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最も汎用的な超硬リーマ、振れの少ないショートタイプ

切れ味と刃先強度を兼ね備えたバランス設計で送り量 f=1.6mm/revの高能率加工を実現!!。優れた刃先品位と弱右ねじれフルートにより高能率、高精度穴加工を実現。リーマ専用コーティングにより、安定長寿命加工が可能。高精度穴加工:微小チッピングのない優れた刃先品位により、良好な穴面品位を実現。安定長寿命 リーマ専用コーティング:高品位・高硬度・高強度膜で、優れた耐摩耗性、耐熱性を実現。穴径安定:バックテーパ最適化により擦り抵抗を低減、切削で仕上げるため穴径安定。スムーズな切りくず排出:弱右ねじれフルートにより、切れ味と刃先強度を兼ね備えたバランス設計。

切れ味と刃先強度を兼ね備えたバランス設計で送り量 f=1.6mm/revの高能率加工を実現!!。優れた刃先品位と弱右ねじれフルートにより高能率、高精度穴加工を実現。リーマ専用コーティングにより、安定長寿命加工が可能。高精度穴加工:微小チッピングのない優れた刃先品位により、良好な穴面品位を実現。安定長寿命 リーマ専用コーティング:高品位・高硬度・高強度膜で、優れた耐摩耗性、耐熱性を実現。穴径安定:バックテーパ最適化により擦り抵抗を低減、切削で仕上げるため穴径安定。スムーズな切りくず排出:弱右ねじれフルートにより、切れ味と刃先強度を兼ね備えたバランス設計。

車種別オイルクーラーキットは、オイルライン取り出しや車体へのマウントステーを専用設計としています。オイルラインも車種毎に最適な長さのものがキットに含まれるので、装着時の作業効率を高め、余分な出費を抑えます。取り廻しやコアサイズ、サーモスタット対応品など選択の幅も広く、様々なカスタムプランに対応します。

中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。 ニューセラミックの絶縁体を使用しています。 レジスタープラグは低周波から高周波まで、いずれの周波数においても、すぐれた電波ノイズ防止効果があります。

多種類の原材料を、長年の蓄積した情報と品質工学などを使い、適切な割合で配合し、車種・用途・市場状況などの要求に合わせ、効き・寿命・鳴き・振動・相手材の攻撃性等の性能を追求した摩擦材の開発を行っています。また、摩擦材に使用する原材料は、ELV、REACHなどの環境規制に対応した、環境負荷の少ないものを選定しています。

イリジウムIXは標準熱価装着(新車装着)プラグと交換可能なイリジムプラグです。一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損が改良されています。着火性、加速性、燃費アップを可能にした高付加価値プラグです。

(株)村田製作所は1977年にボタン形電池生産を開始し、無水銀化にいち早く着手。2004年に世界で初めて、無水銀酸化銀電池の商品化に成功しました。J形ガスケットを採用することにより液漏れリスクを長期間にわたり低減します。

車種別オイルクーラーキットは、オイルライン取り出しや車体へのマウントステーを専用設計としています。オイルラインも車種毎に最適な長さのものがキットに含まれるので、装着時の作業効率を高め、余分な出費を抑えます。取り廻しやコアサイズ、サーモスタット対応品など選択の幅も広く、様々なカスタムプランに対応します。

産業機械用フューエルエレメントです。

産業機械用エアーエレメントです。

SR400(60685/60682/92255/94499/94450)用 ●SR400(3HT5～9/A～W)、SR500(3GW4～9)の純正マフラー補修用としても使用できます。

レール取付を全面採用。盤の組立時間を大幅に削減できるIEC35mm レール取付機構を全面採用しています。 ツイン接点の全面採用により接触信頼性を向上させています。 a、b 接点の異電圧使用可能。極間、同一極の上下接点間の絶縁を強化しています。 電線、丸圧着端子、角先開圧着端子を確実に締付けできるセルフアップ端子ねじを使用しています。

フラットライニングブレーキシューは純正仕様で作成された通常のブレーキシューです。ライニングの材質はアラミド繊維、無機繊維、潤滑材、耐磨耗材を配合攪拌しフェノール樹脂で固めたものです。ブレーキシューは、カム部分とピン部分の加工精度と並行度が正確に加工されていると、ワイヤーでカムを引っ張った時に、ブレーキの性能が発揮されます。1mmのずれでもブレーキの効きに大きな影響を与え、性能が鈍ります。ダイガストからライニング(摩擦材)まで全て日本の自社工場で生産しております。

優れた耐久性とルックスにこだわる人に。材質は硬さと耐久性にこだわった炭素鋼(S45C)を採用。スタンダードルックにこだわる旧車ユーザーにマッチするデザインに。仕上がっています。性能アップも考慮。旧車のノーマルチェーンサイズは630サイズが多くありますが、現代のチェーン性能では530で十分な性能を発揮します。そこでチェーンサイズは530サイズへのコンバートのみとし、デザインだけでなく性能面でも耐久性はそのままで軽量化を果たしています。前後スプロケットの重量差は約180gですが、チェーンと合わせれば800g近い軽量化になり、フリクションロスを抑えられます。

LMガイドのLMレール取付穴に切り粉や異物が詰まるとLMブロック内部に侵入する可能性があります。そのような場合にはLMレール取付穴を専用キャップでふさぎ、異物の侵入を防ぐことができます。LMレール取付穴専用キャップC形は、耐油性および耐磨耗性に優れた特殊合成樹脂を使用していますので、十分な耐久性を持っています。

酸化銀電池SR43を水銀電池MR-9の外観形状に変換するとともに、SR43の電圧1.55Vを約1.35Vに変換しますので、より水銀電池MR-9に近い電圧でカメラをお使いいただくことが出来ます。