「マジェスティ250 4d9」の検索結果

心線に強化繊維を使用しております。 本体を構成するゴムには、耐熱性と耐衝撃性や耐摩耗性に優れたハイグレード材を使用することで、高い耐久性を発揮致します。

イリジウムIXは標準熱価装着(新車装着)プラグと交換可能なイリジムプラグです。一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損が改良されています。着火性、加速性、燃費アップを可能にした高付加価値プラグです。

ロングツーリングでも疲れないプルバックポジション。交換に必要な最小限のパーツのみをセットにしたKIT販売の製品で、ハンドルバーには車種専用のスイッチ穴加工を施してあります。

既存のMCペインター国産車ラインナップだけではなくDUCATIなどの外国車も追加。MCペインターのスプレー缶で重ね塗りが必要なキャンディ、パール、メタリックの各色もイージーリペアでは一度塗りに調色し、簡単な補修ペイントを可能としました。イージーリペアは重ね塗り塗料を一度塗りにしていることはもちろん、ハケやスプレーではなくフェルトペンでポンポンと押し付けながら「色を乗せて埋める」という、本格塗装とは異なる補修用簡易塗料です。 。スーッと伸びた細い引っかき傷。ハケを持つ手はふるえ、塗料がたれ、補修のつもりが逆に傷を目立たせているだけ。「こんなコトならやるんじゃなかった。」イージーリペアはそんな不幸な経験から生まれたペンタイプのタッチアップ塗料。普通のマジックペンのようにフェルトのペン先から染み出した塗料をペン先で点を打つように埋めていくだけ。不器用な方、初めての方でも安心して補修できます。しっかり握れるから、ミスがない。手に馴染む道具は使いやすい。だからイージーリペアはしっかりとグリップできる直径12mmのペンタイプ。パソコンばかりで少し退化してしまった手でも、ぐらつかずピンポイントでタッチアップできます。塗料の劣化がない安心のペンタイプ。未開封時は完全な密封状態のため、塗料はできたて新鮮なまま。一切蒸発も変質もしていません。また開封後も一般のハケ&ボトル容器に比べ気密性が高いため、塗料が蒸発変質しにくく「アッ、また傷つけちゃった」という時でも、再使用が可能です。中身はあのMCペインター。名前はイージーでも、中身の塗料はすでにバイクペイントの定番、プロも使っているMCペインターと同材料。タッチアップ後の仕上がりが長持ちします。

マグネットを内蔵することで従来品と比較して鉄粉除去力がアップしています。オイル内に含まれる鉄粉はエンジンを傷つけてしまう場合があります。オイルがフィルターを通過する際に、磁石で鉄粉を取り除くことで大切なエンジンを保護します。

LDPE(低密度ポリ)を原料としており、汎用タイプの布マスカーなどで使用されているマスカーフィルム(HDPE(高密度ポリ))と比較して、ノンスリップは、素材自体が滑りにくくなっています。 エンボス加工が施されており、フィルムを拡げる際に、フィルムとフィルムがくっついて剥がれにくいのを防ぎます。

インナーワイヤーはステンレス鋼線7×7の複合よりで、表面にスェージング加工を施し滑らかで伸びの少ない高張力ワイヤーです。またスパイラルワイヤー内側にPTFEチューブを使用していますので、摩擦係数が少なく、軽くて滑らかなレバーワークを実現しています。 メンテナンス インナーワイヤーの摩耗を少なくし、滑らかなワイヤーワークを保持するため、2、3ヶ月に一度は定期的に潤滑オイルを注入してください。 注意 鋭角に曲がるような取付や取り廻しは、レバー操作を重くするだけではなく、ワイヤー破断の原因になりますのでご注意ください。取付後はハンドルを左右にきってハンドルストッパーやフレームに挟みつける部分がないか確認して下さい。

ハンドル内入り角度を45°に設定した究極のストリートポジション。交換に必要な最小限のパーツのみをセットにしたKIT販売の製品で、ハンドルバーには車種専用のスイッチ穴加工を施してあります。

フィルターの折目を約20%増やし、ろ過面積を拡大。オイルの中の異物を効率よく取り除きエンジンへの負担を軽減。ろ過性能試験でも裏付けされた優れた性能は、徹底した品質管理の元に製造された国内生産の証です。

インナーワイヤーはステンレス鋼線7×7の複合よりで、表面にスェージング加工を施し滑らかで伸びの少ない高張力ワイヤーです。またスパイラルワイヤー内側にPTFEチューブを使用していますので、摩擦係数が少なく、軽くて滑らかなレバーワークを実現しています。 メンテナンス インナーワイヤーの摩耗を少なくし、滑らかなワイヤーワークを保持するため、2、3ヶ月に一度は定期的に潤滑オイルを注入してください。 注意 鋭角に曲がるような取付や取り廻しは、レバー操作を重くするだけではなく、ワイヤー破断の原因になりますのでご注意ください。取付後はハンドルを左右にきってハンドルストッパーやフレームに挟みつける部分がないか確認して下さい。

ハンドル内入り角度を45°に設定した究極のストリートポジション。ステムまわりの質感をアップするトップブリッジタイプ。交換に必要な最小限のパーツのみをセットにしたKIT販売の製品で、ハンドルバーには車種専用のスイッチ穴加工を施してあります。

実用性を重視したリヤキャリアー

従来の高品質キジマ社製オイルフィルターに、さらに優れた新機能が加わりました。オイル流量を考慮した専用設計と、フィルターの内側に強力なドーナツ状マグネットを組み入れ、オイルに混ざっているスラッジ(鉄粉)を効果的に吸収します。取付け方法は従来のオイルフィルターと同じです。※オイル交換2回のうち1回のオイルフィルター交換をお勧めします。フィルターを交換した場合はフィルター内部に含まれていたオイル量が不足するため、フィルターのサイズに応じてオイル交換のみの場合より、余分にオイルを充填する必要があります。※定期的なオイルフィルター0リングの交換をお勧めします。

シートカスタムは見た目の大きな変化への第一歩。 シートを変えるだけでグッとカスタム感が出てきます。 中身が違う インジェクション発泡ウレタンフォームを使用し劣化しにくくなっています。 シートの座り心地はやはり中身(ウレタン)で決まります。 高品質素材で生産 表皮にはデザイン性と耐久性にも優れた高品質レザーを採用。 シートベースは軽量で頑丈な強化FRPを使って成型しております。 程よいカスタマイズ感 バイクは見た目も譲れません。 シートのカスタマイズはバイクの印象がガラっと変わります。 シートフォームには厚みを持たせて、デザインだけでなく足付き性や 適切なライディングポジションも追求しております。 ライダーの荷重をしっかり受け止めながら安心・安全の快適なライディングをお約束します。※取付ボルト、説明書付属

純正部品と同仕様の補修用レバーです。万が一の転倒等のレバーの欠損に重宝します。 ○ブラック ○適合純正品番： 5GJ-83912-00 ○適合スペーサーシムサイズ(ぐらつき調整用)： Φ10.5×17.0×0.3 マジェスティ250(4D9)・マグザム(1B7)・T マックス500(5GJ)・Tマックス500(5VU)・Tマックス500(15B)・グランドマジェスティー250(5VG)・グランドマジェスティ400(5RU)等 詳しくは適合表参照

ノーマルサスペンション取付長をロング化(320→330mm)し、有効なサスペンションストロークを確保。サスペンションストロークを伸ばしたことにより、初期作動はギャップ吸収性が向上し、素晴らしい路面追従性を実現。サスペンションストロークの奥でもしっかりと踏ん張る絶妙なバネレートと減衰特性に設定し、スポーツ走行や高速走行等高荷重がかる状況でもノーマルをはるかに超える安定性を発揮します。【適合車種】マジェスティS(14- 20) [2LD1～6]。取付長330mm。ノーマルサイドスタンド/センタースタンド使用可能。メーカーローダウンプレート(シルバー品番：91700 / ブラック品番：92543)と同時装着する場合はプリロードを5mm程度増やしてください。メーカーローダウンプレートと同時装着でノーマル比約20mmダウン。二人乗り対応

「強度」・「耐久性」・「耐湿性」など、厳しい品質を要求される工業用ケーブルの技術をベースに、。オートバイ用ケーブルに求められる「強さ」と「しなやかさ」という課題を高い次元でクリア。豊富な車種ラインナップ及び多様なロング設定で、様々なカスタムスタイルに対応します。

メーカー名：ブレンボ セリエオロ。メーカー品番：07059XS。販売備考：セリエオーロ 受注発注商品です。キャンセル不可となります。適合車種(リア):【YAMAHA】MAXAM(05-17)、TMAX 500 (5VU/15B)(04-07)、グランドマジェスティ250 (5VG)(GRAND MAJESTY250)(04-07)、グランドマジェスティ400 (GRAND MAJESTY400)(05-09)、グランドマジェスティ400 (GRAND MAJESTY400)(11)、マジェスティ (4D91/4-6) (MAJESTY)(07-16)

マフラーガスケットはガスケットが潰れることで排気漏れを防ぐため、一度使用すると再利用が出来ない消耗部品となっております。マフラーの交換や整備をする際にマフラーを外す場合は新品に交換することをお勧めします。

メーカー名：ブレンボ セリエオロ。メーカー品番：07059CC。販売備考：セリエオロ 受注発注商品です。キャンセル不可となります。材質[素材]：カーボンセラミック。適合車種(リア):【YAMAHA】MAXAM(05-17)、TMAX 500 (4B5/1UD)(08-12)、TMAX 500 (5VU/15B)(04-07)、グランドマジェスティ250 (5VG)(GRAND MAJESTY250)(04-07)、グランドマジェスティ400 (GRAND MAJESTY400)(05-09)、グランドマジェスティ400 (GRAND MAJESTY400)(11)、マジェスティ (4D91/4-6) (MAJESTY)(07-16)

メーカー名：ブレンボ セリエオロ。メーカー品番：07042CC。販売備考：セリエオロ 受注発注商品です。キャンセル不可となります。適合車種(フロント):【YAMAHA】DS250(00-17)、MAXAM(05-17)、SR125/B(96-01)、XV250ビラーゴ/S(94-99)、マジェスティ (4D91/4-6) (MAJESTY)(07-16)、マジェスティ/C (5GM/5SJ) (MAJESTY/C)(00-06)、マジェスティ250 (4HC) (MAJESTY250) (95-99)、マジェスティ250SV/ABS (5CG)(MAJESTY250SV)(98-99)。 適合車種(ダブルディスクフロント):【YAMAHA】DS1100(99-08)、DSC1100(00-08)、FZ6R(09)、TMAX 500 (5VU/15B)(04-07)、XJ6 DIVERSION/ABS(09)、XJ6F ABS(10)、XJ6F ABS(11-13)、XJ6F(09-10)、XJ6F(11-13)、XJ6N(09-10)、XJ6N(11-13)、XJ6S ABS(09-10)、XJ6S ABS(11-13)、XJ6S(09-10)、XJ6S(11-13)、XJR400(93-96)、XJR400S(94)、グランドマジェスティ400 (GRAND MAJESTY400)(05-09)、グランドマジェスティ400 (GRAND MAJESTY400)(11)

sbsブレーキパッドは3層構造、それは過酷な状況でも安定した最高のパフォーマンスを発揮できる為に必要な技術力の結晶。握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮。操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。フラットな特性とライニング素材の最適化によるsbsブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。ブレーキライニング材。各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。(高品質の秘密は特殊ブレンド技術)。※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるsbs社の特許技術です。ファイバーセラミック。スチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。スチール製バックプレート。22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。マトリックスフック採用(sbsのみの安定性能技術)。バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。

インナーワイヤーはステンレス鋼線7×7の複合よりで、表面にスェージング加工を施し滑らかで伸びの少ない高張力ワイヤーです。またスパイラルワイヤー内側にPTFEチューブを使用していますので、摩擦係数が少なく、軽くて滑らかなレバーワークを実現しています。メンテナンス。インナーワイヤーの摩耗を少なくし、滑らかなワイヤーワークを保持するため、2、3ヶ月に一度は定期的に潤滑オイルを注入してください。注意。鋭角に曲がるような取付や取り廻しは、レバー操作を重くするだけではなく、ワイヤー破断の原因になりますのでご注意ください。取付後はハンドルを左右にきってハンドルストッパーやフレームに挟みつける部分がないか確認して下さい。

ハンドル交換でスイッチハーネスの長さが不足する場合に使用します。各車種専用カプラでノーマルの間に接続して簡単に延長出来ます。

高密度7×7ステンレス銅線を7本複よりにして引っ張り強度250kgを達成いたしました。表面にはスウェージング加工を施し、摩擦係数を低減し軽やかなレバータッチを実現しております。タイコの接合部は強度・高品質可能なアルミダイカスト成型を採用しています。ワイヤーを構成する部品で、最も重要なフィッティング金具。メーカー採用の純正同等品を使用しています。純国産

調整範囲の広い可変ハンドル。シーンに合わせて手軽にポジションを変更できます。内入り角度の調整。ハリケーンセパレートハンドルで実績のあるセレーション加工により8度きざみで内入り角度が調整できます。角度の目安となる刻印を合わせた位置は内入り角32度になります。安全に操作が出来るように内入り角度は48度以下に設定してください。また、センターバーの前後の向きを変えることによってもポジション変更できます。

インナーワイヤーはステンレス鋼線7×7の複合よりで、表面にスェージング加工を施し滑らかで伸びの少ない高張力ワイヤーです。またスパイラルワイヤー内側にPTFEチューブを使用していますので、摩擦係数が少なく、軽くて滑らかなレバーワークを実現しています。 メンテナンス インナーワイヤーの摩耗を少なくし、滑らかなワイヤーワークを保持するため、2、3ヶ月に一度は定期的に潤滑オイルを注入してください。 注意 鋭角に曲がるような取付や取り廻しは、レバー操作を重くするだけではなく、ワイヤー破断の原因になりますのでご注意ください。取付後はハンドルを左右にきってハンドルストッパーやフレームに挟みつける部分がないか確認して下さい。

ハンドルホルダーの剛性アップとステムまわりのイメージチェンジ。

調整範囲の広い可変ハンドル。シーンに合わせて手軽にポジションを変更できます。内入り角度の調整。ハリケーンセパレートハンドルで実績のあるセレーション加工により8度きざみで内入り角度が調整できます。角度の目安となる刻印を合わせた位置は内入り角32度になります。安全に操作が出来るように内入り角度は48度以下に設定してください。また、センターバーの前後の向きを変えることによってもポジション変更できます。