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・本体材質にアルミ合金を採用したピン・ブッシュカップリングです。・この方式は取り付け誤差による軸反力が極小であり、また、ピンとドライメタルの摩耗面における摺動によって減衰効果も得られます。・ピンとメタルにより摩擦減衰効果。・偏心、偏角による反力が極小。
型式CPE-29
タイプCPE
寸法L(mm)30
寸法L1(mm)9.5
最大トルク(N・m)4
寸法A(mm)10
寸法D(mm)29
寸法L2(mm)M3
常用トルク(N・m)2
軸穴径d1(Φmm)8
軸穴径d2(Φmm)11
1個
¥7,998
税込¥8,798
8日以内出荷
・本体材質にアルミ合金を採用したピン・ブッシュカップリングです。・この方式は取り付け誤差による軸反力が極小であり、また、ピンとドライメタルの摩耗面における摺動によって減衰効果も得られます。・ピンとメタルにより摩擦減衰効果。・偏心、偏角による反力が極小。
型式CPE-29
タイプCPE
寸法L(mm)30
寸法L1(mm)9.5
最大トルク(N・m)4
寸法A(mm)10
寸法D(mm)29
寸法L2(mm)M3
常用トルク(N・m)2
軸穴径d1(Φmm)7
軸穴径d2(Φmm)8
1個
¥7,998
税込¥8,798
8日以内出荷
・本体材質にアルミ合金を採用したピン・ブッシュカップリングです。・この方式は取り付け誤差による軸反力が極小であり、また、ピンとドライメタルの摩耗面における摺動によって減衰効果も得られます。・ピンとメタルにより摩擦減衰効果。・偏心、偏角による反力が極小。
型式CPE-29
タイプCPE
寸法L(mm)30
寸法L1(mm)9.5
最大トルク(N・m)4
寸法A(mm)10
寸法D(mm)29
寸法L2(mm)M3
常用トルク(N・m)2
軸穴径d1(Φmm)10
軸穴径d2(Φmm)11
1個
¥7,998
税込¥8,798
8日以内出荷
・本体材質にアルミ合金を採用したピン・ブッシュカップリングです。・この方式は取り付け誤差による軸反力が極小であり、また、ピンとドライメタルの摩耗面における摺動によって減衰効果も得られます。・ピンとメタルにより摩擦減衰効果。・偏心、偏角による反力が極小。
型式CPE-19
タイプCPE
寸法L(mm)19.4
寸法L1(mm)6
最大トルク(N・m)1.4
寸法A(mm)6
寸法D(mm)19
寸法L2(mm)M2.5
常用トルク(N・m)0.7
軸穴径d1(Φmm)6.35
軸穴径d2(Φmm)6.35
1個
¥6,798
税込¥7,478
8日以内出荷
・本体材質にアルミ合金を採用したピン・ブッシュカップリングです。・この方式は取り付け誤差による軸反力が極小であり、また、ピンとドライメタルの摩耗面における摺動によって減衰効果も得られます。・ピンとメタルにより摩擦減衰効果。・偏心、偏角による反力が極小。
型式CPE-19
タイプCPE
寸法L(mm)19.4
寸法L1(mm)6
最大トルク(N・m)1.4
寸法A(mm)6
寸法D(mm)19
寸法L2(mm)M2.5
常用トルク(N・m)0.7
軸穴径d1(Φmm)6
軸穴径d2(Φmm)6
1個
¥6,798
税込¥7,478
8日以内出荷
・本体材質にアルミ合金を採用したピン・ブッシュカップリングです。・この方式は取り付け誤差による軸反力が極小であり、また、ピンとドライメタルの摩耗面における摺動によって減衰効果も得られます。・ピンとメタルにより摩擦減衰効果。・偏心、偏角による反力が極小。
型式CPE-29
タイプCPE
寸法L(mm)30
寸法L1(mm)9.5
最大トルク(N・m)4
寸法A(mm)10
寸法D(mm)29
寸法L2(mm)M3
常用トルク(N・m)2
軸穴径d1(Φmm)6.35
軸穴径d2(Φmm)6.35
1個
¥7,998
税込¥8,798
8日以内出荷
・本体材質にアルミ合金を採用したピン・ブッシュカップリングです。・この方式は取り付け誤差による軸反力が極小であり、また、ピンとドライメタルの摩耗面における摺動によって減衰効果も得られます。・ピンとメタルにより摩擦減衰効果。・偏心、偏角による反力が極小。
型式CPE-29
タイプCPE
寸法L(mm)30
寸法L1(mm)9.5
最大トルク(N・m)4
寸法A(mm)10
寸法D(mm)29
寸法L2(mm)M3
常用トルク(N・m)2
軸穴径d1(Φmm)7
軸穴径d2(Φmm)10
1個
¥7,998
税込¥8,798
8日以内出荷
・本体材質にアルミ合金を採用したピン・ブッシュカップリングです。・この方式は取り付け誤差による軸反力が極小であり、また、ピンとドライメタルの摩耗面における摺動によって減衰効果も得られます。・ピンとメタルにより摩擦減衰効果。・偏心、偏角による反力が極小。
型式CPE-29
タイプCPE
寸法L(mm)30
寸法L1(mm)9.5
最大トルク(N・m)4
寸法A(mm)10
寸法D(mm)29
寸法L2(mm)M3
常用トルク(N・m)2
軸穴径d1(Φmm)6.35
軸穴径d2(Φmm)9.525
1個
¥7,998
税込¥8,798
8日以内出荷
・本体材質にアルミ合金を採用したピン・ブッシュカップリングです。・この方式は取り付け誤差による軸反力が極小であり、また、ピンとドライメタルの摩耗面における摺動によって減衰効果も得られます。・ピンとメタルにより摩擦減衰効果。・偏心、偏角による反力が極小。
型式CPE-19
タイプCPE
寸法L(mm)19.4
寸法L1(mm)6
最大トルク(N・m)1.4
寸法A(mm)6
寸法D(mm)19
寸法L2(mm)M2.5
常用トルク(N・m)0.7
軸穴径d1(Φmm)6
軸穴径d2(Φmm)7
1個
¥6,798
税込¥7,478
8日以内出荷
・本体材質にアルミ合金を採用したピン・ブッシュカップリングです。・この方式は取り付け誤差による軸反力が極小であり、また、ピンとドライメタルの摩耗面における摺動によって減衰効果も得られます。・ピンとメタルにより摩擦減衰効果。・偏心、偏角による反力が極小。
型式CPE-19
タイプCPE
寸法L(mm)19.4
寸法L1(mm)6
最大トルク(N・m)1.4
寸法A(mm)6
寸法D(mm)19
寸法L2(mm)M2.5
常用トルク(N・m)0.7
軸穴径d1(Φmm)3
軸穴径d2(Φmm)3
1個
¥6,798
税込¥7,478
8日以内出荷
・本体材質にアルミ合金を採用したピン・ブッシュカップリングです。・この方式は取り付け誤差による軸反力が極小であり、また、ピンとドライメタルの摩耗面における摺動によって減衰効果も得られます。・ピンとメタルにより摩擦減衰効果。・偏心、偏角による反力が極小。
型式CPE-29
タイプCPE
寸法L(mm)30
寸法L1(mm)9.5
最大トルク(N・m)4
寸法A(mm)10
寸法D(mm)29
寸法L2(mm)M3
常用トルク(N・m)2
軸穴径d1(Φmm)6
軸穴径d2(Φmm)10
1個
¥7,998
税込¥8,798
8日以内出荷
・本体材質にアルミ合金を採用したピン・ブッシュカップリングです。・この方式は取り付け誤差による軸反力が極小であり、また、ピンとドライメタルの摩耗面における摺動によって減衰効果も得られます。・ピンとメタルにより摩擦減衰効果。・偏心、偏角による反力が極小。
型式CPE-29
タイプCPE
寸法L(mm)30
寸法L1(mm)9.5
最大トルク(N・m)4
寸法A(mm)10
寸法D(mm)29
寸法L2(mm)M3
常用トルク(N・m)2
軸穴径d1(Φmm)6
軸穴径d2(Φmm)12
1個
¥7,998
税込¥8,798
8日以内出荷
・本体材質にアルミ合金を採用したピン・ブッシュカップリングです。・この方式は取り付け誤差による軸反力が極小であり、また、ピンとドライメタルの摩耗面における摺動によって減衰効果も得られます。・ピンとメタルにより摩擦減衰効果。・偏心、偏角による反力が極小。
型式CPE-29
タイプCPE
寸法L(mm)30
寸法L1(mm)9.5
最大トルク(N・m)4
寸法A(mm)10
寸法D(mm)29
寸法L2(mm)M3
常用トルク(N・m)2
軸穴径d1(Φmm)7
軸穴径d2(Φmm)12
1個
¥7,998
税込¥8,798
8日以内出荷
・本体材質にアルミ合金を採用したピン・ブッシュカップリングです。・この方式は取り付け誤差による軸反力が極小であり、また、ピンとドライメタルの摩耗面における摺動によって減衰効果も得られます。・ピンとメタルにより摩擦減衰効果。・偏心、偏角による反力が極小。
型式CPE-29
タイプCPE
寸法L(mm)30
寸法L1(mm)9.5
最大トルク(N・m)4
寸法A(mm)10
寸法D(mm)29
寸法L2(mm)M3
常用トルク(N・m)2
軸穴径d1(Φmm)7
軸穴径d2(Φmm)7
1個
¥7,998
税込¥8,798
8日以内出荷
・本体材質にアルミ合金を採用したピン・ブッシュカップリングです。・この方式は取り付け誤差による軸反力が極小であり、また、ピンとドライメタルの摩耗面における摺動によって減衰効果も得られます。・ピンとメタルにより摩擦減衰効果。・偏心、偏角による反力が極小。
型式CPE-19
タイプCPE
寸法L(mm)19.4
寸法L1(mm)6
最大トルク(N・m)1.4
寸法A(mm)6
寸法D(mm)19
寸法L2(mm)M2.5
常用トルク(N・m)0.7
軸穴径d1(Φmm)5
軸穴径d2(Φmm)6
1個
¥6,798
税込¥7,478
8日以内出荷
・本体材質にアルミ合金を採用したピン・ブッシュカップリングです。・この方式は取り付け誤差による軸反力が極小であり、また、ピンとドライメタルの摩耗面における摺動によって減衰効果も得られます。・ピンとメタルにより摩擦減衰効果。・偏心、偏角による反力が極小。
型式CPE-29
タイプCPE
寸法L(mm)30
寸法L1(mm)9.5
最大トルク(N・m)4
寸法A(mm)10
寸法D(mm)29
寸法L2(mm)M3
常用トルク(N・m)2
軸穴径d1(Φmm)6
軸穴径d2(Φmm)9.525
1個
¥7,998
税込¥8,798
8日以内出荷
・本体材質にアルミ合金を採用したピン・ブッシュカップリングです。・この方式は取り付け誤差による軸反力が極小であり、また、ピンとドライメタルの摩耗面における摺動によって減衰効果も得られます。・ピンとメタルにより摩擦減衰効果。・偏心、偏角による反力が極小。
型式CPE-29
タイプCPE
寸法L(mm)30
寸法L1(mm)9.5
最大トルク(N・m)4
寸法A(mm)10
寸法D(mm)29
寸法L2(mm)M3
常用トルク(N・m)2
軸穴径d1(Φmm)10
軸穴径d2(Φmm)14
1個
¥7,998
税込¥8,798
8日以内出荷
・本体材質にアルミ合金を採用したピン・ブッシュカップリングです。・この方式は取り付け誤差による軸反力が極小であり、また、ピンとドライメタルの摩耗面における摺動によって減衰効果も得られます。・ピンとメタルにより摩擦減衰効果。・偏心、偏角による反力が極小。
型式CPE-19
タイプCPE
寸法L(mm)19.4
寸法L1(mm)6
最大トルク(N・m)1.4
寸法A(mm)6
寸法D(mm)19
寸法L2(mm)M2.5
常用トルク(N・m)0.7
軸穴径d1(Φmm)7
軸穴径d2(Φmm)8
1個
¥6,798
税込¥7,478
8日以内出荷
・本体材質にアルミ合金を採用したピン・ブッシュカップリングです。・この方式は取り付け誤差による軸反力が極小であり、また、ピンとドライメタルの摩耗面における摺動によって減衰効果も得られます。・ピンとメタルにより摩擦減衰効果。・偏心、偏角による反力が極小。
型式CPE-19
タイプCPE
寸法L(mm)19.4
寸法L1(mm)6
最大トルク(N・m)1.4
寸法A(mm)6
寸法D(mm)19
寸法L2(mm)M2.5
常用トルク(N・m)0.7
軸穴径d1(Φmm)4
軸穴径d2(Φmm)4
1個
¥6,798
税込¥7,478
8日以内出荷
・本体材質にアルミ合金を採用したピン・ブッシュカップリングです。・この方式は取り付け誤差による軸反力が極小であり、また、ピンとドライメタルの摩耗面における摺動によって減衰効果も得られます。・ピンとメタルにより摩擦減衰効果。・偏心、偏角による反力が極小。
型式CPE-19
タイプCPE
寸法L(mm)19.4
寸法L1(mm)6
最大トルク(N・m)1.4
寸法A(mm)6
寸法D(mm)19
寸法L2(mm)M2.5
常用トルク(N・m)0.7
軸穴径d1(Φmm)5
軸穴径d2(Φmm)5
1個
¥6,798
税込¥7,478
8日以内出荷
・本体材質にアルミ合金を採用したピン・ブッシュカップリングです。・この方式は取り付け誤差による軸反力が極小であり、また、ピンとドライメタルの摩耗面における摺動によって減衰効果も得られます。・ピンとメタルにより摩擦減衰効果。・偏心、偏角による反力が極小。
型式CPE-19
タイプCPE
寸法L(mm)19.4
寸法L1(mm)6
最大トルク(N・m)1.4
寸法A(mm)6
寸法D(mm)19
寸法L2(mm)M2.5
常用トルク(N・m)0.7
軸穴径d1(Φmm)3
軸穴径d2(Φmm)6
1個
¥6,798
税込¥7,478
8日以内出荷
・本体材質にアルミ合金を採用したピン・ブッシュカップリングです。・この方式は取り付け誤差による軸反力が極小であり、また、ピンとドライメタルの摩耗面における摺動によって減衰効果も得られます。・ピンとメタルにより摩擦減衰効果。・偏心、偏角による反力が極小。
型式CPE-29
タイプCPE
寸法L(mm)30
寸法L1(mm)9.5
最大トルク(N・m)4
寸法A(mm)10
寸法D(mm)29
寸法L2(mm)M3
常用トルク(N・m)2
軸穴径d1(Φmm)6.35
軸穴径d2(Φmm)14
1個
¥7,998
税込¥8,798
8日以内出荷
・本体材質にアルミ合金を採用したピン・ブッシュカップリングです。・この方式は取り付け誤差による軸反力が極小であり、また、ピンとドライメタルの摩耗面における摺動によって減衰効果も得られます。・ピンとメタルにより摩擦減衰効果。・偏心、偏角による反力が極小。
型式CPE-29
タイプCPE
寸法L(mm)30
寸法L1(mm)9.5
最大トルク(N・m)4
寸法A(mm)10
寸法D(mm)29
寸法L2(mm)M3
常用トルク(N・m)2
軸穴径d1(Φmm)6.35
軸穴径d2(Φmm)8
1個
¥7,998
税込¥8,798
8日以内出荷
ユニバーサルジョイントに許容エンドプレイ機能がプラス
外ハブ、内ハブ(アルミ)、球の三要素の簡単な構造
強粘特殊グリースを使用
小型で強力、メカニズムの小型化に最適
オプションでNBS50以上にはジャバラが取付可能です
材質アルミ合金、ニッケルメッキ
種類ジョイントタイプ
常用トルク(N・m)50
許容偏角(°)3
最高回転数(min-1[r.p.m])3000
許容偏心(mm)0.3
材質アルミ合金
質量(g)180
種類ジョイントタイプ
ねじ径MM4
締付トルク(N・m)4.5
慣性モーメント(kg・m2)4×10-5
ねじりばね定数(N・m/rad)8000
軸方向変位(mm)±0.5
バックラッシ(°)0.1
ユニバーサルジョイントに許容エンドプレイ機能がプラス
外ハブ、内ハブ(ステンレス)、球の三要素の簡単な構造
強粘特殊グリースで高速回転でも飛散せず
小型で強力、メカニズムの小型化に最適
許容偏角(°)15
材質SUS
種類ジョイントタイプ
ユニバーサルジョイントに許容エンドプレイ機能がプラス
外ハブ、内ハブ(ステンレス)、球の三要素の簡単な構造
強粘特殊グリースで高速回転でも飛散せず
小型で強力、メカニズムの小型化に最適
許容偏角(°)15
材質SUS
種類ジョイントタイプ
大きな衝撃トルク、振動回転にも破損しない『止まらない』安心のサーボ対応カップリング
実在するミスアライメント(偏心、偏角、伸縮)を最小の損失トルクで許容します
機械的精度不充分なサーボ機構でも、快適な動作性能を得ることが出来ます
小さくて、大トルク、高剛性で装置の小形化が可能です
常用トルク(N・m)50
許容偏角(°)3
最高回転数(min-1[r.p.m])3000
許容偏心(mm)0.2
材質SUS 303
質量(g)190
種類ジョイントタイプ
慣性モーメント(kg・m2)3×10-5
ねじりばね定数(N・m/rad)8000
軸方向変位(mm)±0.4
バックラッシ(°)0.1
許容偏角(°)3
最高回転数(min-1[r.p.m])3000
許容偏心(mm)0.2
材質SUS 303
種類ジョイントタイプ
軸方向変位(mm)±0.5
バックラッシ(°)0.1
精密補正軸継手は、内力発生を微小に抑えて取付誤差を吸収するオルダム・フック合成式の軸継手。
高剛性&低慣性で共振周波数が高く、精密位置決め機構の停止精度や応答性を高めます。
許容偏角(°)1
最高回転数(min-1[r.p.m])6000
許容偏心(mm)0.2
材質[ハブ]S45C、[クロスピン]SCM420、[メタル]ポリイミド樹脂、[アーム]アルミ(A2017)、[アーム締付ボルト]SCM435、[スプリングワッシャ]SWRH
種類ジョイントタイプ
各構成部品の剛性は非常に高く、高精度なピンとドライメタルによりバックラッシは極小です。
ユニバーサル方式のため、取付け誤差による軸反力が極小です。
ピンとドライメタルの摩擦面の摺動により、減衰効果があります。
許容偏角(°)1
最高回転数(min-1[r.p.m])6000
許容偏心(mm)0.2
材質(本体)アルミ合金
種類ジョイントタイプ
・ユニバーサルジョイントに許容エンドプレイ機能がプラス。・外ハブ、内ハブ(ステンレス)、球の三要素の簡単な構造。・小型で強力、メカニズムの小型化に最適。・強粘特殊グリースを使用。・MBS15~32のサイズは左右異径組合せが可能。・ボールカップリングはユニバーサルジョイントとスプラインの機能を併せ持つ回転伝達要素です。・内ハブ、外ハブ、球の3要素からなるボールカップリングは、その機能構造について特許取得しています。・大きさの制限がないため、マイクロサイズから大型カップリングまで可能性が広がっています。・外形の大きさに比べて伝達とくる、特に破損トルクが大きいので装置の小型化が可能。・ハブ・球の材質は基本的な制限がないため、水中・油中・高温・低温真空中に対応することができます。・実仕使用で必要な使用に合う偏角・偏心(スプライン)量のカップリングを設計することができます。・マイクロロボットから自動機、包装機、産業用大型機械などこれからの展開が期待できます。・高速・高剛性サーボ対応も検討可能です。
最高回転数(min-1[r.p.m])4000
寸法L(mm)64
シリーズMBS
寸法F(mm)7.5
寸法D(Φmm)38
寸法C(mm)15
常用トルク(N・m)90
締付トルク(N・m)6
MM6
許容偏角(°)8
『カップリング』には他にこんなカテゴリがあります
伝導部品 の新着商品
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