9ページ目: タイヤ・足回り

タイヤバルブ専用のチャックです。ワンタッチカプラタイプなので便利です。

ウェット性能にさらなる磨きをかけたスタンダード低燃費タイヤ。新コンパウンドとワイドトレッド設計、高剛性のリブパターン採用ですぐれた摩耗ライフを実現しました。

新ISOホイール対応。従来のホイールにも使い易い。

ブルロック・タスキーロックからマグタイプ(平面座)が新設定。 シャンク径Φ18.5mmのトヨタ純正アルミホイール専用。

チューブ用のパッチタイプのバルブです。

手に優しいpH9～10の弱アルカリ性!(手洗い用石鹸と同じ程度)。水分の含有量が少ないので、凍結しづらい!(-20℃でも凍結しない)。滑りがよく、性能の持続性も高い!

リキットバッファー液としてタイヤ内面やチューブのクリーニングに使用。 二シール剤の長期保管で粘度が上がったり、固まってしまったときに少量加えるとで溶かせる事が出来ます。

脱着時の使いやすさや耐久性に優れ、環境にも配慮した鉄製の打ち込みウエイト。

エアー注入を容易にするバルブの延長継手。

バイアス・ラジアルタイヤの傷穴埋め用。タイヤ内面に出ている部分をカットし、パッチを貼ることで角度のある傷に対応します。

一般的にニッサン車、ホンダ車純正ホイール用として使用されているタイプです。

セット内容：グロメット10種×5個、バルブキャップ5種×5個、耐熱コア×5個。乗用車金属バルブ用の一般的なグロメット(パッキン)、無くしがちなバルブキャップ、バルブコアのセット。

タイヤの空気圧の計測・調節に!。エアーコンプレッサー用チャックガン。減圧機能・加圧機能。ロック付きクリップチャック。最大計測値/1200kPa

シートタイプなので、拭くだけで油分、汚れをカンタンに落せます。ペイントのはじきを防ぎ、仕上がりに差が出ます。両面テープ、接着剤使用時の前処理にもお使い頂けます。

お求めやすい、軽バン・軽トラック用夏用タイヤ

極限貫通ナット(全長25mm)にアルミキャップを装着した「キャップ付き袋ナット」です。極限ナット本体(ブラック)とアルミキャップ(レッド、ブルー、ゴールド、ブラック)の組み合わせとなります。 七角ナットの盗難抑止とカラフルなキャップで「Kカー、コンパクトカー」ホイールのアクセントにお勧めです。 キャップ装着時(全長28mm)有効ネジ(20mm)となります。※ロングハブボルトご注意ください。

OR用手放しクリップチャックです。

先端がスリム形状になっており、奥まった箇所へのバルブなどに使用できるヘッド形状。 両口よりエアーバルブへの空気充填が可能です。 各パーツの生産、加工、組み立て、全て国産製造品ですので品質・耐久性の面でもご安心してお使い頂けます。

シンプルなストレートタイプ。 全長が長いので奥まった場所へのエアーの充填などに最適です。

全長35.5mmで主に国産車車の高級車両(クラウン等)に使用します。三層メッキで錆びに強い。

ホイールナットをブルロックナットに交換するだけで、専用のレンチを使用しないと取り外しできなくなるので、盗難防止に役立ちます。

タイヤ外面から、カンタンにしかも安全に差し込むことができる高耐久外面修理材 タイヤ内面に出ている部分をカットし、パッチを張ることで角度のある傷にも対応します。

社外、汎用ワンピースホイール用として使用されているタイプです。

ナット本体胴部分を極限の16Φまで削り、超軽量化を実現!! カラーと本体をフリーにしているので、ネジとボルトの60°テーパー芯振れを防止。 カラーがフリーの為ワッシャー効果になり、ネジが緩みにくい。 装着・脱着時のレンチ操作をスムーズにする為に、六角上部に大きなアールを採用。 アルミ製カラー(A7075-T6材)による徹底した軽量化。 ナット本体は超硬材(SCM435)鍛造を使用し、最強の硬度。