14ページ目: ソケット/ソケットレンチ

SDSシャンクハンマードリルに12.7mmソケットコマが装着できます。

中間軸を楕円にすることにより高剛性と軽量化を両立しています。

ダブルナットもまわせ安定感のよいディープタイプ

差替式ヘキサゴンビットソケットのビットのみです。

角度を付けて使用するボールポイントタイプは仮締めに便利です。全長が長いロングタイプのため、奥まった場所の締め付けに便利です。

角ドライブがハンドル上をスライドし、任意の位置に合わせて使用できます。

無電解ニッケルメッキを採用。 サビに強くなりました。 鉛、クロムなどを使用しておりません。 RoHS対応です。 またピン・Oリングが差込角ごとに1サイズとなり、選別が楽になりました。

KTCのものづくりの粋を集めた最高傑作ネプロスです。接触面をより大きくすることで薄肉部への応力の集中を低減するNパワーフィット形状を採用、ボルト・ナットにやさしく、なめりを防ぎます。

ソケットを軽く差し込み、コチッと音がすれば上下左右15度までのフレキシブルに首を振り、さらにグッと押し込めば従来のエクステンションバーと同じ直線的な動きをする二段活用タイプです。

マグネット付きで便利なホルダーです。片手でソケットの着脱が可能です。ソケットを回転させてソケットをロック&リリースで着脱がスムーズです。上下逆さまでもしっかりとソケットを保持します。強力なマグネットによりキャビネット等に自由に取り付け可能です。背面マグネット部は取付対象物を傷つけにくいようクッションで保護します。両サイドがネジ穴付きで、木材などマグネットの使用ができない場所にも取付可能です。クリップ数が13個と多く、主要サイズをスッキリ整理できます。

深くて狭い箇所の作業など、ハンドルが操作しにくい時、ソケットを延長させるために使用します。

ネプロスNBR390Aの内部構造を継承しながら、最適化されたnepros neXTシリーズのラチェットハンドル。表面処理は硬度があり傷つきにくい、ショットピーニング加工。再利用コルク素材のトレイとプラスチックを使用しない包装材を採用。

。40Vの高トルク仕様のインパクトドライバ用ソケットビット。コンパクトで取り回しに優れたストレートタイプ。インパクトドライバへの抜き差しがスムーズに行えるビット先端形状を採用。仮設足場や鉄骨締結など高所作業を安全に行える落下防止機能付き。ビットがソケット内部で折れ、折れたビットが抜け止めになるKTC独自の「難攻不落機構」。ビットが破損してもビットの断片がチャック内に残らず、インパクトドライバからの脱着がスムーズに行えます。

ラチェットハンドル、トルクレンチ等の部品です。

六角穴付きボルトを締めたり緩めたりする場合に便利なソケットです。六角穴ボルトの締結に使用します。

12ピース入りのソケットとレンチのセットです。クイックリリース機構で、ソケットの脱着はボタンを押すだけで簡単にできます。72山ギアラチェットハンドルで、細やかな動きが可能で狭い場所での作業性は抜群です。

40V対応(7.2～18Vいずれも対応)。抜群の耐久性を発揮。シャンク部を見直しねじれ応力を緩和するロングシャンクを採用で高耐久・長寿命を実現。6角サーフェイス。

全長が長いので、奥まった場所での作業に最適です。ワンタッチ操作で、簡単にソケットを取外せ、確実にソケットを取付けられます。 ボルトが飛び出している場合やエクステンションバーを使わずにダイレクトに使用することも可能です。

ローレット加工を施すことで、手回しでも手から滑り落ちにくいです。15～20°のアングルでも締め付けられます。

ハンドルを振れない場所でもグリップ回転でソケットを回せる「ツイスト・ロータリー機構」に加え、グリップエンドへ差込角1/4インチ(6.3mm)を装備。ドライバーグリップやTハンドルを装着して使用するなど、さらに多彩な使用法が広がりました。車のエンジンルーム、オートバイのメンテナンスや修理など、狭い場所・奥まった場所のソケットをラクラク回せます。 安心の2年間保証!

インパクトレンチのドライブ角を19角から25.4角に変換して使用できます。

超ロングタイプの対辺六角形状です。長いねじが突き出たボルト・ナット用で自動車のバンパー回り・ドアヒンジなどのスパナ・めがねレンチでは作業が困難な狭い箇所に最適です。

着脱作業時にボルト・ナット類の落下防止が可能です。マグネット式ではないので鉄粉がつきません。

深くて狭所の作業など、ハンドル操作がしにくい時、ソケットを延長させるために使用します。材質はクロムバナジウム鋼です。

ピン抜け防止機構AMBAC(アンバック)システム(PAT.)を採用しました。

ビットの交換が可能です。

ボルト/ナットに接する開口部はもちろんのこと、差込側の四角駆動部にも角を傷めずハイトルクを確実に伝える面接触のフラットドライブを国内で最初に採用。 ボルト/ナットの角を傷めないのはもちろん、ソケットにかかる応力を分散させ、耐荷重性のアップも達成しています。