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スタンダードの高級品として開発された高動力伝動用のVベルトです。 伝動馬力当りのコストが安い。 市販性がある。 取り扱いが簡単である。 強力で伸びの少ないポリエステルコードと合成ゴム配合を採用。スタンダードに比較して約60%のパワーアップです。 静電防止性能-電気抵抗は米国RMA規格(規定6MΩ以下)に合格。 すぐれた物理的性能-特殊合成ゴム配合により耐熱性、耐油性、耐薬品性、難燃性にすぐれています。

動力伝動の手段として最も普及したベルト。 経済的で入手しやすく、交換も容易です。 レッドVベルトは、耐熱・耐油・耐屈曲性・静電防止性に優れた高負荷伝動ベルトです。 心線は高延伸処理の高張力ポリエステルロープを使用しています。 高馬力伝動用に適し、耐熱・耐油・難熱・静電防止(電気抵抗値は米国RMA規格にすべて合格)等の優れた性能を持っています。 メンテナンスが困難なとき、レッドラベルは過酷な条件下でも優れた耐久性を発揮します。

標準Vベルトに比べ、耐熱、難燃、耐油、耐屈曲性、耐薬品性、静電防止性に優れたハイパワーベルトです。電気抵抗値は米国RMA規格に準拠しております。

水位の変化による空気中を音が伝わる速度をおんさと組合せて実験できます。ガラス管中の水位を上下させ、振動数既知のおんさを用いて、空気中の音の伝播速度を測定します。また、空気柱の共鳴を利用しておんさの振動数を求めることもできます。共鳴用ガラス管は直径30mm、目盛の長さ800mm、mm目盛つきです。目盛を正確に読み取るため、管の裏面に乳白色の帯を入れ、その中央に青線を入れています。目盛ガラス管の開口端部にはゴム製環をはめて、おんさの接触による破損を防止しています。

アルミやステンレスの研削・研磨でも目づまりしません。 砥石の飛散を起こしにくいので、安全性、耐久性がアップします。 フラップホイールなどと違い、粉じんが舞いにくく、作業環境の改善に貢献します。

アルミやステンレスの研削・研磨でも目詰まりしません。 ステンレスシャンク使用により高剛性で、高速回転でも使用できます。 60000回転対応で、よりきれいな仕上げ面が得られます。 砥石の飛散を起こしにくいので、安全性、耐久性がアップします。 フラップホイールなどと違い、粉じんが舞いにくく、作業環境の改善に貢献します。

耐熱コーティング、右ネジレ、R食付によりステンレスから難削材まで加工が可能となります。

切れて、磨けて、もちがいい。ダイワラビンの新スタンダード『エコラビン』。従来の「GRAシリーズ」の良さでもある"切れの良さ"と、"当たりの柔らかさ"を損なうことなく"耐久性を向上"させた新商品です。研磨力についても、従来品に比べアップしており、"作業時間の短縮"が期待できます。一般鋼から、アルミ・ステンレス・ニッケル合金・チタニウム等の難削材まで、素材を選びません。

Siemens の Sirius 密閉型カバーキャップは、コンバータを除く 3RF29 機能モジュール用に設計されています。クリップオン式取り付け

リーマー加工用チップです。

多種類の原材料を、長年の蓄積した情報と品質工学などを使い、適切な割合で配合し、車種・用途・市場状況などの要求に合わせ、効き・寿命・鳴き・振動・相手材の攻撃性等の性能を追求した摩擦材の開発を行っています。また、摩擦材に使用する原材料は、ELV、REACHなどの環境規制に対応した、環境負荷の少ないものを選定しています。

イリジウムIXは標準熱価装着(新車装着)プラグと交換可能なイリジムプラグです。一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損が改良されています。着火性、加速性、燃費アップを可能にした高付加価値プラグです。

ベスラは、55年の歴史と技術の蓄積を持つ日本のメーカーです。商品は日本で生産されており純正品と同じ仕様で作られていますので、安心してご使用いただけます。

フラットライニングブレーキシューは純正仕様で作成された通常のブレーキシューです。ライニングの材質はアラミド繊維、無機繊維、潤滑材、耐磨耗材を配合攪拌しフェノール樹脂で固めたものです。ブレーキシューは、カム部分とピン部分の加工精度と並行度が正確に加工されていると、ワイヤーでカムを引っ張った時に、ブレーキの性能が発揮されます。1mmのずれでもブレーキの効きに大きな影響を与え、性能が鈍ります。ダイガストからライニング(摩擦材)まで全て日本の自社工場で生産しております。

sbsブレーキパッドは3層構造、それは過酷な状況でも安定した最高のパフォーマンスを発揮できる為に必要な技術力の結晶。握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮。操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。フラットな特性とライニング素材の最適化によるsbsブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。ブレーキライニング材。各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。(高品質の秘密は特殊ブレンド技術)。※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるsbs社の特許技術です。ファイバーセラミック。スチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。スチール製バックプレート。22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。マトリックスフック採用(sbsのみの安定性能技術)。バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。

高精度な音速の測定が可能です。気柱共鳴装置RA-88Aに取り付けて使うスピーカ・マイクユニットです。高精度な音速の測定ができます。小電力スピーカと高感度マイクで複数台同時使用も可能になります。開口端補正を考慮し、マイク位置を微調整できます。支柱の径が直径12mmのものに取り付けできます。

スギ花粉(20μm)を約90%除去・花粉アレルゲンを約90%抑制!。必要な換気量を確保しながら高い粉塵効果を発揮します。有害なホルムアルデヒドを使用しないノンホルムタイプなので、安心してご使用いただけます。また、アレルゲンをコーティングして、花粉アレルゲンの働きを約90%抑制します。

ガラス部が丸い形状のフィラメント電球です。 Φ35～Φ125までのサイズラインナップがあり、様々な用途で活用されています。

電球の中心から少し光源部分(LEDフィラメント)が透過しており点灯時に中心部分から外側にかけて綺麗なグラデーションのかかった灯りを演出します。ガラス部が丸い形状のフィラメント電球です。 Φ35～Φ125までのサイズラインナップがあり、様々な用途で活用されています。

3波長形蛍光ランプ。