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ノーマルクラッチカバーにボルトオンで装着出来る油圧クラッチと強化クラッチがセットになった油圧式強化クラッチキットです。マニュアル強化クラッチ。SP武川社製ライトボアアップキットなどのチューニングエンジンに適した強化クラッチです。フリクションディスクをノーマル1枚から3枚に増やし、クラッチ容量をアップしています。ノーマルクラッチカバー用油圧クラッチ。クラッチ方式を油圧式にすることでクラッチ操作性が向上します。レバーの遊びが変化しないのも特徴で、ノーマルに比べ定期的な調整の必要が無くなります。(KIT付属ホース長850mm)

高性能な低粘度トランスミッションオイル。様々なマニュアル及びデュアルクラッチトランスミッション(Stronic， DSG)に最適です。優れたせん断安定性により燃料消費の削減と最適な摩耗保護性能を発揮します。粘度温度特性にも秀でており、すべての動作条件下で最適なシフトフィーリングを可能にします。

エンジンチューニングを行った場合、ノーマルクラッチでは滑りが生じ、エンジン出力をドライブ側に十分に伝達出来ないことがあります。 TAKEGAWA製強化クラッチはクラッチ容量をアップさせ、伝達効率を向上させます。

車両からエンジンを降ろすこと無く、スペシャルクラッチキットを組付けることが出来る構造は特許取得しております。ダイカストクラッチカバーのサーモスタット取付け部とオイルライン構造は特許取得しております。

本格GTペダル。三次元ダイキャストデザイン

1速ギアをよりローレシオに設定し、発進、加速性能を向上させ、タイブ1(廃番)よりも全体的に少しワイドレシオ化させたミッションです。スピードを乗せやすく、パワーバンドの有効幅をフルに使用できる設定です。よりコストダウンを実現したタイプ3と耐摩耗性の向上とフリクションロスの低減を実現させたタイプ2WPC 仕様の2タイプを設定しています。 変速比(ノーマル4速ミッションーモンキー) 1速:3.273/2速:11.938/3速:1.350/4速:1.043 変速比(5速クロスミッションASSYタイプ2WPC仕様/タイプ3) 1速:2.917/2速:1.765/3速:1.350/4速:1.136/5速:1.000 ノーマルクラッチ、キタコ製2ディスクドライブユニット、キタコ製ULTRAクラッチKIT全てが装着可能です。 ※ガスケットは別売です。排気量及び仕様に合わせてお買い求め下さい。 ※排気量が90ccを超える場合、及び高圧縮エンジンのキックスターターでのエンジン始動は、キックスターターピニオン及び、ローギア系の破損につながりますので、2ndギア以上での押し掛けをお薦めします。 ※遠心クラッチ車にも取り付きますか、ミッションヘの衝撃か大きいため破損する恐れがありますので装着はお奨めできません。マニュアルクラッチに変更して下さい。

ジュラルミン削り出しカラーアルマイト処理のドレスアップパーツ

クランクケース周りの各ガスケットをセットにしてお求め易くなっています。 クランクシャフトやクラッチ、ミッション等の整備に必要です。

6Vモンキー(遠心クラッチ車)にライトボアアップキット(eステージ/Sステージ)を装着した場合に起こるクラッチの滑りを解消する強化遠心クラッチキットです。ライトボアアップの性能を十分に伝達することが出来、本来のエンジン出力を発揮します。 クラッチ構造は、ノーマルローラータイプからウエイトタイプに変更し、更にウエイトを増加させることで強化しています。(ノーマル遠心クラッチ：4枚×4箇所→16枚)(SP武川製遠心クラッチ：8枚×4箇所→32枚) 組付け方法は、強化クラッチASSY.は組立て済みなので、ノーマルのクラッチASSY.、クラッチアウターカバー、クラッチガイド、プライマリードリブンギアをキットパーツと交換するだけなので、簡単に装着することが出来ます。

パワーアップさせた遠心クラッチ車に最適な強化型遠心クラッチKITです。ノーマルの遠心クラッチで滑ってしまうパワーでも確実に駆動力を伝達します。 クラッチウェイト：7枚(ノーマル4枚) 強化クラッチスプリング組込済 許容回転数：12000rpm チューニングエンジン専用

クラッチウェイトの増加(8枚×4箇所→32枚)でクラッチを強化。(50ccノーマル車は4枚×4箇所→16枚です。) この強化遠心クラッチキットを装着することで遠心クラッチ車両でチューニングされたエンジンのクラッチの滑りを解消し、エンジン出力を十分に伝えることが出来ます。 ドライブギア、ドリブンギアはノーマルを使用することで部品点数を少なくし低価格に設定。又、2次減速比の変更も不要です。 クラッチASSY.として組立て済みなのでノーマルクラッチと取り替えるだけの簡単作業です。

ノーマル4速ミッションの部品を利用することにより、低価格でクロスレシオ化出来る4速クロスミッションギアセットです。 ボアアップキット用として開発され、主に3速から4速の回転数の落ち込みを少なくすることが出来ます。TAKEGAWA製ボアアップキットと同時装着することで、エンジンのパワーバンドをスムーズ且つ有効に使用することが出来ます。ノーマルエンジンにも使用可能です。

エンジンチューニングを行った場合、ノーマルクラッチでは滑りが生じ、エンジン出力をドライブ側に十分に伝達出来ないことがあります。 TAKEGAWA製強化クラッチはクラッチ容量をアップさせ、伝達効率を向上させます。

ピストンを縦型にすることでレバーレシオを大きくとり油圧レシオを小さく設定することで入力ロスの低減。クラッチのコントロール性を向上させました。ストリート用として必要なクラッチスイッチ(平端子2極タイプ)標準装備。レバーアジャストは5段階調整可能。アルミタンクステー付属。クランプホルダーはミラー穴有り(M10×P1.25正ネジ付属)。ハンドル外径Φ22.2専用。Φ19は横型マスター14mmと互換性があります。※他サイズへの使用は不可。レバーアジャストは5段階調整可能。安心のブレーキスイッチ、リザーバータンク、アルミタンクステー付。バンジョーボルト(M10×P1.25)は別売り。

ノーマルクラッチスプリングと比べ約15%アップの強化型クラッチスプリングです。クラッチの滑りを防止し、ダレの少ないスムーズなクラッチワークが可能になります。 マニュアルクラッチKIT、2ディスク/3ディスクドライブユニットや、ノーマルクラッチにも装着可能です。

リアカウル右側の内部に収まり、外観を崩さずスッキリとまとまるオイルキャッチタンクです。オイルリターン用のブリーザーにはアルミ削り出しブリーザーキャップ(スイベルタイプ)を採用することでノーマルクラッチカバー、SP武川社製アルミマニュアルクラッチカバーのどちらにも対応しています。

メーカー2次側湿式クラッチキット(ワイヤー式)から油圧式モデルへとバージョンアップするキットです。

多数のギアを噛み合わせて変速するマニュアルトランスミッション用の潤滑フルードです。 幅広い温度域で、スムーズなシフトチェンジをサポートします。

軽自動車用のクラッチ3点セットです。

スペシャルクラッチ、乾式クラッチ、強化クラッチ及びホンダ車ミニバイク(マニュアルミッション車)のクラッチ分解、組立て時にロックナットを緩めたり締め付けたりする際に使用する工具です。

マニュアルギア及びディファレンシャルギアの漏れ止め。硬化したゴムやプラスチックのシールを再生し、クラッチをオイルの汚れから守ります。オイル不足による潤滑不良を防ぎトランスミッションを保護します。硬化したプラスチックやゴムなど等のシールを復活再生 。オイル減りによるオイル量不足を防止 。クラッチへのオイル漏れを防止 。オイル漏れによる環境汚染の防止 。すべての動作条件下での最適な潤滑を維持 。すべての市販のギアオイルと混合可能

チューニングビキナーに是非お薦めする4ストミニ車のボアアップKIT組み付けマニュアルです。 シリンダーヘッドからピストン部までの作業を記載した腰上編とクランクケースからクラッチ、ミッション、クランクシャフトまでの作業を記載した腰下編の2種類を設定。 腰下編はセル付き車から遠心クラッチ車まで幅広い車種に対応しています。 オールイラスト図解だからプラモデル感覚でエンジン構造の勉強ができます。 各ポイントをおさえ細部に至るまで忠実に描写されたイラスト。 基礎知識&メーカー技術スタッフの裏技など満載。 キャブレターの簡易セッティング術など、メンテナンスにも活用できます。

高解像と小型化を両立、広角から中望遠域をカバーする大口径標準ズームレンズ。9群14枚(EDレンズ2枚、EDAレンズ1枚、HRレンズ2枚)のレンズ設計により、小型ながらも優れた描写力を発揮します。DSAレンズを含む非球面レンズ4枚を効果的に配置することで、ズーム変動による収差の発生を効果的に補正し、ズーム全域で中心から画面周辺まで高い解像力を実現。さらに、最新の非球面レンズ製造技術によりレンズ表面の散乱を抑制してフレアを低減し、よりヌケの良い描写を実現しています。また、防ぐことが困難だったゴーストやフレアを徹底的に排除するZEROコーティングをレンズ表面に施し、コーティングの配置面を最適化することにより、逆光撮影時でもクリアな描写を可能にしています。信頼の耐環境性能。過酷な環境下でも安心して使える、IP53の優れた防塵・防滴性能と-10℃耐低温性能を備えています。防塵・防滴・耐低温性能を持つカメラボディーと組み合わせることで、雨や雪の中、砂塵舞う過酷な環境でも安心して撮影を続けられます。また、なめらかで傷や汚れがつきにくいフッ素コーティングを最前面のレンズに採用しており、雨や雪、埃っぽい環境での撮影時にレンズに汚れがついてもブロアーやレンズクロスで除去しやすく、環境に左右されることなく撮影を続けられます。あらゆるフィールドで軽快に活躍。ズーム全域で撮像面からの最短撮影距離20cmを実現し、望遠端ではハーフマクロを超える最大撮影倍率0.6倍(35mm判換算)のクローズアップ撮影が可能です。また、広角端でも主要被写体に近づけるので、遠近感を誇張したワイドマクロ撮影など幅広い用途に応えます。動作音の原因になるギアの排除、サブミクロン精度に仕上げたシャフトと素早い動きに対応できるリニアモーター駆動方式の採用により、ダイレクトにフォーカス用レンズを駆動。レンズ2枚を接合した小型・軽量フォーカスユニットをMSC機構で駆動させ、俊敏で静粛なAF駆動を実現しています。50コマ/秒連写に対応する高速・高精度AFにより、静止画・動画ともにストレスなく快適な撮影を楽しめます。瞬時にマニュアルフォーカスに切り替えられるマニュアルフォーカスクラッチ機構や、各種機能を割り当てできるL-Fn(レンズファンクション)ボタンなどを搭載しており、撮影時の操作性にも優れています。

ドライビングポジションを決めるうえで、最も重要な左足(軸足)を置く "フットレストのポジションを最適化"するために開発。左足を置いた瞬間にグリップ感が伝わり軸足を決めることができます。 これまで左足をプレート(平面)で受けるのが常識になっているフットレストを、"バー(棒)"で受けることで、驚くほど安定したドライビングポジションを実現。アクセルペダルに置いた右足と、フットレストバーNEOに置いた左足の位置関係がシンメトリーに近い状態になるため、より自然な姿勢で運転することができます。 またマニュアルトランスミッション車の場合は、フットレストバーNEOとクラッチペダルの位置関係も最適化していますので、よりスムーズなクラッチ操作が可能になります。

【小型軽量・高倍率】。16mm相当(35mm判換算)スタートのズームレンズとしては最大となる3.1倍の広角高倍率ズームレンズながら、質量411gの小型軽量設計を実現。持ち歩きやすい小型軽量と高倍率を両立しました。この1本で風景やスナップ、ポートレートなど多彩な撮影を楽しめます。【高い光学性能】。大型のDSAレンズ、スーパーEDレンズやEDレンズ、EDAレンズなどの特殊レンズを含むレンズ構成により、色収差をはじめとした諸収差を徹底的に除去し、サジタルコマ収差を大幅に低減。また、ZEROコーティングを施すことにより、逆光撮影時のゴースト・フレアの発生を大幅に抑制します。3.1倍という高倍率ながらM.ZUIKO PROシリーズの1本として光学性能に徹底的にこだわり、16-50mm相当(35mm判換算)のズーム全域で高解像でキレのある写真撮影を実現します。【安心の耐環境性能】。IP53の防滴性能と優れた防塵性能、-10℃耐低温性能を備えています。また、最前面のレンズにフッ素コーティングを採用。過酷な環境でも安心して撮影でき、撮影シーンは無限大に。【優れた操作性】。フィルター装着に対応し、プロテクトフィルターでレンズを保護したり、PLフィルターやNDフィルターなどを使用して多彩な表現の撮影が楽しめます。 ホールドしやすいデザインや、瞬時にマニュアルフォーカスに切り替わるMFクラッチ機構の搭載など、使い勝手にもこだわり設計されています。

ホンダ系ミッション車のクラッチセンターロックナット脱着の際に必要な専用工具です。クラッチアウターホルダーと共に使用して下さい。 1/2インチ(12.7mm)トルクレンチを使用して下さい。

主な特長。【プロフェッショナル高倍率ズーム】。【圧倒的な機動力】。プロ写真家の要求に応える高画質を広角24mmから望遠200mmの焦点距離で実現。他社製ズームレンズ2本分に相当する機能・性能を1本で実現し機動性を向上。広角・望遠・マクロ・夜景・動画などの撮影時のレンズ交換のわずらわしさが無く快適です。【特殊レンズを贅沢に使用、高画質・高倍率と小型化を高い次元で両立】。【広角から望遠までズーム全域F4.0、開放F値が変わらない高倍率ズームを実現】。【高速・高精度 FAST AFを実現するMSC機構】。駆動の高速・高精度化、フォーカスレンズユニットの小型化を実現。また、OM SYSTEM一眼カメラだからできる顔優先AFや瞳優先AF機能と合わせて、さらに高精度なAFを実現。【クリアな描写を実現するレンズコーティング Z Coating Nano】。Z Coating Nanoの採用により、ゴーストやフレアを大幅に低減し、ヌケの良いクリアな描写を実現。【5軸シンクロ手ぶれ補正に対応】。レンズ内手ぶれ補正機構を搭載し、カメラボディー内5軸手ぶれ補正機構と協調することで、5軸シンクロ手ぶれ補正に対応。5軸シンクロ手ぶれ補正により、7.5段の補正性能を実現。また、ぶれを抑えた動画撮影が可能です。【レンズ先端から1.5cmの近接撮影を実現】。【安心の防塵・防滴・耐低温性能】。ほこり、水滴の進入を強固にガードする12箇所の密封シーリングが、高い防塵・防滴性能を実現。どんな時でも安心して使えます。【上質なデザインと操作性】。AFからマニュアルへ瞬時に切り替えできるMFクラッチ機構、手ぶれ補正機構の使用を瞬時に設定できるIS切り替え(ON/OFF)スイッチ、各種機能を割り当てできるL-Fnボタンを搭載。上質感と優れた操作性を実現しています。

交換に必要な最小限のパーツのみをセットにしたKIT販売の製品で、ハンドルバーには車種専用のスイッチ穴加工を施してあります。