「マジェスティ250 プラグ」の検索結果
イリジウムIXは標準熱価装着(新車装着)プラグと交換可能なイリジムプラグです。一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損が改良されています。着火性、加速性、燃費アップを可能にした高付加価値プラグです。
IXプラグの性能はそのままにロングライフを実現!。中心電極にイリジウム合金、外側電極に白金チップと、両電極に貴金属を採用。IXプラグの着火性、燃費向上に加え、耐久性向上を図りました。
中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。
ニューセラミックの絶縁体を使用しています。
レジスタープラグは低周波から高周波まで、いずれの周波数においても、すぐれた電波ノイズ防止効果があります。
イリジウムIXは標準熱価装着(新車装着)プラグと交換可能なイリジムプラグです。一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損が改良されています。着火性、加速性、燃費アップを可能にした高付加価値プラグです。
新車時に搭載されているイリジウムプラグになります。
世界初の新素材”ルテニウム配合中心電極”と”白金突き出し+オーバル形状”外側電極採用。
抜群の着火性を実現し、低燃費、耐汚損性、ロングライフ等、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグです。
自動車、二輪車、小型ガソリンエンジンなどのスパークプラグ製造メーカーで自動車メーカーの製造ラインにも納入実績があります。
中国国内市場の40%以上のシェアを持ち、アメリカ、カナダ、イタリア、マレーシア、シンガポール、台湾、韓国など世界20カ国以上で愛用されています。
端子形状一体型
混合気の流れを阻害しにくい電極形状が効率よく火花ギャップに混合気を導きます。
火炎の拡がりを阻害しにくい電極形状でより球状に近い理想的な燃焼を実現。
MotoDXプラグは、より大きく、スムーズに火炎が拡大。
加速性、始動性、燃費の向上に貢献します。
新素材D-Shape外側電極と、ルテニウム配合中心電極により、ロングライフを実現。
絶縁体先端部分のサーモクリアランスを拡大。
火花リークを防ぎ、優れた着火性能を常に保ちます。
MotoDXプラグは、くすぶり・かぶりによる火花リークを防ぎ、ギャップ間での火花を保ちやすい。
端子形状ネジ型
ねじ径(mm)10
世界最小!「0.4mm」径イリジウム合金中心電極採用。
確実な飛火。優れた着火性。
レジスタ(kΩ)5
燃費も加速もアップする高性能プラグ
イリジウムIXプラグは、一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損を改良した高性能プラグです。
用途二輪車
主な適合車輌型式(ヤマハ)YP250C(5SJN)
1個
¥259
税込¥285
当日出荷
刈払機のメンテナンス用スパークプラグです。チェーンソー・発電機等にも対応しています。
用途刈払機メンテナンス用品。
主な適合車輌型式(ヤマハ)YP250C(5SJN)
1個
¥139
税込¥153
欠品中
主な適合車輌型式(ヤマハ)YP250C(5SJN)
1個
¥1,298
税込¥1,428
当日出荷
ボルト頭部にレンチを差し込む六角穴があるソケットボルトの装飾キャップです。
材質ABS製
色クロームメッキ
車種MT-01・FJR1300・XJR1300/1200/400・DS(1100/400/250)・DSC(1100/400)・T-MAX(5GJ/5VG)・マジェスティYP250/S/A -99(4HC/5CG)
主な適合純正品番4HC-15363-00
主な適合車輌型式(ヤマハ)YP250C(5SJN)
1個
¥1,198
税込¥1,318
当日出荷
主な適合車輌型式(ヤマハ)YP250C(5SJN)
1個
¥209
税込¥230
欠品中
主な適合純正品番5RB-13569-00
主な適合車輌型式(ヤマハ)YP250C(5SJN)
1個
¥299
税込¥329
欠品中
主な適合車輌型式(ヤマハ)YP250C(5SJN)
1個
¥239
税込¥263
欠品中
主な適合純正品番94703-00333
主な適合車輌型式(ヤマハ)YP250C(5SJN)
1個
¥499
税込¥549
当日出荷
主な適合車輌型式(ヤマハ)YP250C(5SJN)
1個
¥169
税込¥186
欠品中
刈払機のメンテナンス用スパークプラグです。チェーンソー・発電機等にも対応しています。
用途刈払機メンテナンス用品。
材質鉄
チャンピオンスパークプラグは歴史と伝統のある世界屈指のスパークプラグメーカーです!中心電極にイリジウム、接地電極にプラチナパッドを採用し、10万kmの耐久性を保証。優れた着火性により燃費もアップ。高い着火性により、安定したアイドリング・加速性能を提供。
交換目安10万km
電極寸法(mm)Φ0.7
材質(電極)インシュレーター/高純度アルミナセラミック材、中心電極/イリジウム
接地電極プラチナパッド、銅芯入りアース電極
燃費が良く、環境にも優しく、エンジンパワーをフルに引き出すよう設計されたスパークプラグ
中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造
銅芯入りプラグと銅芯なしプラグの熱特性を比較すると、銅芯入りプラグは熱範囲が広く、優れた熱特性、耐汚損性
焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現
高温での絶縁性に優れ、確実なスパーク
熱伝導性に優れ、焼けすぎを防止
熱衝撃(急熱・急冷)に強く、優れた機械的強度
特殊粉末で絶縁体と主体金具を接合し、優れた気密性
特殊ニッケル合金の電極を使用し、優れた耐久性を実現
用途2輪・農林・船舶・産業用
端子形状分離型
仕様BP-6HS
1個
¥299
税込¥329
当日出荷