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ハサミで自由にカットが可能です。ホワイトボードマーカーで書き消しできます。

大形で有感触のストロークボタン、均一な照光が空間デザインを演出。バックライトを採用した均一できれいな照光。ユニバーサルデザインを考えた大形で有感触のストロークボタン。片押しでも平行にボタンが動くアクチュエータ構造。衝撃操作に強いダンパ構造を搭載。奥行き14.6mmの薄形ボディ。

産業機械用オイルエレメントです。

交換作業時間を大幅に短縮したセパレートタイプのドライブシャフトブーツ。シャフト、ベアリング等の脱着が不要で交換時間は約4分の1。

産業機械用フューエルエレメントです。

産業機械用エアーエレメントです。

新技術により開発したNAO(ノンアスベストオーガニック)採用。 鳴きや異音の発生が少なく、快適なブレーキングを実現! スプリング同梱

スクーターから大型車まで幅広い車種へ対応

EN規格を取得した小型スリムセーフティリレー。強制ガイド接点付きリレー(EN50205/Class A VDE認証)。機械のCEマーキング(機械指令)をバックアップ。インターロック回路の構成をとることにより、機械の危険状態を回避。4極、 6極を品揃え。PWBパターンの引きまわしが容易な端子配置。入力出力間は強化絶縁。 異極間の一部も強化絶縁。

接合部に2種類の特殊スプリングを使用し、確実にかみ合わせるジョイントシステムを採用。ドライブシャフトの分解作業が必要ないため、わずか10分ほどで交換作業ができます 接着剤を使用しないため、作業ミスによる失敗が全くありません

信頼のFURUKAWAバッテリー。 車輌側の要求、メンテナンスフリー、小形軽量、高性能、耐振動性能の全てを満足すべく、技術の結集により開発されたバッテリーです。(液入り充電済みの為、商品到着後、すぐに車両への取付が可能です。)

フラットライニングブレーキシューは純正仕様で作成された通常のブレーキシューです。ライニングの材質はアラミド繊維、無機繊維、潤滑材、耐磨耗材を配合攪拌しフェノール樹脂で固めたものです。ブレーキシューは、カム部分とピン部分の加工精度と並行度が正確に加工されていると、ワイヤーでカムを引っ張った時に、ブレーキの性能が発揮されます。1mmのずれでもブレーキの効きに大きな影響を与え、性能が鈍ります。ダイガストからライニング(摩擦材)まで全て日本の自社工場で生産しております。

純正スロットルパイプはグリップ一体型の為、グリップの交換は容易ではありません。 キタコのスーパースロットルパイプはアフターパーツのグリップが装着できるように設計した純正同様のスロットルパイプです。使用する際はグリップの同時交換をお勧めします。

安価な価格設定のノーマルエアクリーナーの補修用エアエレメントです。

フラットライニングブレーキシューは純正仕様で作成された通常のブレーキシューです。ライニングの材質はアラミド繊維、無機繊維、潤滑材、耐磨耗材を配合攪拌しフェノール樹脂で固めたものです。ブレーキシューは、カム部分とピン部分の加工精度と並行度が正確に加工されていると、ワイヤーでカムを引っ張った時に、ブレーキの性能が発揮されます。1mmのずれでもブレーキの効きに大きな影響を与え、性能が鈍ります。ダイガストからライニング(摩擦材)まで全て日本の自社工場で生産しております。

センターハブのナットになります。

PE0110SAは、1Uサイズでラックマウント可能なベーシックPDUです。PE0110SAはNEMA 5-15R出力のアウトレットを搭載。本製品は、フィルターなしの電気パススルー機能を備えた単一のプラグから、10アウトレットへ電力を分配します。 。アウトレットの形状 - NEMA 5-15R。サージ保護。過電流保護

PE0210SAは、1Uサイズでラックマウント可能なベーシックPDUです。PE0210SAはNEMA 5-20R出力のアウトレットを搭載。本製品は、フィルターなしの電気パススルー機能を備えた単一のプラグから、10アウトレットへ電力を分配します。 。アウトレットの形状 - NEMA 5-20R。サージ保護。過電流保護

ベスラの語源は、ベスト ストップ ライニングの頭文字をとり、最善の制動力を発揮するブレーキを意味しています。ベスラは日本製品であり、日本をはじめとして、米国、ヨーロッパ、世界各国のユーザーにご愛顧をしていただいております。国産車から外車までメーカー別の品揃え、スクーター、スポーツバイク、ネイキット、ダートバイク、ATVなど車種別の品揃え。『安心，安全，信頼』がベスラのキーワードです。

スクーターの遠心クラッチに使用されているクラッチスプリングは、経年疲労により破損することがあり、破損したスプリングがクランクケース内で飛散することで周辺部品に思わぬダメージを与えます。もちろんクラッチも正常な回転数でクラッチを作動するこが出来ず適切な駆動伝達ができなくなってしまいます。グロンドマンクラッチスプリングは純正採用されている、バネ用ピアノ線を使用しコストパフォーマンスを視野に入れながらロングライフを実現、クラッチスプリングは破損する前にメンテナンスすることが重要ですので、ウエイトローラーやベルト交換時に同時交換する事をお勧め致します。

ベスラの語源は、ベスト ストップ ライニングの頭文字をとり、最善の制動力を発揮するブレーキを意味しています。ベスラは日本製品であり、日本をはじめとして、米国、ヨーロッパ、世界各国のユーザーにご愛顧をしていただいております。国産車から外車までメーカー別の品揃え、スクーター、スポーツバイク、ネイキット、ダートバイク、ATVなど車種別の品揃え。『安心，安全，信頼』がベスラのキーワードです。

メーカー名：アクラポビッチ。メーカー品番：S-H10SO16-WT。集合部から後ろを交換し、軽量化とパフォーマンスを得られます。適合情報：。ホンダ[HONDA] CRF1000L Africa Twin [アフリカツイン] 16-19。ホンダ[HONDA] CRF1000L [アドベンチャースポーツ] 18-19。タイプ：スリップオン。色[カラー]：チタン/ステンレス。STD重量[キログラム]：4.8。重量[キログラム]：2.8。STD音量：93 dB / 3750 rpm。音量：96.7 dB / 3750 rpm。材質[素材]：サイレンサー：チタン/エンドキャップ：ステンレス。加工[有/無]：無。JMCA：× (一般公道使用不可)。形状：専用。規制適合/排ガス成績表[有/無]：無/無。備考：別売オプションでオプショナルヘッダー(エキゾーストパイプ)の設定がございます(ステンレス製：E-H10R5/1)。別売オプション、スパークアレスターセットの設定がございます(P-SA022SET)。商品区分：マフラー。STD 最大出力：63.32kW/7650rpm。最大出力：65.01kW/7650rpm。STD 最大トルク：91.1Nm/6000rpm。最大トルク：93Nm/5550rpm。オプション：品番：E-H10R5/1，P-SA022SET

メーカー名：ブレンボ セリエオロ。メーカー品番：07YA46SA。材質[素材]：シンタード。適合車種(ダブルディスクフロント):【YAMAHA】MT-01 (5YU8/H)(07-09)、V-MAX (1700cc)(09-17)、YZF-R1(07-14)

メーカー名：ブレンボ セリエオロ。メーカー品番：07KA14SA。販売備考：セリエオロ 受注発注商品です。キャンセル不可となります。材質[素材]：シンタード。適合車種(ダブルディスクフロント):【KAWASAKI】ZXR400/R(91-01)、【SUZUKI】RGV-ガンマ250SP(96-99)

アース金具標準装備。配線固定用穴(結束バンド用)標準装備。モジュールの位置決め目安ラインがあるから施工しやすくなっています。本体アルミ、ボルトナット類はステンレス製を採用し、サビに強くなっています。角ハゼ・丸ハゼ兼用です。