IXプラグの性能はそのままにロングライフを実現!。中心電極にイリジウム合金、外側電極に白金チップと、両電極に貴金属を採用。IXプラグの着火性、燃費向上に加え、耐久性向上を図りました。
イリジウムIXは標準熱価装着(新車装着)プラグと交換可能なイリジムプラグです。一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損が改良されています。着火性、加速性、燃費アップを可能にした高付加価値プラグです。
このイリジウムプラグは通常のスパークプラグと比較して着火性能が向上した商品です。
自動車、二輪車、小型ガソリンエンジンなどのスパークプラグ製造メーカーで自動車メーカーの製造ラインにも納入実績があります。
中国国内市場の40%以上のシェアを持ち、アメリカ、カナダ、イタリア、マレーシア、シンガポール、台湾、韓国など世界20カ国以上で愛用されています。
主な適合純正品番09482-00527
六角対辺(mm)16
端子形状一体型
ねじ長さ(mm)19
ねじ径(mm)12
ねじ寸法M12×1.25
ベースフラットシート
締付トルク(N・m[kgf・m])鋳物シリンダー、15~25[1.5~2.5]/アルミシリンダー、15~26[1.5~2.6]
他社参考品番(DENSO)IXU22
他社参考品番(NGK)KR7AI
1個
¥649
税込¥714
当日出荷
新車時に搭載されているイリジウムプラグになります。
イリジウムIXは標準熱価装着(新車装着)プラグと交換可能なイリジムプラグです。一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損が改良されています。着火性、加速性、燃費アップを可能にした高付加価値プラグです。
チャンピオンスパークプラグは歴史と伝統のある世界屈指のスパークプラグメーカーです!中心電極にイリジウム、接地電極にプラチナパッドを採用し、10万kmの耐久性を保証。優れた着火性により燃費もアップ。高い着火性により、安定したアイドリング・加速性能を提供。
交換目安10万km
電極寸法(mm)Φ0.7
材質(電極)インシュレーター/高純度アルミナセラミック材、中心電極/イリジウム
接地電極プラチナパッド、銅芯入りアース電極
このイリジウムプラグは通常のスパークプラグと比較して着火性能が向上した商品です。
自動車、二輪車、小型ガソリンエンジンなどのスパークプラグ製造メーカーで自動車メーカーの製造ラインにも納入実績があります。
中国国内市場の40%以上のシェアを持ち、アメリカ、カナダ、イタリア、マレーシア、シンガポール、台湾、韓国など世界20カ国以上で愛用されています。
用途2輪車用
端子形状ネジ型
ねじ寸法M10×1
六角対辺(mm)16
ねじ長さ(mm)19
ベースフラットシート
締付トルク(N・m[kgf・m])10~15[1.0~1.5](鋳物シリンダー)、10~15[1.0~1.5](アルミシリンダー)
パーツNo.09482-00558
熱価9
他社参考品番(DENSO)IU27、IU27D
主な適合車種ホンダCB400、ヤマハFZR、スズキGSX、カワサキZR
他社参考品番(NGK)CR9EIA-9、CR9EIX
1個
¥669
税込¥736
当日出荷
世界最小!「0.4mm」径イリジウム合金中心電極採用。
確実な飛火。優れた着火性。
レジスタ(kΩ)5
世界初の新素材”ルテニウム配合中心電極”と”白金突き出し+オーバル形状”外側電極採用。
抜群の着火性を実現し、低燃費、耐汚損性、ロングライフ等、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグです。
デンソーは、電極消耗を大幅に抑えることで燃費を改善しプラグの寿命を延ばしました。
白金接地電極が驚きの長寿命&耐久性を実現。
イリジウム合金細径中心電極で燃費性能を向上、また、高い着火性能を実現。
安定した着火性で、加速性能を飛躍的にアップ。
用途長距離走行のドライバーへ。燃費が気になる方へ。
イリシリーズプラグは、高熱価が必要なチューニングエンジン向けで、着火性・加速性に優れたイリジウムプラグです。絶縁体形状をリニューアルしてコルゲーションに3本帯を入れ、また主体金具も耐腐食性に優れたメッキを採用しました。
燃費も加速もアップする高性能プラグ
イリジウムIXプラグは、一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損を改良した高性能プラグです。
用途二輪車
世界最小!「0.4mm」径イリジウム合金中心電極採用。
確実な飛火。
優れた着火性。
レジスタ(kΩ)5
中心電極に白金合金またはイリジウム合金を使用。外側の電極放電部にも白金合金を採用。電極消耗を抑えることができる高性能長寿命プラグが白金プラグです。
イリジウムの性能を極限まで高めたレース専用イリジウムプラグ。
0.8mm角オールプラチナ接地電極。従来のスパークプラグの接地電極に使用されているニッケル合金に比べ、プラチナは融点が高いため、レースの激しい走行条件でも、接地電極が溶けるトラブルや消耗が少なくなります。また、0.8mm角のプラチナ合金を溶接し、曲げ加工せずにギャップ成形しますので、残留応力がなく、耐久性が向上します。(RU01は除く)
0.4mm径極細イリジウム中心電極。高融点材「新イリジウム合金」をさいようすることにより、中心電極先端を超極細化。飛火電圧を低減、着火性能を大幅に向上させました。(RU01は除く)
シリコンオイル塗布。レース車両にとって、スタート前のかぶり・カーボンの付着は致命的。それを防止する為に、碍子にシリコンの撥水性により、碍子表面の水分とカーボンを遊離させプラグの絶縁性を低下させません。
火炎洗浄ポケット。中心電極と碍子のクリアランス先端部全周に小さな隙間を設けました。くすぶったりかぶった時にカーボンを焼き切り、絶縁を回復させます。
レース専用碍子。幾多のレース走行を繰り返して開発した新強化碍子を採用、従来碍子より約20%強度を向上させました。
ハウジング端面面取り。異常燃焼に対する耐性向上の為、ハウジング端面の面取りを大きくしました。多少のセッティングのズレもカバーしてくれます。又、残留ガスの排出や、新規ガスの流入が容易になり、セルフクリーニング性能が向上するためくすぶりにくい構造となっています。
1個
¥2,298
税込¥2,528
3日以内出荷
1個
¥2,298
税込¥2,528
3日以内出荷
1個
¥2,298
税込¥2,528
3日以内出荷
1個
¥2,298
税込¥2,528
3日以内出荷
1個
¥2,298
税込¥2,528
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1個
¥2,298
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1個
¥2,298
税込¥2,528
3日以内出荷
YAMAHA純正プラグ
1個
¥1,998
税込¥2,198
9日以内出荷
1個
¥2,298
税込¥2,528
3日以内出荷
1個
¥2,298
税込¥2,528
3日以内出荷
1個
¥2,298
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1個
¥2,298
税込¥2,528
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1個
¥2,298
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1個
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1個
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1個
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1個
¥2,298
税込¥2,528
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メーカー名:スズキ。メーカー品番:09482-00597
1個
¥1,698
税込¥1,868
4日以内出荷
メーカー名:スズキ 。メーカー品番:09482-00597
1個
¥1,698
税込¥1,868
4日以内出荷
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