「原付 タイヤ」の検索結果

街のいたるところで!毎日の原付ライフを足元からナビゲート。 『雨天でも走る、パンクは困る』といった、普段の移動手段としてスクーターに乗る人のニーズにも過不足なく応える。

MB70と同様の構造を採用し、チューブレスパット廃止を可能にした。ベストセラータイヤMB38と同等の性能とし、使い勝手と安心感を実現。実績のあるMB70やMB520をベースとし、ユーザーに好まれるパターン。多くのスクーターに対応するサイズラインナップ。

軽快で安定した走りでスクーターにベストマッチ。ダンロップのスクータータイヤ。

経済性を重視されるお客様から走りとファッション性にこだわるお客様に。

日本の気候、風土に合わせたコンパウンドで作られたビーラバータイヤ。ロングライフとグリップが自慢です。

国内メーカー純正採用も多いチェンシンタイヤ。安定した走りと経済性に優れたスタンダードモデル。

普段の移動手段としてスクーターに乗る人のニーズに過不足なく応える、90～125ccクラスのミドルスクーターに最適なモデル。

バイクタイヤ用チューブレスバルブ

国内メーカー純正採用も多いチェンシンタイヤ。安定した走りと経済性に優れたスタンダードモデル。

ドラッグレースの本場アメリカでも、高い評価のシンコー製タイヤ。 シティユースからツーリングまで幅広く対応。 快適性能と耐久性の向上で、爽快な走りが持続。

本製品は保安基準に適合する特定小型原付です。(国土交通省型式認定済モデル)。一体型フレームでバツグンの耐久性を誇る超軽量クラス電動キックボードです。本体はわずか17kgだから車や公共交通機関での運搬も可能です。車道モードと歩道モードの2つの走行モードを搭載し、道路にあわせたモードで安全に楽しく走行可能です。パンクの恐れのないPU型タイヤを採用。タイヤ内部に発泡ウレタンを充填。空気入りタイヤと同様のクッション性と優れた耐荷重性能、始動性能があります。

原付1/2種及びBIGスクーター用サスペンションは乗車対象者の体格や体重用と及び、カスタム目的のローダウン化など、多くの要素に対応しなければならないカスタムパーツです。デイトナは、それぞれの車種をしっかりと開発し用途別にご使用頂けるようラインナップしております!

スニーカー感覚、ナイス・フットワーク。走りがいいから、街から街へ行動範囲がグンとアップ。

本製品は保安基準に適合する特定小型原付です。(国土交通省型式認定済モデル)。マグネシウム合金を採用した軽量且つ一体型フレームでバツグンの耐久性。前後4本の耐衝撃サスペンションブレーキの効きがよく下り坂での振動も軽減されるので快適なライディングをお楽しみいただけます。またパンクに強く、空気が一気に抜けるリスクの少ないチューブレスタイヤを採用。踏み台は18cmと広めで両足を置くことも可能(個人によって足の幅が違うため全ての人が両足載せられるわけではありません)。 。車道モード(20km/h以内)歩道モード(6km/h以内)での走行モード切替可能タイプとなります。

KS5 PROに続き、電動キックボードの原付モデルが登場!。航続距離55km、最高速度30km(※原動機付自転車扱い)、。登坂能力14°で折りたたみが簡単で高性能。フロントとリアに搭載されたサスペンションで衝撃を吸収し、最高の乗り心地を実現!

構造。実用域での扱いやすさを第一に、センターラジアスを大きくとり接地面を拡大。耐摩耗性に優れ、アンダートレッドを厚くすることで釘やガラス片などのパンクにも強い。パターン。さまざまな走行を想定し、パターンネガ比(トレッド面における溝の比率)を26%に。排水性能に優れ、ウェットな路面でも安心して走行できる。コンパウンド。構造・パターン同様、あらゆる走行シーンを想定したコンパウンドを採用。ドライでもウェットでも地面をしっかりグリップ。また、ロングライフも考慮した。

本製品は保安基準に適合する特定小型原付です。(国土交通省型式認定済モデル)。幅16.5cmの広めデッキでバランスがとりやすく安定したライドが可能。また一体型フレーム採用で破断しにくく耐衝撃性に優れています。ボディには強度や耐衝撃性に優れたマグネシウムアルミニウム合金を採用し耐荷重を120kgまで高めました。自己修復タイヤでパンクレス、傷やひび割れなどを自己修復するため長時間、安心して使用可能です。簡単3ステップで折り畳みが可能。収納や持ち運びも楽々です。

本製品は保安基準に適合する特定小型原付です。(国土交通省型式認定済モデル)。総重量16.5kg、折り畳み式の電動キックボードです。工具不要で簡単に折りたたむことできるので、スムーズに収納・持ち運びができます。着脱式バッテリー採用でバッテリーを取り外しても直接ケーブルでも充電が可能。防振性と耐久性に優れ、段差のある道路も衝撃を感じずスムーズな走行を実現する大型のタイヤを採用。また350Wブラシレスモーターを搭載し、高出力低騒音、登坂角度11°のパワフルな走りで移動も楽々です。歩道モード(6Km/h)と公道モード(20Km/h)の2モードを搭載。交通ルールを守り安全に走行可能です。

電動モビリティの世界最大手メーカーYADEAから、。2023年7月1日施行 特定原付モデルの新型電動キックボードが誕生!。国土交通省認定機関による【性能等確認制度】において、。「適合」の通知を受けております。これからの時代の新しい移動手段に!

YADEA史上初特定小型原動機付自転車の電動サイクルタイプの『TRP-01T』が誕生!。電動アシスト自転車で話題のクラシックモデルTRPの電動サイクルVer。パワフルかつバイクを彷彿させるデザイン。デュアルサスペンションで最高の乗り心地をあなたも体験しませんか

電動二輪モビリティの世界最大手メーカーYADEAから、。特定原付モデルの新型電動キックボードが誕生!。もちろん国土交通省認定機関による性能等確認制度”適合品”。今までにないスタイリッシュなデザイン!。通勤にもレジャーとしても快適な移動手段に!

本製品は保安基準に適合する特定小型原付です。(国土交通省型式認定済モデル)。自立する3輪モデルで倒れる心配がなく、安定感抜群。発進時のキックや、信号待ちで足をついてバランスをとる必要がなくラクに乗れます。工具不要でさっと簡単に折りたたむことができるから持ち運びにも便利。折りたたんだまま引いて歩く事もできるので乗車しない時も片手で運ぶことができます。大容量バッテリーで充電約6時間、最長航続距離なんと35Km(理論値、使用状況や環境により異なります)。歩行モードと公道モードの2つの速度モードを搭載し、道路に応じての乗り分けが可能。スイング機能搭載で左右にスイング可能で小回りが利く設計です。また上級者には自由自在なライディングをお楽しみいただけます。

普段の移動手段としてスクーターに乗る人のニーズに過不足なく応える、90～125ccクラスのミドルスクーターに最適なモデル。

バルブコアの取付、取り外しに。 作業箇所に合わせて大：OR(建設車両用タイヤ)用、小：乗用車・トラック用とサイズ使い分けが出来ます。一部の原付スクーターにもサイズが合えば使用できます。

タイヤ交換、パンク修理に便利な工具、修理キットをデイトナは多数ラインナップ。ガレージでの使用から、ツーリング先で困らないためのキットまでアイディア商品をご利用ください!

操縦安定性はもちろん、耐摩耗性、乗り心地、グリップに優れた性能を発揮するビジネス・シリーズ。

チューブレスタイヤの完全修理!

チューブ入りタイヤの完全修理!

本製品は保安基準に適合する特定小型原付です。(国土交通省型式認定済モデル)。インパクトバツグンのデザイン、頑丈な高反発ボディで自在に走る免許不要の電動バイクです。バッテリーは取り外しが可能で、バッテリーのみ持ち運んでの充電ができ便利。歩道モード&車道モードを搭載し、道路に応じたモードで走ることが可能。また14インチタイヤは安定感があり、様々な路面条件に対応。後輪タイヤは自己修復機能があり、軽いパンクの際に傷を自動で修復。後輪のキャリアにはバスケットを後付けできるから日常の買い物や荷物の運搬にも便利にご利用いただけます。

完全新設計のシリンダーヘッドは、燃焼室形状の最適化とフロントタイヤとのクリアランス確保を両立するため、バルブ駆動を直打式からフィンガーフォロアーロッカーアーム式へ変更。デイトナD O H C の特徴であるコンパクトなヘッド形状はそのまま、バルブはさみ角をIN25°/EX26°からIN20°/EX21°まで挟角化しました。また、ポートはフローベンチを駆使し、流量と流速を極限まで煮詰めたハイベロシティポートを採用。燃焼室はINバルブ径を旧DOHCのΦ21からΦ21.5まで大径化。スパークプラグはΦ8を採用。Φ54セラミックコーティングシリンダー、WISECO製鍛造ピストンと、54.5mmロングストローククランクとの組合せで、原付2種の排気量内で最大の124.8ccを実現。

チューブレスタイヤの完全修理!

完全新設計のシリンダーヘッドは、燃焼室形状の最適化とフロントタイヤとのクリアランス確保を両立するため、バルブ駆動を直打式からフィンガーフォロアーロッカーアーム式へ変更。デイトナD O H C の特徴であるコンパクトなヘッド形状はそのまま、バルブはさみ角をIN25°/EX26°からIN20°/EX21°まで挟角化しました。また、ポートはフローベンチを駆使し、流量と流速を極限まで煮詰めたハイベロシティポートを採用。燃焼室はINバルブ径を旧DOHCのΦ21からΦ21.5まで大径化。スパークプラグはΦ8を採用。Φ54セラミックコーティングシリンダー、WISECO製鍛造ピストンと、54.5mmロングストローククランクとの組合せで、原付2種の排気量内で最大の124.8ccを実現。

16歳以上免許不要で車道、歩道の走行が可能な 特定小型原付自転車モデルの電動キックボードです。業界最多の国内累計販売台数5000台以上、価格とスペックが両立されたコストパフォーマンスに優れた製品です。国土交通省が定める認証取得済み。製品保証は購入後6カ月(購入～2週間以内は初期不良Acalie対応、2週間を超えて6カ月の保証内はパーツ保証(送料、工賃はお客様負担)。

完全新設計のシリンダーヘッドは、燃焼室形状の最適化とフロントタイヤとのクリアランス確保を両立するため、バルブ駆動を直打式からフィンガーフォロアーロッカーアーム式へ変更。デイトナD O H C の特徴であるコンパクトなヘッド形状はそのまま、バルブはさみ角をIN25°/EX26°からIN20°/EX21°まで挟角化しました。また、ポートはフローベンチを駆使し、流量と流速を極限まで煮詰めたハイベロシティポートを採用。燃焼室はINバルブ径を旧DOHCのΦ21からΦ21.5まで大径化。スパークプラグはΦ8を採用。Φ54セラミックコーティングシリンダー、WISECO製鍛造ピストンと、54.5mmロングストローククランクとの組合せで、原付2種の排気量内で最大の124.8ccを実現。

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完全新設計のシリンダーヘッドは、燃焼室形状の最適化とフロントタイヤとのクリアランス確保を両立するため、バルブ駆動を直打式からフィンガーフォロアーロッカーアーム式へ変更。デイトナD O H C の特徴であるコンパクトなヘッド形状はそのまま、バルブはさみ角をIN25°/EX26°からIN20°/EX21°まで挟角化しました。また、ポートはフローベンチを駆使し、流量と流速を極限まで煮詰めたハイベロシティポートを採用。燃焼室はINバルブ径を旧DOHCのΦ21からΦ21.5まで大径化。スパークプラグはΦ8を採用。Φ54セラミックコーティングシリンダー、WISECO製鍛造ピストンと、54.5mmロングストローククランクとの組合せで、原付2種の排気量内で最大の124.8ccを実現。