14ページ目: プレート式 自在車キャスターストッパーなし

3つの操作を一体化したキャスタです→キャスタで移動。アジャスタで固定。ボルトで高さ調節。 機能・耐久性に優れた設計です。 耐油性のYN(ナイロン6)車輪です。

フォークそのものがスプリングのユニークなスタイルのキャスタです。 トーションスプリングの採用で全方向からの衝撃・振動をやわらげ、なおかつ騒音の発生も減少します。 2種類の荷重設定があります。 TS4(線径4mm)：緩衝荷重～10Kg/最大許容荷重～20kg TS6(線径6mm)：緩衝荷重～50Kg/最大許容荷重～70kg 緩衝により車輪回転部への負担が少なく長持ちします。 スチール製プレートタイプの金具です。

フォークそのものがスプリングのユニークなスタイルのキャスタです。 トーションスプリングの採用で全方向からの衝撃・振動をやわらげ、なおかつ騒音の発生も減少します。 2種類の荷重設定があります。 TS4(線径4mm)：緩衝荷重～10Kg/最大許容荷重～20kg TS6(線径6mm)：緩衝荷重～50Kg/最大許容荷重～70kg 緩衝により車輪回転部への負担が少なく長持ちします。

低速4km/h以下の仕様です。 車輪には強度に自信のSISIKU独自のボックススタイルを採用しています。 センタースプリング方式の採用で全方向からの衝撃・ 振動をやわらげ(特許第3689482号)、なおかつ騒音の 発生も減少します。 緩衝することにより旋回部・車輪旋回部への負担が少なく長く使えます。 車輪は高弾性・低始動抵抗のSST高反発ゴム車輪です。(W車輪に比べ反弾性1.8倍/始動性能2.5倍)

自在旋回部の表面は焼入れ処理により強化しているので、長期間の負荷の後でも旋回がスムーズです。 車輪には密封型ラジアルボールベアリングを使用しているので、グリースの追加注入がなくとも静かで滑らかな回転です。 自在旋回部は軽快な動きの二層ベアリングを装備しています。 車輪は耐油性のYN(ナイロン6)車輪です。

コイルスプリングの特性を生かした緩衝キャスターです。 衝撃吸収、始動抵抗軽減、騒音対策の点で、作業環境が改善されるため、注目されています。

ナイロン6車輪です。 歪みに強く、また、耐薬品性・耐食性・耐摩耗性に優れています。

一般工具で部品単体に容易に分解でき、金属部と樹脂部を完全に分けることができるキャスターです。

重荷重用のキャスターです。

従来品の車輪を抗菌仕様にしたものです。 樹脂車輪のため走行音がとても静かで、また双輪のため旋回動作もとてもスムーズなキャスターです。

コンパクトで最高の許容荷重です。重荷重で長期間固定されても、荷重による歪みが残りません。旋回部はパッキング構造のためグリスの保有量が多く、長期間保存されますので、防水、防塵、防錆効果は抜群です。旋回部品は表面硬化(焼入れ)がしてありますので、耐久力は絶大です。主軸と上皿(レース)、下皿とを2段カシメにより強固に締着させてありますので、よじれに対して非常に強力です。車輪は特殊合成樹脂車輪でフェノール樹脂を主原料に住友ベークライト(株)と共同で車輪用に特別開発したもので、特殊成型法により、耐摩耗性、耐衝撃性、耐荷重性は抜群です。車輪回転部にはすべてローラーベアリングを採用、荷重に対する耐久力が大きい上、車輪回転が円滑です。

ステンレス製のため、耐食性に優れています。

ストッパーは、ブラケットの旋回部の回転とホイールの回転を同時にロックします。

ストッパーは、ホイールの回転のみをロックします。

車輪径100mmはダブルストッパー方式です。

車輪ホイル部はスタイリッシュな色です。 省音タイプです。