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一般には V リブドベルトと呼ばれ平ベルトと V ベルトを結合し、両者の特長を生かしたベルトです。従来、当ベルトの用途は、自動車の補機駆動用に限られていましたが、汎用機械においても、コンパクト化、機械の機能向上、メンテナンスの省人化等の要求に対応できる伝動ベルトです。最小プーリ径が50mmのため、伝動装置のコンパクト化が可能。伝動ロスが少なく、高速運転(ベルト速度50m/sまで)が可能。リブの研削加工によって回転ムラが少なく、スムーズな伝動が可能。Vベルトに比べ、ベルトの厚さが薄く、屈曲ロスが少ないため、伝動効率がよい(動力損失が少ない)。Vベルトに比べ、ベルトの変形、摩耗によるプーリ溝への沈みが少なく、張力維持やメンテナンスに有利

レッドラベルVベルト。動力伝達手段として最も普及しているベルト。心線は高延伸処理の高張力ポリエステルロープを使用しています。高馬力伝動用に適し、耐熱、耐油、難燃、静電防止(電気抵抗値は米国RMA規格に全て合格)などの優れた特性を持っています。メンテナンスが困難なとき、レッドラベルは苛酷な条件下でもすぐれた耐久性を発揮します。

スーパートルクUタイミングベルトに比べ、伝達能力に優れています。ベルト、プーリの幅狭化、コンパクト設計が可能です。大きな伝達容量が得られます。スーパートルクタイミングベルトに比べて約2倍の伝達量です。(プーリ、回転数により差があります)。標準品と比較してコンパクトな設計が可能です。従来型(スーパートルクタイミングベルトS8M)のプーリが使用できます。

カーボン心線を採用することにより、ベルトの伸びを抑制し高負荷伝動を可能にしました。特殊配合ゴムを使用することで、メガトルクGタイミングベルトに比べ約1.9倍の伝動容量を実現しました。ベルト幅を狭く設計できます。耐摩耗低摩擦処理歯布を採用し、高負荷時の耐久性も向上させています。高伝動容量。・新規素材を心線に採用することにより、ベルトの伸びを抑制し、高負荷伝動を可能にしました。ジャンピングトルク特性。・カーボン心線を採用することにより、高いジャンピングトルク性能を実現しました。低騒音。・特殊素材のゴムの採用と、高伝動容量による幅狭化によって同使用条件で12～16%ダウンを実現しました。

カーボン心線を採用することにより、ベルトの伸びを抑制し高負荷伝動を可能にしました。特殊配合ゴムを使用することで、メガトルクGタイミングベルトに比べ約1.5倍の伝動容量を実現しました。ベルト幅を狭く設計できます。耐摩耗低摩擦処理歯布を採用し、高負荷時の耐久性も向上させています。高伝動容量。・新規素材を心線に採用することにより、ベルトの伸びを抑制し、高負荷伝動を可能にしました。・伝動容量がメガトルクG と比較して50%コンパクトな設計が可能です。ロングライフ。・耐摩耗低摩擦処理帆布を採用し、高負荷時の耐久性を向上させました。・メガトルクG比較で約2倍の寿命でベルト交換頻度を減少させることが可能です。低騒音。・専用プーリの使用と高伝動容量による幅狭化によって同使用条件で12%のダウンを実現しました。

スーパートルクGタイミングベルトに比べ、伝達能力に優れています。・ゴムタイミングベルトSTPDに比べて約2倍の伝動容量があります。プーリの幅狭化、コンパクト設計が可能です。大きな伝動容量がえられます。スーパートルクタイミングプーリをそのままご使用いただけます。

スーパートルクGタイミングベルトに比べ、伝達能力に優れています。・ゴムタイミングベルトSTPDに比べて約2倍の伝動容量があります。プーリの幅狭化、コンパクト設計が可能です。大きな伝動容量がえられます。

スーパートルクGタイミングベルトに比べ、伝達能力に優れています。・ゴムタイミングベルトSTPDに比べて約2倍の伝動容量があります。プーリの幅狭化、コンパクト設計が可能です。大きな伝動容量がえられます。

スーパートルクGタイミングベルトに比べ、伝達能力に優れています。・ゴムタイミングベルトSTPDに比べて約2倍の伝動容量があります。プーリの幅狭化、コンパクト設計が可能です。大きな伝動容量がえられます。スーパートルクタイミングプーリをそのままご使用いただけます。

ベルトがしなやかで、小さいプーリ径で使用できます。かみあいがスムーズで、静かな運転ができます。ベルトの張りが少なくてすみ、低い軸荷重で使用できます。標準プーリはバックラッシュレスで、位置決め精度が向上します。従来のISO JISの歯形に比べ、高トルク伝達が可能です。ゴム粉の飛散が少なくクリーンな運転が可能です。

ベルトがしなやかで、小さいプーリ径で使用できます。かみあいがスムーズで、静かな運転ができます。ベルトの張りが少なくてすみ、低い軸荷重で使用できます。標準プーリはバックラッシュレスで、位置決め精度が向上します。従来のISO JISの歯形に比べ、高トルク伝達が可能です。

高伝動力が得られ設計範囲が広がります。・かみかい軌道を描くベルトとプーリの合理的な歯形設計により、応力を均一に分散し歯にかかる負荷を正確に心線に伝えることができます。・ベルトピッチをつめて歯数を増やすことで、一つの歯の荷重分担を少なくしてより大きなトルクを伝えることができます。騒音レベルが低くなります。・かみあいがスムーズで、しかもベルトの先がアーチドトップ状になったプーリ歯面に圧接するので、ペルトとプーリのたたき音が減り騒音レベルが低くなります。ベルト寿命を伸ばします。・ベルトの歯先への「テコ作用」によって発生する応力を減少させ、歯元でのクラック発生を防ぎます。・ベルトの歯高さプーリ溝深さより高く、プーリ底がアーチドトップ状になっているので、ベルトが多角形になることを防ぎ、ベルトの心線の疲労が少なくなります。コストダウンがはかれます。・チェーンやギヤの分野にも広く活用できますので、軽量コンパクトな経済設計ができます。また給油などのメンテナンスを不要です。

剛性が高くフレキシブルなカーボン心線を使用することで、強さと柔軟性を追求しました。伝動容量の向上により、ベルト幅を更に狭くすることができ、省スペース・軽量化を図ることができます。業界トップクラスの伝達能力を備えており、従来金属チェーンしか使用できない高トルク・高負荷条件下でも使用することができます。優れた耐久性。・心線に剛性が高く、フレキシブルなカーボンファイバーを採用することにより、優れた耐久性と柔軟性を実現しております。低騒音。・歯布に耐摩耗性特殊素材を採用することにより、高周波音域の騒音を低減しております

剛性が高くフレキシブルなカーボン心線を使用することで、強さと柔軟性を追求しました。伝動容量の向上により、ベルト幅を更に狭くすることができ、省スペース・軽量化を図ることができます。業界トップクラスの伝達能力を備えており、従来金属チェーンしか使用できない高トルク・高負荷条件下でも使用することができます。優れた耐久性。・心線に剛性が高く、フレキシブルなカーボンファイバーを採用することにより、優れた耐久性と柔軟性を実現しております。低騒音。・歯布に耐摩耗性特殊素材を採用することにより、高周波音域の騒音を低減しております

マックスターウェッジプーリ。・マックスターウェッジベルトをより効果的にご使用いただくために、ブッシングシステムを採用してプーリの標準化を行ないました。・ボルトの締めつけで軸への取りつけ取りはずしが簡単にできます。軸への取りつけ、取りはずしが簡単。・ボルトの締めつけで簡単にプーリの軸への取りつけができます。・取りはずしも簡単に行なえ、工数の低減が図れます。軸および軸穴への損傷がありません。・軸に取り付けるときはスムーズに入り、締めつけボルトを締めることにより、テーパを利用して強固に締まるので、使用中の嵌合部分での微動摩耗がなく、軸の寿命がのびます。軸穴加工が不要です。・ブッシングに標準軸径に見合った軸穴、およびキー溝の加工を行なっていますので、使用時の加工は不要です。・軸穴加工工数、加工精度検査、加工のための輸送などの手間が省け、工数低減、納期短縮に役立ちます。回転体の心出しが簡単。・軸におけるプーリなど回転体の位置変更がスムーズで、心出しが簡単に行えます。プーリなどの重量軽減が図れます。・軸穴と比較して、ボス幅が小さく設計できますので、プーリ重量の軽減ができます。・鋳造の場合もボス部の肉厚の減少により材質の均一化が図れます。

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e-POWER(イーパワー)は、ノッチ形状になっており屈曲性にすぐれています。そのため従来のVベルトに比べて曲げによる動力損失が少なく、省エネ効果があります。動力損失が少なく、標準Vベルトと比較して6%の消費電力を低減できます。急起動、急停止時に発生する音が気になる場合はラップドノッチドタイプを推奨します。従来のプーリが使用できます。

e-POWER(イーパワー)は、ノッチ形状になっており屈曲性にすぐれています。そのため従来のVベルトに比べて曲げによる動力損失が少なく、省エネ効果があります。動力損失が少なく、スタンダードVベルトと比較して6%の消費電力を低減できます。急起動、急停止時に発生する音が気になる場合はラップドノッチドタイプを推奨します。従来のプーリが使用できます。

オープンエンドのポリウレタンベルトです。ポリウレタンのみで構成されており、簡単な熱溶着で必要な時に必要な長さのベルトを得ることができます。食品衛生法にも適合しています。耐摩耗性に優れています。耐油性に優れています。熱溶着によりジョイントが簡単です。・必要なとき、必要な長さのベルトが得られ、便利です。多軸伝動や直角伝動など複雑な伝動も自由に設計できます。高硬度で弾力性に富み、耐候性にも優れています。

タイミングベルトG。・標準仕様のISO規格に準拠した台形歯形タイミングベルトです。・材質はゴムにクロロプレン、心線にグラスファイバーを使用したベルトです。GB(ベアバック)タイプ。・粉塵の飛散が少なくクリーンな運転が可能です。一般工業用に広く使用できます。高負荷にも使用できます。標準ベルトは80℃以下の範囲内でご使用できます。・100℃までの耐熱性をご要望の場合は、耐熱仕様ベルトをご使用ください。・高温または低温環境下での連続使用は、寿命に影響があります。標準ベルトは導電性を有しています。・電気抵抗値：6MΩ以下。ベルトの片寄りを防止するために、心線はS撚り、Z撚りを交互に使用しています。

タイミングベルトG。・標準仕様のISO規格に準拠した台形歯形タイミングベルトです。・材質はゴムにクロロプレン、心線にグラスファイバーを使用したベルトです。一般工業用に広く使用できます。高負荷にも使用できます。標準ベルトは80℃以下の範囲内でご使用できます。・100℃までの耐熱性をご要望の場合は、耐熱仕様ベルトをご使用ください。・高温または低温環境下での連続使用は、寿命に影響があります。標準ベルトは導電性を有しています。・電気抵抗値：6MΩ以下。ベルトの片寄りを防止するために、心線はS撚り、Z撚りを交互に使用しています。

タイミングベルトU。・精度が要求される軽負荷伝動に最適なベルトです。外観が美しく、接触物への汚染がないため、紙送りベルトに適しています。・柔軟性に富み、小プーリ径へのなじみもよく、スムーズな駆動が可能です。軽動力伝動として精度がすぐれています。耐油性にもすぐれています。ダブルタイミングベルトのように特殊形状タイミングベルトも製造できます。外観が美しく、粉塵の飛散も少なく、クリーンな運転が可能です。温度は80℃以下でご使用ください。高温または低温環境下での連続使用は、寿命に影響があります。

タイミングベルトU。・精度が要求される軽負荷伝動に最適なベルトです。外観が美しく、接触物への汚染がないため、紙送りベルトに適しています。・柔軟性に富み、小プーリ径へのなじみもよく、スムーズな駆動が可能です。軽動力伝動として精度がすぐれています。耐油性にもすぐれています。ダブルタイミングベルトのように特殊形状タイミングベルトも製造できます。外観が美しく、粉塵の飛散も少なく、クリーンな運転が可能です。温度は80℃以下でご使用ください。高温または低温環境下での連続使用は、寿命に影響があります。

・軽動力伝動として精度がすぐれています。・耐油にもすぐれています。・外観が美しく、ゴム粉の飛散も少なく、きれいな伝動が得意です。

タイミングベルトG。・標準仕様のISO規格に準拠した台形歯形タイミングベルトです。・材質はゴムにクロロプレン、心線にグラスファイバーを使用したベルトです。GB(ベアバック)タイプ。・粉塵の飛散が少なくクリーンな運転が可能です。一般工業用に広く使用できます。高負荷にも使用できます。標準ベルトは80℃以下の範囲内でご使用できます。・100℃までの耐熱性をご要望の場合は、耐熱仕様ベルトをご使用ください。・高温または低温環境下での連続使用は、寿命に影響があります。標準ベルトは導電性を有しています。・電気抵抗値：6MΩ以下。ベルトの片寄りを防止するために、心線はS撚り、Z撚りを交互に使用しています。

タイミングベルトG。・標準仕様のISO規格に準拠した台形歯形タイミングベルトです。・材質はゴムにクロロプレン、心線にグラスファイバーを使用したベルトです。一般工業用に広く使用できます。高負荷にも使用できます。標準ベルトは80℃以下の範囲内でご使用できます。・100℃までの耐熱性をご要望の場合は、耐熱仕様ベルトをご使用ください。・高温または低温環境下での連続使用は、寿命に影響があります。標準ベルトは導電性を有しています。・電気抵抗値：6MΩ以下。ベルトの片寄りを防止するために、心線はS撚り、Z撚りを交互に使用しています。

タイミングベルトG。・標準仕様のISO規格に準拠した台形歯形タイミングベルトです。・材質はゴムにクロロプレン、心線にグラスファイバーを使用したベルトです。GB(ベアバック)タイプ。・粉塵の飛散が少なくクリーンな運転が可能です。一般工業用に広く使用できます。高負荷にも使用できます。標準ベルトは80℃以下の範囲内でご使用できます。・100℃までの耐熱性をご要望の場合は、耐熱仕様ベルトをご使用ください。・高温または低温環境下での連続使用は、寿命に影響があります。標準ベルトは導電性を有しています。・電気抵抗値：6MΩ以下。ベルトの片寄りを防止するために、心線はS撚り、Z撚りを交互に使用しています。

スタンダードVベルト。動力伝達手段として最も普及しているベルト。使用中の伸びや経時収縮が少なく、多本掛けにも適したセットフリーベルトで、長いベルト寿命が期待できます。標準形Vベルトとして取り扱い、入手が容易です。

平歯車 SS。・低価格でラインナップが多く、追加で歯面焼入可能です。焼入プラス。・高周波焼入れにより、耐摩耗性が向上しています。・熱影響のない箇所は追加工が可能です。・ラインナップすべてに対応するコイルを準備しています。・豊富な実績により、安定供給が可能です。高周波焼入れ仕様。・焼入箇所：歯面焼き入れ。・焼入れ硬さ：HRC50～60。歯面焼入れの硬さ深さについて。・高周波焼入れは、歯車の大きさによって焼入れ方法と歯部の焼入れ状態が異なります。・焼入プラスの焼入れ仕様は、歯車の基準円直径付近の焼入れ仕様となります。Jシリーズ。・Jシリーズとは、標準歯車の下穴品をベースに穴径、キー溝、取付穴の寸法をKHK独自の規格でシリーズ化した製品です。・最新の機械設備をジャスト・イン・タイム生産ラインにより生産効率と品質を追求。・メーカーが行う追加工で信頼性の高い製品を提供します。

アナログ電圧・パルス列指令形

高負荷容量の軸受で、調心性能を持っていますので、少しの芯ずれにも対応できます

・一体構造のテーブルとベッドの間に鋼球と保持器を組み込んだ、小形でシンプル構造の有限ストロークタイプ。・2条列4点接触構造のため、変動荷重や複合荷重が作用する用途でも安定した精度と剛性が得られます。・2条の軌道溝が同時研削加工されたテーブルとベッドは、加工誤差が少ないため、高精度な直線運動が得られます。・鋼球の循環抵抗がなく、各構成部品が精密に仕上げられているため、軽くてなめらかな作動が得られます。・すべての鋼製部品には耐食性に優れたステンレス鋼を使用しているので、クリーンルーム内での使用など、防せい油の使用を嫌う用途に最適です。

深溝玉軸受は汎用性の高い軸受で、特に高速および超高速に適しています。Explorer仕様の型番では精度や内部形状の最適化、特殊熱処理の採用により性能が向上しています。接触シールにより防塵性を大幅に向上しています。

ラジアル軸受部に保持器付ニードルベアリングが、スラスト軸受部にスラストボールベアリングが組み合わされた、容積の小さい経済性に富んだ軸受です。 この軸受はラジアル荷重とアキシアル荷重を同時に負荷することができます。 防塵カバー付きは、薄肉鋼板を成形した防塵カバーがスラスト軸受部の外輪つば外径の溝部にこていされ、スラスト用軌道輪と防塵カバーとの間にラビリンスを形成するので、グリースの漏れ、ちりやほこりの侵入などを防止する効果があります。

耐摩耗性に優れた、リーズナブルな価格の歯研ラックです。

ベルト構成材料を改良して伝動容量をアップした高強度ベルト。 新円弧歯形、円弧歯形の優位性はそのままに、材料改良により大幅な伝動容量のアップを実現。