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小型BOX積載に対応する作りのスタンダードなデザインを採用。

タンデム時やちょっと車体から離れる際に簡単にヘルメットを掛けて置けるヘルメットロックが登場!。XLサイズやディフェーサー付ヘルメットなど、シート下に入らない方の為に!

メーカー名：ブレンボ セリエオロ。メーカー品番：07114CC。材質[素材]：カーボンセラミック。適合車種(リア):【YAMAHA】NMAX (125)(16-21)、NMAX155(17-21)、TRICITY125 (MWS-125-A/C)(18-21)、TRICITY125 ABS(18-20)、TRICITY155 (MWS-150-A)(18-19)、TRICITY155 ABS(16-21)

メーカー名：アクラポビッチ。メーカー品番：P-KAT-063/2。販売備考：S-Y3SO2-HRSS用。適合情報：。ヤマハ[YAMAHA] TRICITY300[トリシティ300] 20。規格表示：EC。タイプ：オプション キャタライザー。材質[素材]：パラジウム/ロジウム/プラチニウム。商品区分：オプションパーツ。関連商品：品番：S-Y3SO2-HRSS

【暑いサマーシーズンのライディングを、楽しく快適に。】。TRICITY専用設計でジャストフィットするクールメッシュシートカバー。炎天下駐輪時でも熱くなりません。バツグンの通気性。ジャストフィットな専用サイズで着脱も簡単。PVC素材を採用することでシートへの装着性を改善。車体に映えるツートーンカラー。

中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。 ニューセラミックの絶縁体を使用しています。 レジスタープラグは低周波から高周波まで、いずれの周波数においても、すぐれた電波ノイズ防止効果があります。

イリジウムIXは標準熱価装着(新車装着)プラグと交換可能なイリジムプラグです。一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損が改良されています。着火性、加速性、燃費アップを可能にした高付加価値プラグです。

混合気の流れを阻害しにくい電極形状が効率よく火花ギャップに混合気を導きます。 火炎の拡がりを阻害しにくい電極形状でより球状に近い理想的な燃焼を実現。 MotoDXプラグは、より大きく、スムーズに火炎が拡大。 加速性、始動性、燃費の向上に貢献します。 新素材D-Shape外側電極と、ルテニウム配合中心電極により、ロングライフを実現。 絶縁体先端部分のサーモクリアランスを拡大。 火花リークを防ぎ、優れた着火性能を常に保ちます。 MotoDXプラグは、くすぶり・かぶりによる火花リークを防ぎ、ギャップ間での火花を保ちやすい。

メーカー名：アクラポビッチ。メーカー品番：S-Y3SO2-HRSS。ヨーロッパの騒音・排出ガス規制であるEC/ECEに対応したスリップオンマフラーです。ユーロ規制に基づき、音量は純正装着品(欧州仕様車)と同等に抑えられております。車種によっては、排気バルブや触媒が装着されておりますが、日本国内の法規に基づいたものではありません。販売備考：オプションのキャタライザー(品番:P-KAT-063/2)を使用する事でEC/ECE規格対応になります。適合情報：。ヤマハ[YAMAHA] TRICITY300[トリシティ300] 20。規格表示：EC/ECE。タイプ：スリップオン。STD重量[キログラム]：6.7。重量[キログラム]：4.2。材質[素材]：サイレンサー：ステンレス/エンドキャップ：カーボン。JMCA：× (一般公道使用不可)。規制適合/排ガス成績表[有/無]：無/無。商品区分：マフラー。STD 最大出力：16.76kW/7400rpm。最大出力：17.27kW/7400rpm。STD 最大トルク：25.8Nm/5900rpm。最大トルク：26.4Nm/6000rpm。オプション：品番：P-KAT-063/2

sbsブレーキパッドは3層構造、それは過酷な状況でも安定した最高のパフォーマンスを発揮できる為に必要な技術力の結晶。握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮。操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。フラットな特性とライニング素材の最適化によるsbsブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。ブレーキライニング材。各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。(高品質の秘密は特殊ブレンド技術)。※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるsbs社の特許技術です。ファイバーセラミック。スチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。スチール製バックプレート。22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。マトリックスフック採用(sbsのみの安定性能技術)。バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。

MRAスクリーンツーリングは、オリジナルの形状を基にエンド部分を5～7cm高くすることで、優れた防風効果を実現。快適な高速巡航を可能とします。高速道路を使ってのロングツーリング等に最適な形状です。

【What is CT sensors】。Current transformers(CTs)are sensors that are used for measuring alternating current. They are particularly useful for measuring whole building electricity consumption(or generation for that matter).。The split core type such as