30ページ目: メカニカル部品

オイレス#500SP1は、高度な鋳造技術で作られた高力黄銅系合金をベースとし、固体潤滑剤を埋め込んだ高荷重用無給油軸受です。使用条件によって、様々な固体潤滑剤と組み合わせて使用できます。 無給油で使用できます。 高荷重・低速運転の個所で高性能を発揮します。 回転・揺動運動と往復運動・頻繁な起動停止など、油膜構成の困難な個所で優れた耐摩耗性を発揮します。 耐薬品性・耐侵食性に優れています。

玉が転動する溝をもった座金状の軌道輪と玉を組み込んだ保持機とから構成されています。軸に取り付ける軌道盤を軸軌道盤といい、ハウジングに取り付ける軌道盤をハウジング軌道盤と呼びます。一方向のアキシアル荷重を受けます。

AS形軌道輪よりも剛性があり、高い回転精度を得ることができる。

内輪に二列の軌道溝、外輪に球面の軌道面及び転動体がたる形のころ軸受である。外輪軌道面の中心が軸受中心に一致しているので、自動調心性がありハウジングに対する取付誤差又は軸のたわみによって生じる内輪と外輪の傾きがある場合にも使用できる。この軸受はラジアル荷重、両方向のアキシアル荷重及びこれらの合成荷重を負荷する能力が大きく、振動・衝撃荷重を受ける用途に適している。しかしアキシアル荷重の下で使用する場合は、アキシアル荷重を受けない列のころの滑り運動防止のためFa/Fr<=2eの条件で使用するのが望ましい。 自動調心ころ軸受には、標準形以外にさまざまな形式の軸受があり、特にE形は負荷容量が大きい。

プラグコードタイプとターミナルボックスタイプで、用途を拡大。新設計の速度制御回路を搭載して、速度変動率を改善。低騒音設計のヘリカルギヤを採用。GNギヤヘッドを直結できます。耐油性のキャブタイヤコードでFAに最適。サーマルプロテクターを内蔵して、安全性を重視。プラグコードタイプPSH*-*P形:。コンセント(AC100V)にプラグを接続するだけで使用できます。モーター後部に電源スイッチと速度設定器、コントローラーには回転方向切り替えスイッチがついていますので、回転方向を簡単に切り替えることができます。ターミナルボックスタイプPSH*-*T形:。配電盤から電源を取るときや正逆転操作を外部のスイッチ、リレーで行うときはこのタイプ。ターミナルボックス付きですから、ケーブルの長さが調節できます。(オプション:5m)

ベルトとプーリが正確にかみ合いますので、計算通りの回転数や移動量が得られます。 金属と金属の接触がないので給油装置が不要です。 高い初張力が不要ですので、軸受やモータを小さくできます。

・単列深溝玉軸受は、転がり軸受の中でも最も代表的な形式です。・ラジアル荷重のほかに、両方向のアキシアル荷重を負荷することができます。・摩擦トルクが小さく、高速回転する箇所や低騒音、低振動が要求される用途に最も適しています。

高感度CMOSを搭載した500万画素の高画質USBカメラ 高画質(500万画素)、高フレームレート(最大30fps)を補助照明がない環境でも実現しました。 カメラ本体の上下にカメラネジ、4面全てにM4ネジ用の穴があり本体を装置等に直接固定できます。 市販のCマウントのレンズが使えます。 ソフト(HOZAN USB cam software2)で静止画・動画の撮影、静止画の編集、寸法計測が簡単に行えます。

Φ45×ケース長53.5mmのラウンドタイプ。高トルク設計。

シリンダーロッドの先端に取り付けてご使用ください。

精密研削された4条列の転動面をボールが転動し、LMブロックに組込まれたエンドプレートにより、ボール列を循環させています。ボールリテーナの採用により、ボール同士の相互摩擦がなくなり、グリースの保持力も向上したため、低騒音で高速性に優れ、長寿命・長期メンテナンスフリーが実現します。断面高さの低いコンパクトタイプで、ラジアル方向の荷重に強いボール接触構造のため、水平案内部に最適です。 。ラジアル方向の荷重に強いボール接触構造を採用しているので、ラジアル荷重が作用した場合のラジアル方向の変位量が少なく、安定した走り精度が得られます。 。LMブロックの幅(W)を狭くし、タップ加工を施したタイプです。

ベアリングの中で最も多方面に活用されている深みぞ玉軸受。深溝玉軸受は、内輪・外輪とも軌道は円弧状の深い溝になっておりラジアル荷重、両方向のアキシアル荷重、又はそれらの組合せである合成荷重を受けることができ、高速回転にも適しています。シールド形は、金属のシールド板を外輪に固定し、内輪シール面のV溝とのラビリンスすきまを形成しています。

JIS規格に適合した鋼製ベアリングを使用しています。シールド付です。そのためIDS型に比べ、ほこりが入り難い構造です。

HP-STSベルトは独特の歯形状によるかみ合い理論により、通常の台形歯に比べ高トルク・高伝動であり、さらに高剛性の構成部材を用いる事で高トルク・高伝動を実現しております。領域によって変わりますが、通常のSTSに対し、1.4～1.8倍の伝動容量が向上しております。 ベルト幅が標準仕様に対し、幅狭化で使用できるため、騒音を低くする事ができます。 高伝動容量のため、標準仕様に対し幅狭化・小プーリ径化できますのでコンパクトな設計可能です。

軸径6～50のシャフトを、長さ1mm単位で指定できます。公差変更や、スパナ掛け・平削りの追加工も可能です。

軸径6～50のシャフトを、長さ1mm単位で指定できます。公差変更や、スパナ掛け・平削りの追加工も可能です。

【容易な操作】片手で軽く、確実に操作できます。 【高圧注入】15MPaの高圧注入が可能です。 【グリース漏れなし】逆さにしてもグリース漏れしません。 【容易なグリース交換】使用グリースはジャバラチューブ入りのまま簡単に交換できます。 【異物侵入なし】グリースはジャバラチューブごと交換するため、ごみなどの異物が入りません。 【残量確認可能】グリース残量は油筒スリットから確認できます。

オルダムタイプのフレキシブルカップリングです。 ハブとスペーサがスリップすることにより、大きな偏心・偏角を許容します。 ミスアライメントにより発生する偏心反力が小さく、軸への負担を軽減します。 シンプル構造で組立が簡単です。

ベルトがしなやかで、小さいプーリ径で使用できます。かみあいがスムーズで、静かな運転ができます。ベルトの張りが少なくてすみ、低い軸荷重で使用できます。標準プーリはバックラッシュレスで、位置決め精度が向上します。従来のISO JISの歯形に比べ、高トルク伝達が可能です。

材質が均一で肉厚が強固なため、一番安全で扱いやすい製品です。寸法精度は、JIS規格を参考とし品質管理も万全です。