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タイヤ交換、パンク修理に便利な工具、修理キットをデイトナは多数ラインナップ。ガレージでの使用から、ツーリング先で困らないためのキットまでアイディア商品をご利用ください!

ヨーロッパメーカー監修の高品質商品です。タイヤバルブの交換用。 バルブコアの使用温度は-20～100度の一般コア。

8インチホイールとディスクブレーキの組み合わせ等でエアバルブ位置を変更できるL型タイプのエアバルブセット。チューブレス用。2個セット

タイヤバルブの中でも最も一般的に使用されているチューブレスタイヤ用スナップインバルブ。 リム穴に挿入して装着するとゴムの弾性によりシール面とリップがリム穴にぴったり密着しタイヤ内のエアーを保持します。

タイヤバルブの交換用に。

バイクタイヤ用チューブレスバルブ

ヨーロッパメーカー監修の高品質商品です。タイヤバルブの交換用。 使用温度-54～140度のバルブコア。 エアー漏れ防止のパッキン付き。

このエアーバルブを使用すれば、タイヤの空気入れ作業がより簡単に出来ます。特にスクーターの場合、バルブが狭い箇所にありますので今までの困難さが解消されます。

タイヤバルブの中でも最も一般的に使用されているチューブレスタイヤ用スナップインバルブ。 リム穴に挿入して装着するとゴムの弾性によりシール面とリップがリム穴にぴったり密着しタイヤ内のエアーを保持します。

ヨーロッパメーカー監修の高品質商品です。タイヤバルブの交換用。 使用温度-54～140度のバルブコア。

空気注入不要のエアレスチューブによりパンクゼロを実現しました。 チューブは新開発のゴム発泡体により軽量化とエアー入りチューブ同様のクッション性を実現、さらに高い耐久走行性と安定感を併せ持ちます。タイヤとチューブのセットです。

全長35mmとコンパクトなサイズで、従来のロングタイプでは使えなかった車種にもOK。パンク修理やタイヤ・チューブの交換には欠かせません。

安定した品質でゆるぎない信頼を得るロングセラー。 耐摩耗性が75%アップ(メーカー比)。コストパフォーマンスに優れたL/Lが大幅にパワーアップ。摩耗に強く、快適な乗り心地が長く持続します。 耐パンク性50%アップ(メーカー比)。耐パンク性が向上し、毎日の走行もトラブル知らず。タウンユースに必要な安全性を追求しました。タイヤ、チューブ、リムバンドがセットになった大変お得な商品です。

最近外しにくいバルブキャップがあって、お困りではありませんか 細口キャップ対応ドライバー【きゃぷとーるくん】にお任せ下さい! 丸型や六角タイプにも対応可能です。

業務用自転車(アシスト車)など荷積みした自転車に最適。サイドウォールにチェーファ(補強コード布)を追加採用し、高荷重や低空気圧でもしっかりとタイヤを支えてリム打ちパンクを抑制。リム際のゴムの潰れを守るリムラインプロテクターで、徹底したリム打ちパンク対策。トレッドパターンは、センターの独立ブロックが接地面に対してしなやかに動くことでグリップ力と乗り心地を向上させ、サイドの表面シボ加工がコーナーリング時のスリップを抑制し、快適で安定した走行を実現。トレッドゴムにバイク用タイヤと同配合を採用し耐摩耗性能250%アップ(シンコー製L/Lシリーズ比)。チューブ厚さ1.2mの肉厚チューブセット

機能・寸法・形状にこだわったタイヤレバー。全長は一般的なレバーより長めで、かつサドルバックに収まる135mmに設定。薄い先端と長い爪でビードが拾いやすくなっています。スポークに引っ掛けられるフック、バルブを固定しているリムナットを外すための六角レンチ、米式バルブのエア抜き用のピンを装備しています。 背面リム側に案内角をつけ、タイヤ・リム間へ差し込みやすくなっています。 先端と逆側にはスポークに引っ掛けられるフック付き。

タイヤエアゲージ

メーカー名：ステディー。メーカー品番：SET-B77-110-110。販売備考：2本セット 推奨リムサイズ 2.50～3.50、別途300/350-8インチL型バルブチューブが必要です。

メーカー名：ステディー。メーカー品番：SET-B77-110-120。販売備考：2本セット 推奨リムサイズ110/80→2.50～3.50，120/70→2.75～4.00、別途使用するリムサイズに合わせて300/350/400-8 L型バルブチューブ(SCSC9005等)が必要

メーカー名：ステディー。メーカー品番：SET-B77-120-120。販売備考：2本セット 推奨リムサイズ 2.75～4.00、別途350/400-8インチL型バルブチューブが必要です

タイヤバルブの中でも最も一般的に使用されているチューブレスタイヤ用スナップインバルブ。 リム穴に挿入して装着するとゴムの弾性によりシール面とリップがリム穴にぴったり密着しタイヤ内のエアーを保持します。

小型・中型トラックチューブタイプに使用。 新品タイヤ装着時はチューブも新品を使用してください。

クリップチャックと比較して簡単にタイヤバルブに接続でき、格段にエア漏れが少なく充てん装置のエラーが無くなります。 オープン型・手放しタイプ・L型コンパクト。 ノズルを手前に引けばチャックが解放されます。

高性能でしかも小型のモータを開発、早い開閉スピードとコンパクト化を実現しました。また消費電力も小さく、動作後電源OFFとなるため経済的です。 最小限の部品で構成され、故障が極めて少なく、耐久性にも優れています。さらに、停電など万一の際には、手動開閉操作も可能です。 ウォータハンマの発生や異物のかみ込み等による作動不良など、一般電磁弁のもつ問題点を解消します。 モータコイル部の焼損を未然に防止するため、過負荷保護装置仕様としています。 屋内配管ラインでもご使用いただけます。

排気キャップです。 タンクが設定圧力に達すると自動的に弁が開き高圧の空気を排出します。 外部の空気を吸気しません。 圧縮空気の排出が必要になるスピードレデューサーバリエーター、コンプレッサーなどにご利用ください。

虫が落ちないスプリングキャッチ式

自動車用のタイヤバルブ虫回しです。

完全新設計のシリンダーヘッドは、燃焼室形状の最適化とフロントタイヤとのクリアランス確保を両立するため、バルブ駆動を直打式からフィンガーフォロアーロッカーアーム式へ変更。デイトナD O H C の特徴であるコンパクトなヘッド形状はそのまま、バルブはさみ角をIN25°/EX26°からIN20°/EX21°まで挟角化しました。また、ポートはフローベンチを駆使し、流量と流速を極限まで煮詰めたハイベロシティポートを採用。燃焼室はINバルブ径を旧DOHCのΦ21からΦ21.5まで大径化。スパークプラグはΦ8を採用。Φ54セラミックコーティングシリンダー、WISECO製鍛造ピストンと、54.5mmロングストローククランクとの組合せで、原付2種の排気量内で最大の124.8ccを実現。

ピストン式ブロワと組み合わせ使用する切替バルブユニットです。 タイマー機能付液晶パネルで各種設定をよりスムーズに行えます。 左吐出口がばっ気側、右吐出口が逆洗側で、逆洗の開始時間、作動時間および回数は仕様内で変更可能です。

インフレーションを美しくするプレミアムポンプです。 エアーボリューム切り替えスイッチ付です。