「アクスルシャフト ソケット」の検索結果

1本で4つのサイズが使える大変便利な商品です。 スズキのハヤブサやカワサキのZZR等の大型車のフロントアクスルシャフトの脱着に使用できます。

1本で6つのサイズが使える大変便利な商品です。スズキのハヤブサやカワサキのZZR等の大型車のフロントアクスルシャフトの脱着に使用できます。

使用頻度の高い6角レンチ系工具を初めトルクス関連工具シリーズ!

ラチェットハンドルに差し込んで使用することにより六角穴付ボルトの締め付けがすばやく行えます。インチサイズのソケットです。

スタンダードのヘキサゴンソケットになります。材質はクロムバナジウム鋼です。

ホイールの脱着に便利!17・19・22・24mmサイズが1つのボディーに収まっているので、ほとんどのモデルに適合します。軽量、強靭なT6アルミ製でエンデューロなどで携帯ツールとして最適です。

ラチェットハンドルに差し込んで使用することにより六角穴付ボルトの締め付けがすばやく行えます。 外周のローレット加工により、指で容易にボルトの早回しができます。

トルク伝達を最大限に発揮できる45°×6°のオフセット角度です。 くぼんだ場所のボルト・ナットにも掛かりやすく、ヘッドを裏返しての使用も可能です。 サイズ表示は大きく見やすい鍛造浮き出し刻印です。

山城(yamashiro) 山城謹製 工具シリーズ。アクスルシャフトソケット。タイヤ交換の必需品。これ一つで4サイズをカバーできるので左右サイズが違うアクスルシャフトに対応します。※メガネレンチかスピンナーハンドルを使用して下さい。締め付けの際は必ずサービスマニュアルの規定トルクに従って下さい。-------------------------------------。商品名：アクスルシャフトソケット。品番：YK-022。素材：クロムモリブデン。サイズ：差込角9.5sq(3/8”) 対応サイズ 17，19，22，24mm

六角穴付きボルトを締めたり、緩めたりする事ができます。またソケットホルダーはワンタッチタイプなので簡単に取付・取外しが可能です。

電動の力でアシストする、ハンドツールのニュースタイル。早締めは電動モーターで、本締めは手動のドライバー感覚で。高輝度LEDライト付き。USB充電式Li-ionバッテリー(3.6V-800mAh)搭載。六角対辺6.35mmビット対応。

≪Φ31フロントフォークキット バージョンⅠ≫。モンキーの操安性を大幅に向上させるインナーチューブ径Φ31の正立フロントフォークキット。SHOWA製フロントフォークASSY採用。アウターチューブはアルミ製メタリック塗装仕上げ。トップブリッジ、アンダーブラケット、ハンドルクランプはジュラルミン削り出しクリアーアルマイト仕上げ。フロントフェンダーは専用品(24789)、または純正フェンダーを使用。ホイールサイズは8～10インチまで対応。別売りのブレーキパーツとの組み合わせにより、ノーマルドラムブレーキから、ディスクブレーキキットへのステップアップが可能。アクスルシャフトセンターからフロントフォーク上端間の全長は、ノーマル約500mm、本品550mm、ストローク約90mm。フォークピッチ185mm。80mm～160mmロングのスイングアームとの組み合わせが好バランス。クランプレスヘッドライトステーセットが取付可能。ノーマルフロントフェンダー取付可能。ノーマルドラムブレーキを取り付ける場合、ドラムブレーキサポート(24677)が必要。ロングサイドスタンドが必要。Φ31フロントフォーク+80ロングスイングアーム+285mmリアショック+クロームメッキサイドスタンド(8インチホイール用66259/10インチホイール用66260)が必要。。≪Φ31フロントフォークキット バージョン2≫。〈フロントフォーク〉。新作のボトムケースは、キャリパー取付部をラジアルマウントキャリパーに対応できる形状に変更し、ブレーキカスタムの幅を広げることが可能。フロントフェンダーの取付部はボトムケースに設けずに、専用ブラケットにて取り付けられ、上下の取付幅を無段階で調整可能とし、ホイール径の変更にも対応。全長(フリー)=550mm/ストローク=90mm/アクスル径=Φ12 スプリング特性(Kc1=0.5kgf/mm、K2=0.87kgf/mm) 減衰力特性(TEN=25kgf/0.5m/s)スプリングアジャスターおよび減衰力調整機能は無し。※フォークトップボルト=M27×P1.0。※HRC製 NSR miniスプリングアジャスター使用不可。

トヨタ車や欧州車に使用されている二重六角形状やE型トルクス形状のフロント(リア)アクスルハブナットやハブボルトのインパクトレンチでの緩め作業用ソケットです。ハブに合わせた口径部深さと、外周寸法を採用。ドライブシャフトネジ部と干渉しないセミディープタイプです。KTC独自のピン抜け防止機構「AMBAC(アンバック)システム」を採用。ソケットのピン穴の片側を壁にし、ピンの重心を回転軸から壁側にずらすことで、遠心力が常に壁側にかかりピンの飛び出しを確実に防止、作業の安全性を向上させています。

重荷重、衝撃荷重を負荷し、しめしろが大きい

トヨタ車や欧州車に使用されている二重六角形状やE型トルクス形状のフロント(リア)アクスルハブナットやハブボルトのインパクトレンチでの緩め作業用ソケットです。ハブに合わせた口径部深さと、外周寸法を採用。ドライブシャフトネジ部と干渉しないセミディープタイプです。KTC独自のピン抜け防止機構「AMBAC(アンバック)システム」を採用。ソケットのピン穴の片側を壁にし、ピンの重心を回転軸から壁側にずらすことで、遠心力が常に壁側にかかりピンの飛び出しを確実に防止、作業の安全性を向上させています。主な適用：VWゴルフ、アウディA1

ピン抜け防止機構付 欧州車に使用されている二重六角形状やE型トルクス形状のフロント(リア)アクスルハブナットやハブボルトのインパクトレンチでの緩め作業用ソケットセットです。 ハブに合わせた口径部深さと、外周寸法を採用。ドライブシャフトネジ部と干渉しないセミディープタイプです。 ピン・リング付

ハブに合わせた口径部深さと、外周寸法を採用。 ドライブシャフトネジ部と干渉しないセミディープタイプ。 トヨタ車や欧州車に使用されている二重六角形状やE型トルクス形状のフロント(リア)アクスルハブナットのインパクトレンチでの緩め作業に。 ピン抜け防止機構付。

24枚歯刻みで15°のふり幅ですので狭い場所での締め付けも可能です。

車輌のアクスルシャフト取付ボルトを使用するのでアルミホイールなどに傷をつけません。めがねレンチまたはソケット＋駆動工具(二面幅27mm)を使用して締めこむだけの簡単作業です。