渉するため、加工が必要になります)

NSRホイールが装着できるスイングアームです。 スイングアーム幅は184187mmで製作しています。 ※STD(スタンダード)、T/S(トリプルスクエア)、T/Sミニ(トリプルスクエアミニ)、S/A(スイングアーム)は略称となります。 ※スタビは下側になります。 ※リアショックはモンキーR、NSR50/80ノーマル対応。 ※品番60453、品番60456はタイヤサイズ100-65-12(FMR F65)のみ使用可能です。 ※スタビ付きスイングアームでメーカーアルミフレーム(39991)に使用する際はご連絡ください。 (スタビ立てがフレームと干渉するため、加工が必要になります)

8インチ専用で太いホイールにもベストマッチするように製作されたタイヤです。トレッド部分は、モンキーにちなんでバナナ形状を採用しています。通称バナナタイヤと呼ばれています。

NSRホイールが装着できるスイングアームです。 スイングアーム幅は184187mmで製作しています。 ※STD(スタンダード)、T/S(トリプルスクエア)、T/Sミニ(トリプルスクエアミニ)、S/A(スイングアーム)は略称となります。 ※スタビは下側になります。 ※リアショックはモンキーR、NSR50/80ノーマル対応。 ※品番60453、品番60456はタイヤサイズ100-65-12(FMR F65)のみ使用可能です。 ※スタビ付きスイングアームでメーカーアルミフレーム(39985)に使用する際はご連絡ください。 (スタビ立てがフレームと干渉するため、加工が必要になります)

NSRホイールが装着できるスイングアームです。 スイングアーム幅は184187mmで製作しています。 ※STD(スタンダード)、T/S(トリプルスクエア)、T/Sミニ(トリプルスクエアミニ)、S/A(スイングアーム)は略称となります。 ※スタビは下側になります。 ※リアショックはモンキーR、NSR50/80ノーマル対応。 ※品番60453、品番60456はタイヤサイズ100-65-12(FMR F65)のみ使用可能です。 ※スタビ付きスイングアームでメーカーアルミフレーム(39985)に使用する際はご連絡ください。 (スタビ立てがフレームと干渉するため、加工が必要になります)

NSRホイールが装着できるスイングアームです。 スイングアーム幅は184187mmで製作しています。 ※STD(スタンダード)、T/S(トリプルスクエア)、T/Sミニ(トリプルスクエアミニ)、S/A(スイングアーム)は略称となります。 ※スタビは下側になります。 ※リアショックはモンキーR、NSR50/80ノーマル対応。 ※品番60453、品番60456はタイヤサイズ100-65-12(FMR F65)のみ使用可能です。 ※スタビ付きスイングアームでメーカーアルミフレーム(39985)に使用する際はご連絡ください。 (スタビ立てがフレームと干渉するため、加工が必要になります)

NSRホイールが装着できるスイングアームです。 スイングアーム幅は184187mmで製作しています。 ※STD(スタンダード)、T/S(トリプルスクエア)、T/Sミニ(トリプルスクエアミニ)、S/A(スイングアーム)は略称となります。 ※スタビは下側になります。 ※リアショックはモンキーR、NSR50/80ノーマル対応。 ※品番60453、品番60456はタイヤサイズ100-65-12(FMR F65)のみ使用可能です。 ※スタビ付きスイングアームでメーカーアルミフレーム(39985)に使用する際はご連絡ください。 (スタビ立てがフレームと干渉するため、加工が必要になります)

この フレームが描く、そのシンプルながらもキレイな曲線は、今までのアルミフレームのデザインとは一線を画します。 モンキーフレームの設計をすべて見直し、10 インチ、12 インチカスタム車に最適な設計になっています。 フレーム仕様： ネック角度を23.5度に設定・・・NSF100(23.36度) と近似値にすることでスポーティーな走りを実現します。 (モンキー純正は25度) ネック長を30mm 延長・・・12 インチ化を施してもタイヤとエンジンのクリアランスを確保します。 ピボット位置を10mm 変更・・・スイングアームピボット位置、エンジン搭載位置を見直し、より良いアンチスクワット効果を得ています。 エンジン搭載位置変更可能・・・純正と同じ位置と、7mm オフセットさせた位置の2種類が選べます。 (7mmオフセットさせることでNSR ホイールやワイドホイール化の際にオフセットスプロケットが必要ありません) ツインショック、モノショック仕様の2種類に対応・・・モノショックの場合は別途専用のモノショックスイングアームが必要になります GC-019MNKフレームのモノショック仕様は、ショックマウント位置が異なるため、従来のモノショックスイングアームは使用できません。 サスペンション取り付け位置の変更・・・ツインサスの場合、上側サスペンション取り付け位置を純正フレームと同じ位置のほか、91mm後方位置が選択できます。後方に変更することでロングスイングアームを装着した場合に、短いサスペンションを立てて装着することができ、サスペンションの機能を損ないません。 ※アルミバッテリーケースが付属します。 ※ハンドルロック可 ※ノーマルリアフェンダーは使用不可 ※こちらのフレームにはベアリングレースは付属しません。別途オプションが必要です。 ダウンドラフトキャブレター(TDMR32)の装着確認ができました(マニホールドはキタコ製を使用) オプションのオイルキャッチタンク仕様ですと、ニップルの位置変更が必要となります(要相談)

熟練した職人が手曲げした「トリプルスクエアパイプ」を合わせて溶接しています。 ハブダンパーは標準装備。 ビッグバイクと同じ機構を採用する ことでミッションなどの負担を大幅に軽減します。 スプロケット部はNSR用を使用することで、モンキー用よりも剛性のある大径ベアリングを使用しています。 チェーン引き部分は、エキセントリックタイプを採用し、チェーン 調整はレンチ一本で可能です。 リアホイールサイズは4.0Jサイズ(推奨タイヤサイズ130-70-12)にすることで、迫力あるリア周りを演出します。 キャリパーはキャストタイプのカニブレンボが使用可能。 カニブレンボ ブレンボ2P ホイールスペーサーは、アルミの無垢材より三次元切削加工の専用設計。 ホイールのロックナットはセンターロックタイプ(特殊ロック ナット付属)です。 シャフトとの勘合部は、剛性の高いセレーションスプライン加工。 純正プロアームでも採用されている信頼性の高い機構です。 60444-3 ※ピボット部のベアリング、スタビライザー、ハブダンパーは標準装備。 ※ホイールは専用設計の物が付属します(12-4.0J) ※リアショックはGROM用が使用できます。 ※スイングアームの長さは+6cmロング相当 ※ディスクローターはΦ190(NS-1リア用) ※リアスプロケットは29～32丁専用(それ以外は本体と干渉します)

樹脂片開きケースを採用した自転車整備のベーシックモデルです。ケースは持ち運びが楽なコンパクトサイズのプラハードケース EKP-5を採用しました。