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シンタードメタルパッドの常識を覆す素直なコントロール性で長年支持されてきたゴールデンパッドを10年ぶりにリニューアル!コンセプトはそのまま、コントロール性と効力をさらに高めました。

フォークオイルシールのゴム材料として、一般的には安価かつ入手性に優れるNBR(ニトリルゴム)が用いられていますが、ariete社ではNBRの約1.5倍の耐磨耗性および約3倍の破断強度を有し、かつ表面の平滑性に優れる、XNBR(カルボキシル化ニトリルゴム)を採用。さらに、成形後に研削加工を施すことで寸法安定性を高め、究極のシール性・密着性を追及しています。さらに、シール性と相反しがちなフリクションを低減する為にARISILスペシャルオイルシールルブリカント(グリス)を採用。arieteのXNBRフォークシールにはすべてこのグリスが同梱されています。このグリスの優秀性は米国のミルスペックの認証を受けている事や、NASAスペースプログラムで多くのメカニズム潤滑剤として用いられていることからも証明されています(通常のグリスを使用した場合、フリクションが増加するおそれがありますのでご注意ください)。

メーカーごとの純正色対応。MCペインターは各メーカーの純正色に対応したペイントスプレー。部分補修時のペイントや、全体に色あせてしまった時の新車カラーの再現、または好みの他車カラーへのオールペイント等、様々に利用できます。カスタムペイントに最適なオリジナルカラー。 純正対応色以外にもオリジナル色のペイントスプレーも豊富にラインアップ。鮮やかで深みのある輝きを発するキャンディー、キラキラと光を反射するパール等、自分だけのカスタムペインティングが楽しめます。

既存のMCペインター国産車ラインナップだけではなくDUCATIなどの外国車も追加。MCペインターのスプレー缶で重ね塗りが必要なキャンディ、パール、メタリックの各色もイージーリペアでは一度塗りに調色し、簡単な補修ペイントを可能としました。イージーリペアは重ね塗り塗料を一度塗りにしていることはもちろん、ハケやスプレーではなくフェルトペンでポンポンと押し付けながら「色を乗せて埋める」という、本格塗装とは異なる補修用簡易塗料です。 。スーッと伸びた細い引っかき傷。ハケを持つ手はふるえ、塗料がたれ、補修のつもりが逆に傷を目立たせているだけ。「こんなコトならやるんじゃなかった。」イージーリペアはそんな不幸な経験から生まれたペンタイプのタッチアップ塗料。普通のマジックペンのようにフェルトのペン先から染み出した塗料をペン先で点を打つように埋めていくだけ。不器用な方、初めての方でも安心して補修できます。しっかり握れるから、ミスがない。手に馴染む道具は使いやすい。だからイージーリペアはしっかりとグリップできる直径12mmのペンタイプ。パソコンばかりで少し退化してしまった手でも、ぐらつかずピンポイントでタッチアップできます。塗料の劣化がない安心のペンタイプ。未開封時は完全な密封状態のため、塗料はできたて新鮮なまま。一切蒸発も変質もしていません。また開封後も一般のハケ&ボトル容器に比べ気密性が高いため、塗料が蒸発変質しにくく「アッ、また傷つけちゃった」という時でも、再使用が可能です。中身はあのMCペインター。名前はイージーでも、中身の塗料はすでにバイクペイントの定番、プロも使っているMCペインターと同材料。タッチアップ後の仕上がりが長持ちします。

FINE ALLOY 55。抜群のコントロールのし易さ。長距離派には有り難い気持ちの良さ。55%の銅フレークを配合したセミメタルパッド。低中速から高速まで安定した制動力と耐フェード性、ウェット時の安定性を発揮します。コントロール性とコストパフォーマンスを重視した設定の為、市街地走行の多い方にお奨めです。。メンテナンス。・ブレーキパットの摩擦材部分の厚みが、残り2mm以下になる前に必ず新品に交換して下さい。・ブレーキパットは必ず車種に適合した物を選定してください。・ブレーキパットへの切削、研磨等の加工は絶対に行わないで下さい。・交換作業の際、キャリパーやブレーキパットの洗浄には、必ず専用のケミカルを使用してください。ガソリン、灯油、防錆潤滑剤、シンナー等の有機溶剤は絶対に使用しないで下さい。

メーカー名：アファム。メーカー品番：12813-41。販売備考：スチールスプロケット 主な適合:XJR1300 03-16、YZF-R1 98-14、GSXR 1000 09-16。適合情報：。スズキ[SUZUKI] GSX-R1000 09-16。ヤマハ[YAMAHA] XJR1300 03-17。ヤマハ[YAMAHA] FZ1 FAZER [フェザー RN17N] 。ヤマハ[YAMAHA] FZ1 FAZER [フェザー RN21J] 。ヤマハ[YAMAHA] FZS1000 FAZER [フェザー] 01-06。ヤマハ[YAMAHA] MT-01 05-08。ヤマハ[YAMAHA] YZF-R1 98-14。ヤマハ[YAMAHA] YZF-R7 99-03。ヤマハ[YAMAHA] FZ6/FZ6-N 。ヤマハ[YAMAHA] FZ6-S/FAZER [フェザー]

ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。 サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。 柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。 ・コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。 コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。 ・通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。 ・コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。 さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。 ・ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。

STOMPGRIPはもともと、スノーボード用のデッキパッドとして、スノーボーダーから絶大な支持を得ています。スノーボード用デッキパッドで得たノウハウを活かし、スノーモービル、ATV、モーターサイクル用のSTOMPGRIPを製品化。衰えることがないグリップ力と抜群のトラクション性能により、加速・減速・コーナリング時に、STOMPGRIPがしっかりとライダーをサポート。車体ホールドに必要な力を大幅に軽減し、疲労軽減にも大きく貢献します。レーシングスーツやレザーパンツはもちろん、オフロードウエアやジーンズであってもトラクションを発揮。ボディの傷防止シール的な製品が多い中、STOMPGRIPは疲労の低減という機能パーツにまで進化したライディングサポートギアとして、様々なシチュエーションで高い支持を得ています。生まれ故郷であるアメリカではストリートはもちろんロードレース、モトクロス、トライアル、スタントライディングと、ほぼ全てのモーターサイクルのカテゴリーで愛用されています。ヨーロッパでの人気も高く、伝統のある公道レース「マン島T.T.」においては、ほとんどのエントラントに装着いただいており、レース参加の必須アイテムとなっています。日本でも全日本ロードレース選手権に参戦するトップチームを含めた、多くのチームにご使用いただいております。また、STOMPGRIPは車種、ボディ形状に合わせてカット済みの車種専用品を多数ご用意。専用品設定の無い車両向けに汎用品(ユニバーサルタイプ)をご用意しています。使用方法も簡単。ただ貼るだけです。パッドのカラーはクリアとブラックをご用意。クリアであればパッド素材の透明度の高さによりボディカラーを問わずご利用いただけます。実戦で鍛え続けられているSTOMPGRIPのグリップ力とトラクション性能は、他社の追随を許しません。

メーカー名：アファム。メーカー品番：12813-38。販売備考：スチールスプロケットアルミ設定有り(品番13813-38) 主な適合:XJR1300 03-16、YZF-R1 98-14、GSXR 1000 09-16。適合情報：。スズキ[SUZUKI] GSX-R1000 09-16。ヤマハ[YAMAHA] XJR1300 03-17。ヤマハ[YAMAHA] FZ1 FAZER [フェザー RN17N] 。ヤマハ[YAMAHA] FZ1 FAZER [フェザー RN21J] 。ヤマハ[YAMAHA] FZS1000 FAZER [フェザー] 01-06。ヤマハ[YAMAHA] MT-01 05-08。ヤマハ[YAMAHA] YZF-R1 98-14。ヤマハ[YAMAHA] YZF-R7 99-03。ヤマハ[YAMAHA] FZ6/FZ6-N 。ヤマハ[YAMAHA] FZ6-S/FAZER [フェザー] 。取り付け穴径：10.25。歯数[丁数]：38。チェーンサイズ：530。色[カラー]：シルバー(素材色) *一部ロットでブラックの場合があります。材質[素材]：スチール(C45鋼)。仕上げ(表面処理)：高周波焼入れ。PCD：130mm。取付穴数：6穴

メーカー名：アファム。メーカー品番：12813-45。販売備考：スチールスプロケットアルミ設定有り(品番13813-45) 主な適合:XJR1300 03-16、YZF-R1 98-14、GSXR 1000 09-16。適合情報：。スズキ[SUZUKI] GSX-R1000 09-16。ヤマハ[YAMAHA] XJR1300 03-17。ヤマハ[YAMAHA] FZ1 FAZER [フェザー RN17N] 。ヤマハ[YAMAHA] FZ1 FAZER [フェザー RN21J] 。ヤマハ[YAMAHA] FZS1000 FAZER [フェザー] 01-06。ヤマハ[YAMAHA] MT-01 05-08。ヤマハ[YAMAHA] YZF-R1 98-14。ヤマハ[YAMAHA] YZF-R7 99-03。ヤマハ[YAMAHA] FZ6/FZ6-N 。ヤマハ[YAMAHA] FZ6-S/FAZER [フェザー] 。取り付け穴径：10.25。歯数[丁数]：45。チェーンサイズ：530。色[カラー]：シルバー(素材色) *一部ロットでブラックの場合があります。材質[素材]：スチール(C45鋼)。仕上げ(表面処理)：高周波焼入れ。PCD：130mm。取付穴数：6穴

メーカー名：アファム。メーカー品番：12813-39。販売備考：スチールスプロケットアルミ設定有り(品番13813-39) 主な適合:XJR1300 03-16、YZF-R1 98-14、GSXR 1000 09-16。適合情報：。スズキ[SUZUKI] GSX-R1000 09-16。ヤマハ[YAMAHA] XJR1300 03-17。ヤマハ[YAMAHA] FZ1 FAZER [フェザー RN17N] 。ヤマハ[YAMAHA] FZ1 FAZER [フェザー RN21J] 。ヤマハ[YAMAHA] FZS1000 FAZER [フェザー] 01-06。ヤマハ[YAMAHA] MT-01 05-08。ヤマハ[YAMAHA] YZF-R1 98-14。ヤマハ[YAMAHA] YZF-R7 99-03。ヤマハ[YAMAHA] FZ6/FZ6-N 。ヤマハ[YAMAHA] FZ6-S/FAZER [フェザー] 。取り付け穴径：10.25。歯数[丁数]：39。チェーンサイズ：530。色[カラー]：シルバー(素材色) *一部ロットでブラックの場合があります。材質[素材]：スチール(C45鋼)。仕上げ(表面処理)：高周波焼入れ。PCD：130mm。取付穴数：6穴

メーカー名：アファム。メーカー品番：12813-44。販売備考：スチールスプロケットアルミ設定有り(品番13813-44) 主な適合:XJR1300 03-16、YZF-R1 98-14、GSXR 1000 09-16。適合情報：。スズキ[SUZUKI] GSX-R1000 09-16。ヤマハ[YAMAHA] XJR1300 03-17。ヤマハ[YAMAHA] FZ1 FAZER [フェザー RN17N] 。ヤマハ[YAMAHA] FZ1 FAZER [フェザー RN21J] 。ヤマハ[YAMAHA] FZS1000 FAZER [フェザー] 01-06。ヤマハ[YAMAHA] MT-01 05-08。ヤマハ[YAMAHA] YZF-R1 98-14。ヤマハ[YAMAHA] YZF-R7 99-03。ヤマハ[YAMAHA] FZ6/FZ6-N 。ヤマハ[YAMAHA] FZ6-S/FAZER [フェザー] 。取り付け穴径：10.25。歯数[丁数]：44。チェーンサイズ：530。色[カラー]：シルバー(素材色) *一部ロットでブラックの場合があります。材質[素材]：スチール(C45鋼)。仕上げ(表面処理)：高周波焼入れ。PCD：130mm。取付穴数：6穴

メーカー名：アファム。メーカー品番：12813-42。販売備考：スチール アルミスプロケット別設定有り(品番13813-42) 主な適合:XJR1300 03-16、YZF-R1 98-14、GSXR 1000 09-16。適合情報：。スズキ[SUZUKI] GSX-R1000 09-16。ヤマハ[YAMAHA] XJR1300 03-17。ヤマハ[YAMAHA] FZ1 FAZER [フェザー RN17N] 。ヤマハ[YAMAHA] FZ1 FAZER [フェザー RN21J] 。ヤマハ[YAMAHA] FZS1000 FAZER [フェザー] 01-06。ヤマハ[YAMAHA] MT-01 05-08。ヤマハ[YAMAHA] YZF-R1 98-14。ヤマハ[YAMAHA] YZF-R7 99-03。ヤマハ[YAMAHA] FZ6/FZ6-N 。ヤマハ[YAMAHA] FZ6-S/FAZER [フェザー] 。取り付け穴径：10.25。歯数[丁数]：42。チェーンサイズ：530。色[カラー]：シルバー(素材色) *一部ロットでブラックの場合があります。材質[素材]：スチール(C45鋼)。仕上げ(表面処理)：高周波焼入れ。PCD：130mm。取付穴数：6穴

メーカー名：アファム。メーカー品番：12813-46。販売備考：スチールスプロケットアルミ設定有り(品番13813-46) 主な適合:XJR1300 03-16、YZF-R1 98-14、GSXR 1000 09-16。適合情報：。スズキ[SUZUKI] GSX-R1000 09-16。ヤマハ[YAMAHA] XJR1300 03-17。ヤマハ[YAMAHA] FZ1 FAZER [フェザー RN17N] 。ヤマハ[YAMAHA] FZ1 FAZER [フェザー RN21J] 。ヤマハ[YAMAHA] FZS1000 FAZER [フェザー] 01-06。ヤマハ[YAMAHA] MT-01 05-08。ヤマハ[YAMAHA] YZF-R1 98-14。ヤマハ[YAMAHA] YZF-R7 99-03。ヤマハ[YAMAHA] FZ6/FZ6-N 。ヤマハ[YAMAHA] FZ6-S/FAZER [フェザー] 。取り付け穴径：10.25。歯数[丁数]：46。チェーンサイズ：530。色[カラー]：シルバー(素材色) *一部ロットでブラックの場合があります。材質[素材]：スチール(C45鋼)。仕上げ(表面処理)：高周波焼入れ。PCD：130mm。取付穴数：6穴

メーカー名：アファム。メーカー品番：12813-43。販売備考：スチールスプロケットアルミ設定有り(品番13813-43) 主な適合:XJR1300 03-16、YZF-R1 98-14、GSXR 1000 09-16。適合情報：。スズキ[SUZUKI] GSX-R1000 09-16。ヤマハ[YAMAHA] XJR1300 03-17。ヤマハ[YAMAHA] FZ1 FAZER [フェザー RN17N] 。ヤマハ[YAMAHA] FZ1 FAZER [フェザー RN21J] 。ヤマハ[YAMAHA] FZS1000 FAZER [フェザー] 01-06。ヤマハ[YAMAHA] MT-01 05-08。ヤマハ[YAMAHA] YZF-R1 98-14。ヤマハ[YAMAHA] YZF-R7 99-03。ヤマハ[YAMAHA] FZ6/FZ6-N 。ヤマハ[YAMAHA] FZ6-S/FAZER [フェザー] 。取り付け穴径：10.25。歯数[丁数]：43。チェーンサイズ：530。色[カラー]：シルバー(素材色) *一部ロットでブラックの場合があります。材質[素材]：スチール(C45鋼)。仕上げ(表面処理)：高周波焼入れ。PCD：130mm。取付穴数：6穴

メーカー名：アファム。メーカー品番：12813-47。販売備考：スチールスプロケットアルミ設定有り(品番13813-47) 主な適合:XJR1300 03-16、YZF-R1 98-14、GSXR 1000 09-16。適合情報：。スズキ[SUZUKI] GSX-R1000 09-16。ヤマハ[YAMAHA] XJR1300 03-17。ヤマハ[YAMAHA] FZ1 FAZER [フェザー RN17N] 。ヤマハ[YAMAHA] FZ1 FAZER [フェザー RN21J] 。ヤマハ[YAMAHA] FZS1000 FAZER [フェザー] 01-06。ヤマハ[YAMAHA] MT-01 05-08。ヤマハ[YAMAHA] YZF-R1 98-14。ヤマハ[YAMAHA] YZF-R7 99-03。ヤマハ[YAMAHA] FZ6/FZ6-N 。ヤマハ[YAMAHA] FZ6-S/FAZER [フェザー] 。取り付け穴径：10.25。歯数[丁数]：47。チェーンサイズ：530。色[カラー]：シルバー(素材色) *一部ロットでブラックの場合があります。材質[素材]：スチール(C45鋼)。仕上げ(表面処理)：高周波焼入れ。PCD：130mm。取付穴数：6穴

メーカー名：ブレンボ。メーカー品番：208.9737.15。ブレーキディスク「Super Sport」は、ストリートやサーキットで最大限の性能レベルを提供するべく開発された製品です。ソリッドメタルから削り出されたインナーベルとアウターローターから組み合わせられ、緻密なFEM解析を行って製造されます。ドリルドホールが開いたアウターローターは、ステンレス製のフルフローティング構造を取っており、優れた放熱性能を持っています。これは、ブレーキキング時の制動力とコントロール性を最大限に発揮するのと同時に、回転モーメントを減少させ車両のハンドリングを向上させるのが特徴です。10箇所のフランジ部をジュラルミン製のフローティング・ブッシュにより結合されており、耐久性・耐熱性からも評価され世界的なレースでも使用されております。販売備考：ディスク径:Φ320 GSXR600 01-03/GSXR750 00-03/GSXR1000 01-02/GSX1300R 99-05 に適合します。 ※非分解式のためオーバーホールは対応しておりません。適合情報：。スズキ[SUZUKI] GSX1400/Z 01-08。スズキ[SUZUKI] GSX1300R HAYABUSA [ハヤブサ -K7] 99-07。スズキ[SUZUKI] GSX-R1000 01-02。スズキ[SUZUKI] TL1000R 97。スズキ[SUZUKI] TL1000S 97。スズキ[SUZUKI] GSX-R750 00-03。スズキ[SUZUKI] GSX-R600 01-03。厚み：5.5。色[カラー]：インナーローター：ゴールド。材質[素材]：アウターローター：ステンレス / インナーベル：アルミニウム。仕様：ゴールドアノダイズド。使用箇所：フロント。内容量[数量]：ディスクローター：左右2枚セット。外径：320。製法：インナーベル(CNC削り出し)。使用上の注意：ブレーキパッドとディスクを交換した際にはアタリ付け(慣らし)が必要になります。オーバーホール対応：不可

アイコンを使った表示とスリムなデザインを採用し、よりシンプルに進化した新型スイッチキット。 TYPE-1同様、車種別にカプラーオンでの装着が可能です。 スーパースポーツや最新ネイキッドモデルのハンドル廻りをスッキリと仕上げます。 ヘッドライトのオン・オフ機能を廃したシンプルな構成。 キル・スターター・ハザード(純正装備車のみ作動)の3機能を搭載。 別売りのスロットルキットとの組み合わせでハンドル廻りもスッキリ。 ブレーキスイッチとハザード用のハーネスは分けられ、 装着時間を大幅に軽減。

1989年の創立以来、数多くのサーキットで活躍しているスクリーンメーカー。 エアを送ってアクリルプラスチックを膨らます「ブローモールド」という製法によって、透視度に優れた歪みのない視界を作り出します。 時速300km/hオーバーの極限下で鍛えぬかれた品質を有し、AMA等の様々なレースシーンにおいて採用されています。

1989年の創立以来、数多くのサーキットで活躍しているスクリーンメーカー。 エアを送ってアクリルプラスチックを膨らます「ブローモールド」という製法によって、透視度に優れた歪みのない視界を作り出します。 時速300km/hオーバーの極限下で鍛えぬかれた品質を有し、AMA等の様々なレースシーンにおいて採用されています。

エアを送ってアクリルプラスチックを膨らますブローモールドという製法によって、透視度に優れた歪みのない視界を作り出します。時速300km/hオーバーの極限下で鍛えぬかれた品質を有し、AMA等の様々なレースシーンにおいて採用されています。優れた光学性。飛行機の操縦席のスクリーンと同じ「膨らまし成形」製法により作られています。その為、非常に光学性に優れ、変形のない視界を確保することができます。強さと柔軟性。最高のアクリルプラスチックを使用し、引き延ばしによる製法過程を経たスクリーンは、強さと柔軟性をあわせ持ちます。柔軟性はロードバイブレーションを吸収し、割れにも強い仕上がりです。最高の装着と仕上がり。工場にて事前に穴あけされており、完全ボルトオン設計です。マウンティングの穴とスクリーンの輪郭によりカウルとの正確な装着が可能となります。一つ一つの製品に手作業による光沢仕上を施し、製品には2度の検査を行います。

スズキ純正7極リレー(38610-03F00)のLEDウインカー対応モデルです。 電球・LEDバルブを問わず合計100Wまでのウインカー回路に使用する事が出来ます。 前だけや後側だけLEDウインカーに交換した時などにも使用出来ます。純正リレーと交換してご使用下さい。

エアを送ってアクリルプラスチックを膨らますブローモールドという製法によって、透視度に優れた歪みのない視界を作り出します。時速300km/hオーバーの極限下で鍛えぬかれた品質を有し、AMA等の様々なレースシーンにおいて採用されています。優れた光学性。飛行機の操縦席のスクリーンと同じ「膨らまし成形」製法により作られています。その為、非常に光学性に優れ、変形のない視界を確保することができます。強さと柔軟性。最高のアクリルプラスチックを使用し、引き延ばしによる製法過程を経たスクリーンは、強さと柔軟性をあわせ持ちます。柔軟性はロードバイブレーションを吸収し、割れにも強い仕上がりです。最高の装着と仕上がり。工場にて事前に穴あけされており、完全ボルトオン設計です。マウンティングの穴とスクリーンの輪郭によりカウルとの正確な装着が可能となります。一つ一つの製品に手作業による光沢仕上を施し、製品には2度の検査を行います。

エアを送ってアクリルプラスチックを膨らますブローモールドという製法によって、透視度に優れた歪みのない視界を作り出します。時速300km/hオーバーの極限下で鍛えぬかれた品質を有し、AMA等の様々なレースシーンにおいて採用されています。優れた光学性。飛行機の操縦席のスクリーンと同じ「膨らまし成形」製法により作られています。その為、非常に光学性に優れ、変形のない視界を確保することができます。強さと柔軟性。最高のアクリルプラスチックを使用し、引き延ばしによる製法過程を経たスクリーンは、強さと柔軟性をあわせ持ちます。柔軟性はロードバイブレーションを吸収し、割れにも強い仕上がりです。最高の装着と仕上がり。工場にて事前に穴あけされており、完全ボルトオン設計です。マウンティングの穴とスクリーンの輪郭によりカウルとの正確な装着が可能となります。一つ一つの製品に手作業による光沢仕上を施し、製品には2度の検査を行います。

エアを送ってアクリルプラスチックを膨らますブローモールドという製法によって、透視度に優れた歪みのない視界を作り出します。時速300km/hオーバーの極限下で鍛えぬかれた品質を有し、AMA等の様々なレースシーンにおいて採用されています。優れた光学性。飛行機の操縦席のスクリーンと同じ「膨らまし成形」製法により作られています。その為、非常に光学性に優れ、変形のない視界を確保することができます。強さと柔軟性。最高のアクリルプラスチックを使用し、引き延ばしによる製法過程を経たスクリーンは、強さと柔軟性をあわせ持ちます。柔軟性はロードバイブレーションを吸収し、割れにも強い仕上がりです。最高の装着と仕上がり。工場にて事前に穴あけされており、完全ボルトオン設計です。マウンティングの穴とスクリーンの輪郭によりカウルとの正確な装着が可能となります。一つ一つの製品に手作業による光沢仕上を施し、製品には2度の検査を行います。

エアを送ってアクリルプラスチックを膨らますブローモールドという製法によって、透視度に優れた歪みのない視界を作り出します。時速300km/hオーバーの極限下で鍛えぬかれた品質を有し、AMA等の様々なレースシーンにおいて採用されています。優れた光学性。飛行機の操縦席のスクリーンと同じ「膨らまし成形」製法により作られています。その為、非常に光学性に優れ、変形のない視界を確保することができます。強さと柔軟性。最高のアクリルプラスチックを使用し、引き延ばしによる製法過程を経たスクリーンは、強さと柔軟性をあわせ持ちます。柔軟性はロードバイブレーションを吸収し、割れにも強い仕上がりです。最高の装着と仕上がり。工場にて事前に穴あけされており、完全ボルトオン設計です。マウンティングの穴とスクリーンの輪郭によりカウルとの正確な装着が可能となります。一つ一つの製品に手作業による光沢仕上を施し、製品には2度の検査を行います。

車体に加工が必要なく、ノーマルウィンカーの取り付けはもちろん、装着位置やステーの形状にまでこだわった、スタイリッシュかつ車検に対応するフェンダーレスキットです。

エンジンガードやエンジンカバーとは異なり、エンジンに装着するスライダーという画期的なアイテム。 カウルカット不要のボルトオン設計で、アルミブロックとPOM(ポリアセタール樹脂)のハイブリッド構造により、転倒時の車両へのダメージを軽減。 アルミブロックが滑走を抑制し、滑りすぎによる二次被害を防止します。 また、車体側面は樹脂のため、強い衝撃をうけても車体にキズが付きにくい仕様です。