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実績の有るK&N製フィルターを使用したケーアンドエヌの高性能オイルフィルターです。優れた濾過性能とオイル流量を増やす事で、フィルターによる圧力損失を軽減させ、エンジン性能を向上させます。濾過効果抵抗の少ないセルローズ材と耐熱性に優れた樹脂を染み込ませる事でエンジン内部を傷める10-20ミクロンの微粒ダストを除去します。プリーツ状に成形されたフィルターの間隔は濾過・流量の両面において最適化され、エンジンの防護・ロスの低減を実現しています。プレッシャーリリーフバルブ万が一オイルフィルターが詰まってしまった場合にはリリーフバルブが作動し、過剰な油圧を逃します。17mmナット(カートリッジタイプのみ)カートリッジタイプはケースの頂点に17mmのナットを設けており、特殊工具要らず。狭所での作業では特に作業性向上に繋がります。また、ワイヤーロック用のサービスホールが空いており、モータースポーツ等の過酷な状況下でも安心してご使用頂けます。アンチバック機能エンジン停止時のオイルの逆流を防止し、給油切れによるドライスタートを防ぎます。素材にはラバーではなくシリコンを選定し、温度の上下によって作動性の変化を解消しています。

【525VX3】(400～1000cc車輌向け)・軽快な操作感組み立て精度向上により、重量を増加させる事なく、チェーンの剛性を向上。『軽快な操作感』に磨きをかけました。・幅広い車種に適合チェーンの強度を高める事で、適合排気量を拡大しました。525サイズながら400ccから1000ccまでの幅広い車種に適合します。・Xリング改良し、超低フリクション、ロングライフD.I.D独自の特許形状シール『Xリング』を搭載。シールの屈曲抵抗を極限まで抑え、低フリクションはそのままに長寿命を実現。安定した性能を発揮します。

純正ライセンスランプに使われているカプラーと同形状のライセンスランプ用カプラー&端子セット。メインハーネスを傷つけずに電源を取り出すハーネスを自作したり、汎用のライセンスランプをカプラー接続するためにも便利です。

アクセサリー電源を必要とするパーツを装着するたびに配線を探す手間を省く!メインキーに連動させてON/OFFを切り替えたい機器に対して、取り出しを1か所にまとめることにより、煩雑な配線もスッキリ!

レースカウルなどのスピードが必要とされるファスナー部に利用されるクイックファスナーです。6mm穴にベース側を挟めばツールレスのネジ代わりとしても利用できます。2setリング式のハンドルのおかげで工具が無くてもカウルなどの脱着用のネジ代わりとして使用できるベース側も含めたセットになっています。リング部は1/4回転で着脱が可能です。

軽量なアルミ製ムシ回し付きエアバルブキャップ。パンクなどの緊急時も工具なしでムシの取り外しが可能。普段から装着しておけば、いざと言う時に便利。カラーアルマイト仕上げ。ドレスアップにも最適。(2個入り)

プラスチック製カラーエアバルブキャップ。4個入り2色セット。

イージーバッテリーチャージングキット専用ハーネス バッテリーの取り外しがわずらわしい車両に、ハーネスをあらかじめ取り付けておくと充電作業がスムーズに行える。

チタン合金 Ti-6AL-4Vを総削り出し加工したフランジ六角ボルト。 ボルト頭部はモーターサイクル用に一般規格よりもワンサイズ小さく設計することで、さらなる軽量化を実現。 M7以上はワイヤーロック用の穴あき加工を施す。

ポッシュフェイス製バーエンド補修パーツ

最新モデル～旧車まで様々なバッテリーを1台でカバー! 【商品特徴】 多種バッテリーに対応。 12V/6V鉛(MF、開放、AGM、GEL)・12Vリチウムバッテリー(リン酸鉄リチウム)に対応。 切替操作の手間無く繋ぐだけで、12V/6Vの充電モードを自動選択。 12V/6Vの充電モードを充電器が自動で判断するため、ボタン操作の手間が無い。 エコノミーモデルとなります。 長期間接続しても消費電力が少なく、お財布にやさしい。 フロート充電 オプティメートの定番機能。毎時バッテリーの診断と補充電を行い、満充電を維持。

高強度で防錆性に優れるステンレス製。M10-PC1.25mm。専用パッキン2枚セットでのデリバリー

引けば引くほど強く、そして確実にシートを挟みこむ。簡易ハトメ具の決定版。

EKチェーンを採用。キンクしにくいソリッドブッシュタイプ。純正よりもリンクプレートが厚い25Hサイズはそのままにピン径を細くし軽量化。ピンには表面硬化処理(CRH)を施し、耐久性と更なる軽量化を両立。

ベスラの語源は、ベスト ストップ ライニングの頭文字をとり、最善の制動力を発揮するブレーキを意味しています。ベスラは日本製品であり、日本をはじめとして、米国、ヨーロッパ、世界各国のユーザーにご愛顧をしていただいております。国産車から外車までメーカー別の品揃え、スクーター、スポーツバイク、ネイキット、ダートバイク、ATVなど車種別の品揃え。『安心，安全，信頼』がベスラのキーワードです。

ワンタッチで分割、接合出来るのでフューエルラインに割り込ませる事で燃料タンク等の取り外し時に作業性がアップ! 分割時は本体の内蔵バルブが閉じるのでガソリンの流出を防ぎます。(Wストッパータイプはインサート側にもバルブが内蔵)

シングルソケットをダブルに変更するソケットです。ウインカー等をW球に変更すればウインカーランプにポジションランプ機能を追加する事も可能となります。2個セットでのデリバリー。

フロントフォークのストロークを測定しベストなサスペンションのセッティングが行えます。また、オーバーホールや工具なしで簡単に取り付けが可能です。

リチウムイオンバッテリー対応のバッテリーチャージャー&メンテナー。安全な充電と最適なメンテンスを実現し、バッテリーの状態を保ちます。フルオート・リチウム専用8ステップチャージ。

簡単な車載工具でワイヤーを応急的に治すことができます。突然のワイヤートラブル対応可能。車載工具と一緒携帯して下さい。特注ワイヤー製作依頼時の、各種データー出しにご利用下さい。ワイヤーは消耗品です。長期ご使用されていない状態や、メンテナンスを怠った状態、無理な操作を行った場合など、あらゆる局面での可能性が考えられます。絶対と言うことはありませんので、もしものときのアイテムとして携帯することをお勧め致します。

純正部品と同仕様の補修用レバーです。万が一の転倒等のレバーの欠損に重宝します。

オイル交換時に便利なオイル周りを全て一新させる車種専用フルセット。オイルフィルターを始め、各種シール類、ドレンパッキンが1セットに。 オイル漏れ、にじみの心配なく、オイル交換作業がはかどります。 ○セット内容一式 オイルエレメント：専用品(390-1083701) ドレンワッシャー：12x20x1.5 フィラーキャップOリング：OH-01 フィルターカバーOリング：専用品(390-1083705) ドリーム50 AC15全車種 ●下記のメーカー製パーツに適合 モンキー/ゴリラ用ULTRAクラッチKIT エイプ系ULTRAクラッチカバーKIT グロム用クラッチカバーKIT

●多彩な用途に使用できる汎用スチールステーです。サイズ、形状を豊富に設定しています。 ●1本販売 ●冷間圧延鋼板 ●ブラック塗装

液入り充電済みシールタイプメンテナンスフリーバッテリーは”購入後すぐに使用可能”、”自己放電が少なく、長寿命”、液の補充が不要など、面倒なメンテナンス作業が少なくて済むバッテリーです二輪車用制御弁式鉛蓄電池 (シールタイプMFバッテリー)

ハンドルクランプタイプ。 押している間だけ導通。 22.2/25.4対応。 小振り(Φ20)、スリム(8mm幅)構造で収まり抜群。

エレメントタイプのマグネット入り オイルフィルター ※Oリングは付属されておりません ※他にマグネット無しタイプ有(105-521) 【サイズ】41mm(高さ)×44mm(直径) 【適合】 カワサキ 150 ： エプシロン150 A1(02) スズキ 50 ： GAG(86)・GS50 5/6(05-06) 125 ： DR125S(82)・GN125E(82-97)・GS125E R(94)・GSX-S125/R125(18)・アドレスV125/G K5-9/GK5-9(05-09)・アドレスV125S/SS L0-L3(10-13)・アベニス X(99)・ヴェクスター125 R/T/W(94-07)・カタナ125 2/J/K/M/SR(85-91)・ジェンマ D/DS(82)・マローダー125 W(98) 150 ： GIXXER(17-)・アベニス 150 X(99)・ヴェクスター150 S/T/W/Y(94-06) 200. ： バーグマン200 250 ： ジェンマ K8/UK8/L8(08-12)・スカイウェイブ250S/SS/リミテッド K7-L3(06-13)・スカイウェイブ250M K7-L3(05-13) 400 ： スカイウェイブ400/S K7-L3(06-16)・バーグマン400(17-)

【適合メーカー】ヤマハ 【対応純正品番】93210-87723 【使用箇所】フィルターカバー 【サイズ】内径：Φ91.5 線径：Φ4.1 【代表適合車種】 250：XS250/S(82-84)) 400：FZ400N/R(84-87)・FZR400/R(87-89)・XJ400スペシャル(80-83)・XJ400/Z(81-84)・XS400/Z(83) 750：FZX750 2AK/L/3XF(86-93/96/98)・XJ750A/D/DⅡ(82-83)・XJ750E/EⅡ(81-83)・FZ750 1FM(85-86)・FZR750 2LM(87-88) 1000：FZR1000(87-90) 1200：FJ1200/A(86-93)・XJR1200/R 4KG(94-98) 1300：XJR1300(98-11)

汎用ヘッドライトバルブ

完全新設計のシリンダーヘッドは、燃焼室形状の最適化とフロントタイヤとのクリアランス確保を両立するため、バルブ駆動を直打式からフィンガーフォロアーロッカーアーム式へ変更。デイトナD O H C の特徴であるコンパクトなヘッド形状はそのまま、バルブはさみ角をIN25°/EX26°からIN20°/EX21°まで挟角化しました。また、ポートはフローベンチを駆使し、流量と流速を極限まで煮詰めたハイベロシティポートを採用。燃焼室はINバルブ径を旧DOHCのΦ21からΦ21.5まで大径化。スパークプラグはΦ8を採用。Φ54セラミックコーティングシリンダー、WISECO製鍛造ピストンと、54.5mmロングストローククランクとの組合せで、原付2種の排気量内で最大の124.8ccを実現。

ありそうでなかった二輪車用配線小物。カスタムパーツを装着したりする際には、ノーマルと同様の配線ですっきりと決めたいモノ。しっかりとした方法で配線しないと故障のもとにもなります。

シンプルなデザインのアルミビレッドオイルフィラーキャップ(専用Oリング付属)。回り止めワイヤー固定用穴付き。