35ページ目: 自動車用オイル・ケミカル

強力な浸透力によって、機械の動きの悪くなった部分や腐蝕した金属表面に浸透し、潤滑性を与えます。 潤滑剤特有の嫌な臭いがなく作業ができます。 錆びたり焼き付いて固着したボルト、ナット等にすばやく浸透し、動きを良くします。 発生当初の錆取りにもご使用できます。

2缶接続マルチ缶ジョイント

クイックジョイント 完全にワンタッチ機構により差し込むだけでバックシート及びコア(ムシ)の同時開口ができます。

水性でありながら、速乾性でたれにくくなっています。 ラッカー系塗料と比べると、臭いがはるかに少なくなっています。

ガソリン車の気化器・燃料吸入系統内部に付着するワニス・ガム質・カーボン等の堆積物を洗浄除去し、エンジンのコンディションを向上させ、有害な排気ガスを浄化する洗浄調整剤です。

二硫化モリブデン配合。耐荷重性、耐摩耗性に優れたグリースです。

耐熱性、熱酸化安定性、耐水性、耐ブレーキ油性などの点においてもきわめて優れており、摺動部や回転部の長期間の潤滑や錆止め。 米国MIL-L15719A規格に適合する性能を持っています。 透明で長期高温部分に使用できるシリコーン潤滑剤。

シャーシー塗装剤は、自動車のシャーシーおよびフロアー下面に塗布し、雨水、塩水、泥水、雪、土砂などによってシャーシーが汚れたり傷ついたりするのを防止します。

2液室温硬化型ウレタン系接着剤です。硬化の立ち上がりが非常に早いため、作業性に優れます。 プラスチック部品のサケキズ補修作業時の裏面補強用途に適します。 オートミックスハンドガン8117又はエアーガン9930で使用します。

真空引・ガスチャージのイメージを変える3バルブ。第3の真空ポンプバルブ付きは、使用して便利さが分かるプロ好み!。真空引・フロンスイープ・ガスチャージまでホースの脱着不要

残留ガスの放出時・真空引等で溜まったオイルは、ガスチャージの時、自動的にコンプレッサーへ戻します。ロータリーコンプレッサー時代の必需品

エンジンをかけずに素早く簡単に注入。最大57.5mlまで、一度に注入できます。計量目盛り付きなので定量で注入できます。HFC-134a、R-12の識別ステッカーを標準付属。

粘着力が強いので制動時のビビリを抑え、水や湿気から部品を守ります。ディスクパッド組み付け時に、マット感があり納まりが良い。耐熱性が良いので高温時の流れ出しがない。耐熱性固体潤滑剤(ZnO)配合。

融雪剤(塩化カルシウム等)による錆を防ぎ、石はねや泥はねから車体を保護します。密着性の良い特殊合成樹脂を配合し高い防錆力を発揮します。チキソトロピック粘性により、厚塗りが出来ます。

大きな廃液タンクと必要なツールが1セットになっていますので作業能率が向上します。ブリーダープラグ用めがねレンチは、口径上部にストッパーを設けていますので作業が容易です。

中味の取り出しも片手で出来ます。 一斗缶など缶や箱を固定してハンドルで内容物をラクにうつすことが出来ます。

エンジン内部に付着したカーボンや、スラッジを洗浄する効果と、燃料ポンプ、インジェクターの汚れや目詰まりを除去するディーゼル燃料添加剤です。高い洗浄力で燃焼室をクリーンに保ち燃焼効率を向上します。

NC-82は、今までのエンジンオイル添加剤とは根本的に違い、それだけで高性能オイルとして使用できる性能を持っています。エンジンオイルを改質し、薄く強靭な油膜を形成して、潤滑性や圧縮圧力を向上させる添加剤です。油膜を切らさずに極薄く形成したシリンダー部では、低フリクションとピストンリングのシール性を向上。燃焼効率の向上と同時に摩擦損失を低減します。さらに、潤滑性能の向上はベアリング部分を始めエンジン各部を高効率化し、エンジンの潜在能力を引き出すため、パワー/トルク/レスポンスの向上ち共に、油温/油圧/水温が安定します。ブローバイやカーボンの生成も少なく、特にクリアランスの大きい空冷エンジンや多走行車にも有効で、パワーアップと排ガスのクリーン化を実現します。エンジンオイル用。駆動系(ミッション/シャフトドライブ用)にもご使用頂けます。圧縮漏れの抑制。オイル下がりの抑制。ブローバイガスの抑制。フリクションロスの低減。メカニカルノイズの低減。湿式クラッチに使用できる成分を調整配合

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スバル車NA専用粘弾性エンジンオイル。燃費が気になるオーナーにおすすめのグレード。

防錆効果、耐候性、光沢が抜群でバンパーにも適しています。また少量でキズの補修が可能です。上塗りにクリア(MH11604)を塗っていただく事でツヤが出ます。乾燥後、コンパウンドで磨くと美しく仕上がります。

・インジェクターの目詰まりを解消することにより、DPFの再生間隔を改善します。・DPF詰まりの原因となる金属成分を含みません。・燃料100Lまで1本で対応可能です。・ディーゼル車専用商品です。ほかの燃料添加剤と混合不可。LPG車には施工不可

・エンジンの中に溜まった汚れを取り除き、エンジン性能を回復します。・多様化する高性能エンジンのあらゆる汚れにも対応する特殊洗浄成分を配合しています。・インジェクター部分の洗浄に効果があるので、長時間メンテナンスをしていないおクルマに効果的です。・施工目安はガソリン30～60Lに対し本品1本です。【こんなお客様におすすめ!】。→ハイブリッド車やe-POWER車にお乗りのお客様に。→チョイ乗りが多いお客様に。→経年使用・走行距離が多いお客様に。ガソリンエンジン用になります

R134a用です。

出張等でのオイル交換の際便利なオイルタンクです。

パーツクリーナーで洗えて頑丈です。

安価。 ・他容積式ポンプと比較して安価です。取扱良い小型。 ・内接歯車型ポンプですので他のポンプに比して同容量の場合取扱良い理想的な小型で軽量です。容積効率が高い。 ・ギヤーポンプに比して容積効率に優れてます。容易なメンテナンス。 ・シンプルな構造で、分解・点検も容易です。低騒音。 ・ギヤーポンプ及び他形式ポンプに比して内接歯車特有の低騒音です。脈動が小さい。 ・外接歯車に比して油流に脈動が小さくなってます。低速高速に適す。 ・毎分500回転～2000回転迄任意な回転でご使用出来ます。 ・最高回転速度は型式により異なりますので機種一覧表を参照して下さい。吸込が強い。豊富なバリエーション。 ・ご希望の容量・機種が選べます。取替部品一部互換性があります。 ・A型ポンプ(MA)：小流量・低圧。 ・B型ポンプ：小流量・低圧(可逆式)。 ・E型ポンプ：小流量・中圧。 ・BH型ポンプ：中流量・低圧(可逆式)。 ・HG/HA型ポンプ(MHG/MHA)：中流量・中圧。 ・HC型ポンプ(MHC)：大流量・中圧。TRP型オイルポンプ概要。 ・内歯車と外歯車の間に仕切が無く、両歯車のみで歯室を形成した内接歯車ポンプです。 ・外歯車の歯形は円弧で、内歯車の歯形はトロコイド曲線上に中心を有する円弧群の包絡線によって形成されます。 ・外歯車(アウターローター)は内歯車(インナーローター)より歯数が1枚多く、同一方向に回転します。 ・外歯の歯数を「Z」とすると、内歯は「Z-1」であり、内歯車と外歯車の回転速度比はZ：Z-1となって、その相対速度が非常に小さいので、歯形の摩耗や騒音が少なくなっています。

1Lスペアボンベ専用高圧クイックジョイントプラグです。

1Lスペアボンベ専用低圧クイックジョイントプラグです。

4.8Lスペアボンベ接続ニップルです。

オイル逆流防止電磁弁付スパークレスモーター搭載