8ページ目: サスペンション

メーカー名：ディーアールシー。メーカー品番：D5499。販売備考：旧品番D35-02-043。適合情報：。ホンダ[HONDA] CRF110F 19

メーカー名：ディーアールシー。メーカー品番：D5500。販売備考：KLX110L 10-。適合情報：。カワサキ[KAWASAKI] KLX110 L 10-

メーカー名：ディーアールシー。メーカー品番：D5492。適合情報：。ホンダ[HONDA] CRF250 RALLY [ラリー MD44] 18-20

●適応車種：フォルツァ MF12●キット内容：オイルシールFOH-08、ダストシールFDY-01、スナップリングSR-FF15、ドレンボルトワッシャーBWH-04●入数：各2個入り

ローダウンして足つきの不安を解消。高次元の乗り心地、コーナリング性能、ギャップ走破性を実現したアジャスタブルリアショック。アルミ製で軽量化にも貢献。純正比-32～-47mmの間で無段階に調整が可能。ローダウンによりシート高は28～42mm下がります。ローダウンに必要なショートサイドスタンドも付属。伸側減衰調整20段 / スプリングプリロード無段階調整式

リアショックアブソーバー用のSKF フローティングピストンは、高性能サスペンションシステムのリザーバーにあるOEMガス/オイルセパレーターの最先端なリペアパーツです。通常、硬質プラスチック、または金属ボディと厚い Oリングシールで構成される従来のOEMセパレーターとは異なり、SKF フローティングピストンは、SKF独自の構造・革新的なデザインにより衝撃性能を向上させます。

モトクロス サスペンションは走行するたびに激しく摩耗しやすいため、SKF モノショックアブソーバー オーバーホールキットは、オフロード走行を常に最高の状態に保つために最適です。

リアショックアブソーバー用のSKFショックシールヘッドユニットは、サスペンション性能を強化し、長期にわたる耐久性を向上させるように設計されています。

100%CRネオプレンを結合し、防水加工したナイロン素材を用いた、Shocktubeはショックアブソーバを取り外す必要なく、 モノショックまたはツインショックサスペンションのほとんどのオートバイに装着することができます!。道路からの雨水、雲泥をガードし、継続的にリアショックアブソーバーとスプリングを保護いたします。サイズをご確認の上、ご選択ください。

シンプルな外観ながら軽快なライディングに必要な調整機構を装備したオールラウンドモデル。伸側減衰力1系統、スプリングプリロード、車高の各調整機構を装備。シャフト外径の小径化はロッド体積と摺動面積を減少させ、オイル容量の増加とフリクションロスを低減します。ストリートを始め、ワインディング等のスポーツ走行にも対応します。スプリングプリロード調整機能：シンプルなデザインのシングルナットと側面のロックボルトによる緩み止めを装備しています。車高調整機能：走行環境に応じてショック全長を調整出来る車高調整能を搭載しています。 調整幅は最大+-5mmまたは+10mm。※車種により車高調整機能が備わっていないモデルもございます。リバウンド減衰力調整機能(伸び)：ダンピング時の「伸び」の速さをコントロールする減衰力調整機能を搭載し、調整範囲は30段と幅広い調整が可能です。ベアリングマウント標準装備：ハウジング摺動面にオイルレスメタルを採用した最高級のロッドエンドベアリングを標準装備。※一部、ラバーブッシュを採用している車種も御座います。

優れたコーナーリング性能、ギャップ走破性を発揮。総アルミ削り出しボディのスポーティなビンテージモデル用リアショック。高級サスペンション同等の窒素ガス/オイル別室式ダンパーを採用することで、ハードライディングで油温が上昇しても安定した減衰性能を発揮します。プリロードは無段階、伸び側の減衰も20段に細かくセッティングできるので、ライダーの体格やライディングスタイルに合わせたセッティングが可能です。リヤショック長は、345 ー 355mmの無段階で調節可能。伸び側減衰調整：20段。スプリングプリロード：無段階調整可能。リアショック長：345 - 355mm無段階調整可能。バネレート：1.9 - 2.4kgf/mm。リングスパナ2本付属。オーバーホールサービスがあり安心して長く使えます。サービス内容：Oリング、オイルシール、ピストンリング、ガイドブッシュ、ダンパーオイル交換 / 窒素ガス充填

ローダウンして足つきの不安を解消。 高次元の乗り心地、コーナリング性能、ギャップ走破性を実現したアジャスタブルリアショック。 アルミ製で軽量化にも貢献。 純正比-32～-47mmの間で無段階に調整が可能。ローダウンによりシート高は28～42mm下がります。 ローダウンに必要なショートサイドスタンドも付属。 車高調整幅(自由長)：338-353mm(ノーマル長385mm) 伸側減衰調整20段 / スプリングプリロード無段階調整式

ローダウンながら純正以上の乗り心地、コーナリング性能、ギャップ走破性を実現したアジャスタブルリアショック。 アルミ製で軽量化にも貢献。 30mmショートのローダウンスタイルから15mmショートのちょい下げまで、様々なスタイルにマッチします。 ローダウンに必要なショートサイドスタンドも付属。 純正サイドスタンドスイッチ使用可能で、スプリングは純正を使用。 純正のセンタースタンドと同時併用が可能です。 純正のハードな乗り心地を改善 車高調整幅(自由長)：338-353mm(ノーマル長368mm) 伸側減衰調整20段 / スプリングプリロード無段階調整式

ローダウンながら純正以上の乗り心地、コーナーリング性能、ギャップ走破性を実現したアジャスタブルリアショック。 アルミ製で軽量化にも貢献。 30mmショートのローダウンスタイルから15mmショートのちょい下げまで、様々なスタイルにマッチします。 純正のハードな乗り心地を改善 車高調整幅(自由長)：338-353mm(ノーマル長368mm) 伸側減衰調整20段 スプリングプリロード無段階調整式

信号待ちも怖くない! プレート交換だけのイージーフィットで手軽にローダウン。 街乗りやツーリングで停車時の不安を解消し、安心の取り回しを実現します。 材質はスチール材とし、表面処理には三価クロメートのブラック仕上げ。 プレート交換で約20mmのローダウン。 スタンダードのリンク比を基準に、乗り心地の変化を抑えた設計。 1台分2枚1セットでのデリバリー。

標準の板材リンクプレートにロッドリンクを追加する事で、軸受けのねじれ剛性アップと共に、 特殊曲げ加工によって組み上げられたパイピングの造形美は、サスペンション廻りをより一層 メカニカルにドレスアップさせます。 スタンダードのリアサスリンクプレートと併用し、3箇所の取り付けボルトを共締めするだけの イージーフィットながら剛性向上にも効果的です。 機械構造用炭素鋼管(STKM)材を用い、表面加工は艶消しマットシルバーのサチライトメッキ仕立てです。 左右2個1セットでのデリバリー。

オートバイの車体姿勢を変更するためのキット。 シート高やリンク比、キャスター角等が変わる事で、ライダーの体格や走りに最適な車体姿勢を実現。 ローダウンタイプの下がり量は、オフロードでの走行性能を考慮しつつ最大になるよう設計。 ハイリフトタイプはホイールベースが短くなり、キャスター角が立つため、旋回性とトラクションが向上。 ボルト2本の脱着で交換可能な簡単取付。 カラーは精悍なブラックを用意。

WP製リヤショックサブタンクのガス封入バルブを、米式へ変換するアダプター。 汎用米式口金で窒素ガス封入作業が可能なため、高価なWP専用工具が不要。 脱落防止設計により信頼性を向上。 標準装備のプラグボルトと差し替えるだけの簡単装着。 ガスタンク外径 Φ58・Φ64の2種類をラインナップ。

ストリートボックスとは、ハイパープロ社がプロデュースする「リアショックユニット」と「フロントスプリング」を1セットにした同梱したキットボックス。さらに「足回りの重要性」と「最適なセッティング方法」をハイパープロ開発責任者ピーター氏が直々に説明するDVD「ALL ABOUT HYPERPRO」付属。足回りのセッティングにおいて、最も重要とされている「車体姿勢」と「前後のバランス」、さらには「サスペンションの知識」までもが手に入るお得なキットこそがストリートボックスです。

ストリートボックスとは、ハイパープロ社がプロデュースする「リアショックユニット」と「フロントスプリング」を1セットにした同梱したキットボックス。さらに「足回りの重要性」と「最適なセッティング方法」をハイパープロ開発責任者ピーター氏が直々に説明するDVD「ALL ABOUT HYPERPRO」付属。足回りのセッティングにおいて、最も重要とされている「車体姿勢」と「前後のバランス」、さらには「サスペンションの知識」までもが手に入るお得なキットこそがストリートボックスです。

日本仕様に設定されたリアショックとフロントスプリング、さらにハイパープロの秘密がわかるオリジナルDVD(非売品)などを1セットにしたキットボックス。 リアショックとフロントスプリングをそれぞれ単品で購入するよりお得に、ハイパープロの魅力を堪能できます。