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布、紙、網へ楽に打込めます。

ラジエーターに入れるだけで、穴・ひび割れをふさぎモレを止めます。 予防にも使えます。

各種DIYや什器などの補強・自転車やバイクなどの荷受けラックなど使用する方の自由な発想で使用する金具です。

ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。 サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。 柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。 ・コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。 コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。 ・通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。 ・コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。 さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。 ・ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。

ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。 サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。 柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。 ・コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。 コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。 ・通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。 ・コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。 さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。 ・ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。

ACSR(鋼芯入りアルミより線)の切断も可能な架線工事用強力ペンチ。てこの原理を最大限に発揮する独特のレバーデザインにより、切断時の負担を軽減しています。入念な焼入れ処理が施されたカッター部の硬度は約HRC64。ジョイント下部のつかみ面はてこの原理により、強力な圧力がかかります。鍛造により大変頑丈です。材質はオイル焼き入れ焼き戻し処理済みのバナジウム鋼。

1ケースに大量に収納できる、持ち運びに便利なCD・DVDケースです。 丈夫で耐久のある表面素材 整理しやすい背ラベルと背ラベルポケット付き ディスクの飛び出し防止機能付き

ほぼ垂直タイプの支柱で兼用型(傾斜角87度)。支柱が三層構造の為、衝撃に対して主柱が変形しながら力を吸収する構造になっています。

補修用ウッドラフキーです。KITACO製クランクシャフトにも適合。 炭素鋼削り出し メッキ仕上げ

どのような条件下での使用でも、ライダーの意思を的確に伝達するにはインナーケーブル自体の伸縮を僅少にし、チューブ内の摩擦を限りなく「0」に近づける必要があります。 キタコが自信を持ってお奨めするステンレスケーブルはインナーケーブル高密度の複撚り(7×7=49本)に仕上げ、高張力加工、表面特殊加工を施した為、表面の凹凸が少なく、摩擦を減少させ、非常に滑らかなクラッチ、スロットルワークを実現しています。

新潟県燕市でホテル・レストラン向けテーブルウェアー・家庭用テーブルウェアー及びキッチン用品一式を製造している高桑金属オリジナルアイテム。

軟質塩化ビニール製で、ソフトタイプのコーナーガードです。 両面テープ付のため、簡単に取り付けできます!

オリジナル復刻版。プログレッシブ(不等ピッチ)スプリングの採用により、初期作動から1G付近まではやわらかく、1Gからボトムまでは曲線的に硬くなるという、粘り強さを持ったスペシャルサスペンション。バネレートは純正サスペンションと同様の設定とした純正型と、バネレートを15%上げた強化型の2ラインナップ。リフレクターはオレンジ、レッド、クリアの3色に、それぞれブラックリム、メッキリムを用意しました。豊富なバリエーションの中からお好みでお選び下さい。2本セット1台分でのデリバリー。

ユニット什器用パーツと組み合わせることで機能が拡張可能。ベース棚1段付。ベース棚板ズレ止め金具(ベース金具セット)付。

ハウジングに装着して使用します。システム組み合わせ一覧をご覧ください。別売のインサート用キーで施解錠するタイプと、キー不要のノブタイプがあります。200-9106はフランスの自動車産業規格「CNOMO」に準拠しています。本品は亜鉛合金製です。オールステンレス鋼(SUS316)製、オールポリアミド製もあります。コインブルーフはスロット仕様ですが、コインなどによる開閉ができない、よりセキュリティの高い仕様です。

独自技術のコンスタントライジングレートを持つ、リプレイスメントタイプのサスペンションスプリング。しなやかにタイヤが路面に追従し、バネの反発力によりタイヤの接地力が向上します。車種専用に設定される無段階のバネレートでサスペンションに快適性と粘り強さ、安全性をもたらします。コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを 吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振する事がありません。コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。