3ページ目: 圧力制御弁

RS Pro ステンレススチール、スチール製油圧チェックバルブ、 BSP 1/2 、 65 L/min信頼の RS Pro ブランドがお届けするステンレススチール製油圧チェックバルブは、高圧動作に最適です。耐摩耗性に優れた設計により、大幅なストレスに対応可能で、耐用年数が長く、丈夫で信頼性の高い製品となっています。 このバルブは、 -20 → +200 ° C の温度範囲と最大 400 bar の圧力に耐えることができます。ステンレススチール製で、頑丈で Durable です。耐衝撃性を備えています。さらに、流量は 65 L/min で、大量の操作や油圧衝撃からの保護が可能です。取り付けが簡単で、英国規格パイプ( BSP ) 1/2 インチねじを備え、ほとんどの互換性のある英国及び EU のパイプ及び継手に使用できます。 この製品は、安全性と信頼性を確保するために厳しいテストを受けています。このようなチェックバルブは、ポンプやパイプを有害な逆流から保護するために使用されます。特長と利点.油圧逆止弁 .ステンレススチールとスチール製のボディ .最大流量は 65 L/ 分です .最大動作圧力は 400 バールです .動作温度範囲： -20 → +200 ° C . British Standard Pipe (BSP) 1/2 インチねじ . FT257 シリーズRS PRORS PROはメーカー独自のブランドで、選択肢を増やすために、高品質で価値の高い製品を幅広く提供しています。世界中のエンジニアから信頼を得ており、すべての RS Pro 製品は厳しい業界標準に対して厳しくテストされています 卓越した品質に自信を持っている場合のみ、 RS Pro 承認ラベルが付与されます。つまり、自信を持って作業できるということです。

水との使用には適していません。スチール逆止弁. スチール製のこれらの逆止弁は、ABSプラスチックガイドに収められたばね搭載のボールを使用して、金属同士隣り合わせで設置されています。

RS Pro スチール製油圧逆止弁、 G 3/8 、 30 L/minRS Pro 製品のこの油圧逆止弁は、有害な逆流を防止します。システム内の流れの方向と速度を維持するコンパクトでシンプルなソリューションです。 スチール構造により、この製品は強度と耐久性に優れ、長年にわたって信頼性が高く、ヘビーデューティ用途に使用できます。350 バールの圧力に適合し、流量は 30 L/ 分で、高圧の大量動作にも対応できます。このバルブは、 -20 → +100 ° C という広い動作温度範囲で卓越した耐熱性も備えています圧力降下を減らしてエネルギーを節約し、油圧衝撃からパイプを保護します。すばやく簡単に取り付けられるこの逆止弁は、 3/8 インチ G ねじ山を備えています。 メーカーの厳格な規格に準拠していることを確認できるようにテストされており、安全で信頼性の高い製品です。このような油圧逆止弁は、パイプ及びコンプレッサ装置を逆流による損傷から保護するために一般的に使用されます。特長と利点.油圧逆止弁 .スチール製ボディ .最大流量は 30 L/ 分です .最大動作圧力は 350 バールです .動作温度範囲： -20 → +100 ° C . G 3/8 インチねじ . FT260 シリーズRS PRORS PROはメーカー独自のブランドで、選択肢を増やすために、高品質で価値の高い製品を幅広く提供しています。世界中のエンジニアから信頼を得ており、すべての RS Pro 製品は厳しい業界標準に対して厳しくテストされています 卓越した品質に自信を持っている場合のみ、 RS Pro 承認ラベルが付与されます。つまり、自信を持って作業できるということです。

アングルゲージアイソレータニードル弁. 圧力ラインを開いたり遮断したりする際の油圧を緩和して圧力ゲージを保護 必要とされるゲージとフェースの位置を可能にするため、すべての弁にスイベルアダプタ付き

インラインゲージアイソレータニードル弁. 圧力ラインを開いたり遮断したりする際の油圧を緩和して圧力ゲージを保護 必要とされるゲージとフェースの位置を可能にするため、すべての弁にスイベルアダプタ付き

インラインゲージアイソレータニードル弁. 圧力ラインを開いたり遮断したりする際の油圧を緩和して圧力ゲージを保護 必要とされるゲージとフェースの位置を可能にするため、すべての弁にスイベルアダプタ付き

アングルゲージアイソレータニードル弁. 圧力ラインを開いたり遮断したりする際の油圧を緩和して圧力ゲージを保護 必要とされるゲージとフェースの位置を可能にするため、すべての弁にスイベルアダプタ付き

Isis Fluid RV58-20 は、カートリッジ式のねじ込み式油圧リリーフバルブで、直動ポペット型です。主に、内部漏れが少なく圧力が高い低流量回路で使用されます。高動作圧力 345 バールの定格値です 双方向圧力オプションを用意 調整はバルブからバックアップできません 調整により、スプリングが固体になることはありません さまざまな調整オプションを用意 圧力変化に Rapid に対応 小型

Isis Fluid RV10-26 は、カートリッジ式、パイロット駆動、スプールタイプのねじ式油圧リリーフバルブで、高速応答と低ヒステリシスを必要とする過酷な油圧回路で圧力制限装置として機能するように設計されています。長寿命の硬化処理済みスプールとケージ オプションのスプリングレンジは 207 bar です 調整はバルブからバックアップできません 圧力サージに対する高速でスムーズな応答 業界共通のキャビティ

Isis Fluid PR10-32 は、カートリッジ式の直動式スプールタイプのねじ式油圧リリーフバルブで、内部パイロットと内部スプリングチャンバドレインを備えており、二次回路の圧力調整装置として機能するように設計されています。安定した入力フロー回路向けです長寿命の硬化処理済みスプールとケージ オプションのスプリングレンジは 145 bar です 調整はバルブからバックアップできません 圧力サージに対する高速でスムーズな応答 業界共通のキャビティ

Isis Fluid RV10-26 は、カートリッジ式、パイロット駆動、スプールタイプのねじ式油圧リリーフバルブで、高速応答と低ヒステリシスを必要とする過酷な油圧回路で圧力制限装置として機能するように設計されています。長寿命の硬化処理済みスプールとケージ オプションのスプリングレンジは 207 bar です 調整はバルブからバックアップできません 圧力サージに対する高速でスムーズな応答 業界共通のキャビティ

Isis Fluid PR10-32 は、カートリッジ式の直動式スプールタイプのねじ式油圧リリーフバルブで、内部パイロットと内部スプリングチャンバドレインを備えており、二次回路の圧力調整装置として機能するように設計されています。安定した入力フロー回路向けです長寿命の硬化処理済みスプールとケージ オプションのスプリングレンジは 145 bar です 調整はバルブからバックアップできません 圧力サージに対する高速でスムーズな応答 業界共通のキャビティ

ハイテグラマニホールド取付形のバランシング弁です。負荷の大き な主軸頭の上下駆動を円滑に行うため、任意のバランス圧を供給する複合圧 力制御弁です。減圧弁・リリーフ弁機能を組み合わせた回路機能をコントロー ルでき、一つの調整ねじで任意のバランス圧力を制御することができます。 複合圧力制御弁ですので油圧システムがコンパクトになります。 一つの調整ねじ操作で圧力を容易に調整することができます。

負荷の大きな主軸頭の上下駆動を円滑に行うため、任意のバランス圧を供給する新しい複合圧力制御弁です。この弁は減圧弁、リリーフ弁機能を組み合わせた回路機能をコントロールでき、しかも1つのハンドルで任意のバランス圧力を制御することができます。 油圧システムがコンパクトになり、取り付けスペースも少なくてすみます。 一つのハンドル操作で圧力を容易に調整することができます。 軽量・コンパクトです。

リリーフ弁とチェック弁4個を1体に組付けたもので、主として油圧モータ回路に用い、増速、減速時の過負荷の防止と、回路内の負圧の発生の防止を行ない、スムーズにブレーキをかける場合に使用します。 1台のブレーキ弁で往復共ブレーキがききます。 設定圧力を調整することにより、ブレーキのきき具合を調整できます

リリーフ弁とチェック弁4個を1体に組付けたもので、主として油圧モータ回路に用い、増速、減速時の過負荷の防止と、回路内の負圧の発生の防止を行ない、スムーズにブレーキをかける場合に使用します。 1台のブレーキ弁で往復共ブレーキがききます。 設定圧力を調整することにより、ブレーキのきき具合を調整できます

リリーフ弁とチェック弁4個を1体に組付けたもので、主として油圧モータ回路に用い、増速、減速時の過負荷の防止と、回路内の負圧の発生の防止を行ない、スムーズにブレーキをかける場合に使用します。 1台のブレーキ弁で往復共ブレーキがききます。 設定圧力を調整することにより、ブレーキのきき具合を調整できます

リリーフ弁とチェック弁4個を1体に組付けたもので、主として油圧モータ回路に用い、増速、減速時の過負荷の防止と、回路内の負圧の発生の防止を行ない、スムーズにブレーキをかける場合に使用します。 1台のブレーキ弁で往復共ブレーキがききます。 設定圧力を調整することにより、ブレーキのきき具合を調整できます

パイロット圧力を制御することによって油圧回路の作動順序の制御(シー ケンス作動)や、負荷を保持し、自重で落下するのを防止する(カウンタバランス作動)ときに使用します。

パイロット圧力を制御することによって油圧回路の作動順序の制御(シー ケンス作動)や、負荷を保持し、自重で落下するのを防止する(カウンタバランス作動)ときに使用します。

パイロット圧力を制御することによって油圧回路の作動順序の制御(シー ケンス作動)や、負荷を保持し、自重で落下するのを防止する(カウンタバランス作動)ときに使用します。

パイロット圧力を制御することによって油圧回路の作動順序の制御(シー ケンス作動)や、負荷を保持し、自重で落下するのを防止する(カウンタバランス作動)ときに使用します。

パイロット圧力を制御することによって油圧回路の作動順序の制御(シー ケンス作動)や、負荷を保持し、自重で落下するのを防止する(カウンタバランス作動)ときに使用します。

パイロット圧力を制御することによって油圧回路の作動順序の制御(シー ケンス作動)や、負荷を保持し、自重で落下するのを防止する(カウンタバランス作動)ときに使用します。

パイロット圧力を制御することによって油圧回路の作動順序の制御(シー ケンス作動)や、負荷を保持し、自重で落下するのを防止する(カウンタバランス作動)ときに使用します。

パイロット圧力を制御することによって油圧回路の作動順序の制御(シー ケンス作動)や、負荷を保持し、自重で落下するのを防止する(カウンタバランス作動)ときに使用します。

パイロット圧力を制御することによって油圧回路の作動順序の制御(シー ケンス作動)や、負荷を保持し、自重で落下するのを防止する(カウンタバランス作動)ときに使用します。

パイロット圧力を制御することによって油圧回路の作動順序の制御(シー ケンス作動)や、負荷を保持し、自重で落下するのを防止する(カウンタバランス作動)ときに使用します。

パイロット圧力を制御することによって油圧回路の作動順序の制御(シー ケンス作動)や、負荷を保持し、自重で落下するのを防止する(カウンタバランス作動)ときに使用します。