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形状 上ナット(凸型)と下ナット(凹型)の2個使いとなります。 上ナットはボルトに対して真円ですが、下ナットはボルトの中心に対してズレをもたせて偏芯加工しています。 特徴 下ナットが偏芯しているため、上ナットを締付ける際にくさび作用により横方向の力がかかります。 この雄ねじへの摩擦により、ゆるみ止め効果が発生します。 締付けたい位置まで手締めが可能です。 繰り返し使用が可能です。 HLBはベアリング用となります。

形状 上ナット(凸型)と下ナット(凹型)の2個使いとなります。 上ナットはボルトに対して真円ですが、下ナットはボルトの中心に対してズレをもたせて偏芯加工しています。 特徴 下ナットが偏芯しているため、上ナットを締付ける際にくさび作用により横方向の力がかかります。 この雄ねじへの摩擦により、ゆるみ止め効果が発生します。 締付けたい位置まで手締めが可能です。 繰り返し使用が可能です。 HLBはベアリング用となります。

形状 上ナット(凸型)と下ナット(凹型)の2個使いとなります。 上ナットはボルトに対して真円ですが、下ナットはボルトの中心に対してズレをもたせて偏芯加工しています。 特徴 下ナットが偏芯しているため、上ナットを締付ける際にくさび作用により横方向の力がかかります。 この雄ねじへの摩擦により、ゆるみ止め効果が発生します。 締付けたい位置まで手締めが可能です。 繰り返し使用が可能です。 HLBはベアリング用となります。

中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。 ニューセラミックの絶縁体を使用しています。 レジスタープラグは低周波から高周波まで、いずれの周波数においても、すぐれた電波ノイズ防止効果があります。

形状 上ナット(凸型)と下ナット(凹型)の2個使いとなります。 上ナットはボルトに対して真円ですが、下ナットはボルトの中心に対してズレをもたせて偏芯加工しています。 特徴 下ナットが偏芯しているため、上ナットを締付ける際にくさび作用により横方向の力がかかります。 この雄ねじへの摩擦により、ゆるみ止め効果が発生します。 締付けたい位置まで手締めが可能です。 繰り返し使用が可能です。 HLBはベアリング用となります。

イリジウムIXは標準熱価装着(新車装着)プラグと交換可能なイリジムプラグです。一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損が改良されています。着火性、加速性、燃費アップを可能にした高付加価値プラグです。

ベスラは、55年の歴史と技術の蓄積を持つ日本のメーカーです。商品は日本で生産されており純正品と同じ仕様で作られていますので、安心してご使用いただけます。

曙ブレーキ製ノンアスベストのブレーキパッドです。自動車メーカーへのOEM供給をはじめ、品質を追求したパッドです。

ベスラの語源は、ベスト ストップ ライニングの頭文字をとり、最善の制動力を発揮するブレーキを意味しています。ベスラは日本製品であり、日本をはじめとして、米国、ヨーロッパ、世界各国のユーザーにご愛顧をしていただいております。国産車から外車までメーカー別の品揃え、スクーター、スポーツバイク、ネイキット、ダートバイク、ATVなど車種別の品揃え。『安心，安全，信頼』がベスラのキーワードです。

耐水性、可とう性、加工性、着色性に優れています。 環境に配慮し、鉛を含まない塩化ビニル樹脂を使用しています。