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「加速時に回転が上がらなかったり、息継ぎのような音がする」「アイドリングが不安定になったり、止まったりする」「バッテリーやオルタネータが正常なのにエンジンがかかりにくい」こんな症状が見られたらイグニッションコイルの不具合の可能性あり!。イグニッションコイルとはバッテリー電圧を点火プラグの火花放電に必要な数万ボルトに昇圧する装置です。イグニッションコイルは、巻数が異なる一次コイルと二次コイルから構成されており、バッテリー電圧によって一次コイルが磁界を発生させ、この磁界によって二次コイルに数万ボルトの誘導電圧を発生させます。

プラグ線の先でスパークテストが行えます。 スパークプラグを抜かずにイグニッションスパークをチェックします。

NGKスパークプラグの長年の歴史で培った点火系の高度な技術と厳しい品質基準により、優れた性能のイグニッションコイルを提供いたします。

NGKスパークプラグの長年の歴史で培った点火系の高度な技術と厳しい品質基準により、優れた性能のイグニッションコイルを提供いたします。 スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20，000～35，000Vもの高電圧が必要になります。 イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。 イグニッションコイルは、基本的に1次コイル、2次コイル、コアで構成され、それら部品間の絶縁を確保するためのエポキシ樹脂がケースに充填されています。 1次コイル：約0.3～0.6mmの電線を約100～200回巻いたもの 2次コイル：約0.03～0.06mmの細い電線を約10，000～20，000回巻いたもの コア(鉄心)：鉄系の金属で、1次コイル、2次コイルが巻きつけられる軸となるもの

標準プラグ(新車組み付け用プラグ)

プラグ交換ツールのシリーズです。用途に合わせてお選び下さい。

幅広い車種に適応し、優れた走行性能を提供。金属抵抗巻線で抵抗値が安定しており、コード本来の機能である伝送性能に優れています。エンジンの点火系から発生するノイズに起因する電波障害を防止し、バランスの取れた設計でエンジン電子機器の保護、カーオーディオ・カーナビ・カー無線機等に入る点火ノイズを抑えます

エンジン不調の原因のコイル・プラグコードの不良が判ります。

自動車、二輪車、小型ガソリンエンジンなどのスパークプラグ製造メーカーで自動車メーカーの製造ラインにも納入実績があります。 中国国内市場の40%以上のシェアを持ち、アメリカ、カナダ、イタリア、マレーシア、シンガポール、台湾、韓国など世界20カ国以上で愛用されています。

一般ケーブルの1/10の抵抗値を実現。 超低抵抗でありながら、バリアブルピッチ巻線(粗巻、密巻)構造と磁性体フェライト芯採用によりスパークノイズの発生を防止し、優れた着火性・加速性を発揮。 さらに、カラフルで軽量化したキャップがハイレベルな耐電圧・耐震性・防水性を実現いたしました。

プラグに装着することにより、スパークの状態をリアルタイムに目視確認が可能。

ガソリンエンジンの三大要素は「良い混合気」「良い圧縮」「良い点火」と言われております。その中でイグニッションコイルはスパークプラグと共に「良い点火」の重要な役割を持ち、点火系と呼ばれる部分になります。イグニッションコイルを交換すると、スムーズなエンジン始動・アイドリング中の振動軽減・燃費向上に期待出来ます。また、エンジンの不調が改善し加速力も向上するため、快適な運転が見込めます。

ガソリンエンジンの三大要素は「良い混合気」「良い圧縮」「良い点火」と言われております。その中でイグニッションコイルはスパークプラグと共に「良い点火」の重要な役割を持ち、点火系と呼ばれる部分になります。イグニッションコイルが正常に機能すると、スムーズなエンジン始動・アイドリング中の振動軽減・燃費向上に期待出来ます。またエンジンの不調が改善し加速力も向上するため、快適な運転が約束されます。

「加速時に回転が上がらなかったり、息継ぎのような音がする」「アイドリングが不安定になったり、止まったりする」「バッテリーやオルタネータが正常なのにエンジンがかかりにくい」こんな症状が見られたらイグニッションコイルの不具合の可能性あり! イグニッションコイルとはバッテリー電圧を点火プラグの火花放電に必要な数万ボルトに昇圧する装置です。 イグニッションコイルは、巻数が異なる一次コイルと二次コイルから構成されており、バッテリー電圧によって一次コイルが磁界を発生させ、この磁界によって二次コイルに数万ボルトの誘導電圧を発生させます。

CDI点火システムに最適な高電圧スペックのイグニッションコイルに、プラグコードと一体ラバー成型タイプのプラグキャップまで付属させました。 1台分3個セットでのデリバリー。

純正品では入手困難な旧車の補修用イグニッションコイルです。

イグニッションコイルは、それぞれのスパークプラグに直接取り付けるため、プラグコードは必要ありません。現在、自動車メーカーに最も採用されているタイプです。

「加速時に回転が上がらなかったり、息継ぎのような音がする」「アイドリングが不安定になったり、止まったりする」「バッテリーやオルタネータが正常なのにエンジンがかかりにくい」こんな症状が見られたらイグニッションコイルの不具合の可能性あり!。イグニッションコイルとはバッテリー電圧を点火プラグの火花放電に必要な数万ボルトに昇圧する装置です。イグニッションコイルは、巻数が異なる一次コイルと二次コイルから構成されており、バッテリー電圧によって一次コイルが磁界を発生させ、この磁界によって二次コイルに数万ボルトの誘導電圧を発生させます。

NGKスパークプラグの長年の歴史で培った点火系の高度な技術と厳しい品質基準により、優れた性能のイグニッションコイルを提供いたします。

イグニッションコイル本体の他にプラグコード、さらに180°/135°キャップまで付属した1台分セット。

ガソリンエンジンの三大要素は「良い混合気」「良い圧縮」「良い点火」と言われております。その中でイグニッションコイルはスパークプラグと共に「良い点火」の重要な役割を持ち、点火系と呼ばれる部分になります。イグニッションコイルを交換すると、スムーズなエンジン始動・アイドリング中の振動軽減・燃費向上に期待出来ます。また、エンジンの不調が改善し加速力も向上するため、快適な運転が見込めます。