「xr250 md30」の検索結果

独自の隔壁構造により、心地よいサウンドと静粛性、また高速域を犠牲にせず扱いやすい中低速トルクという相反する条件を見事に両立いたしました。取り付けには追加工を一切必要とせず、スタンダード感覚の利便性と耐久性を徹底的に追及することにより、気軽にカスタムをお楽しみいただけます。 また、装着済みのスタンダードバッフルのほかオプションのセミレーシングバッフルに交換するだけで音量や出力特性も3段階で調整が可能となっております。

独自の隔壁構造により、心地よいサウンドと静粛性、また高速域を犠牲にせず扱いやすい中低速トルクという相反する条件を見事に両立いたしました。取り付けには追加工を一切必要とせず、スタンダード感覚の利便性と耐久性を徹底的に追及することにより、気軽にカスタムをお楽しみいただけます。 また、装着済みのスタンダードバッフルのほかオプションのセミレーシングバッフルに交換するだけで音量や出力特性も3段階で調整が可能となっております。

オフロードでの走行性能を損なわず足つき性を向上。車種専用で純正のリンクロッドと交換するだけのボルトオン設計。材質に7000系アルミ合金を使用し、高精度切削加工を施す。ベアリング、ダストシールは装着済み。

純正キャブレターをオーバーホールするのに最適なキット。あらかじめ必要なパーツをひとつにまとめる事で、わずらわしいパーツ選びがない。90年代のトレール車を中心にラインナップ。

独自の隔壁構造により、心地よいサウンドと静粛性、また高速域を犠牲にせず扱いやすい中低速トルクという相反する条件を見事に両立いたしました。取り付けには追加工を一切必要とせず、スタンダード感覚の利便性と耐久性を徹底的に追及することにより、気軽にカスタムをお楽しみいただけます。 また、装着済みのスタンダードバッフルのほかオプションのセミレーシングバッフルに交換するだけで音量や出力特性も3段階で調整が可能となっております。

ツーリングの際のスペアや補修用・日常ユースにお使いいただけます。レバーはバイクを操作する上で重要な部品ですので 、転倒などにより折れたり曲がったりした場合は早めに交換することをお奨め致します。

素材に5000系アルミ合金を使用し、ZETAロゴのエンボス加工を施す。ニーグリップによるフレームの傷つきを防止するだけでなく、リヤマスターシリンダーまでもカバー。フレームガードを装着することで、グリップ面積が増え車体のホールド性が向上。接触面が平面になることで、ブーツが引っかかるなどのトラブルも防ぐ。各車両専用設計。

四輪で50年の歴史を持つエクセルオイルフィルター。確かな技術。

角パイプ製ナイロンコーティング仕上げというハードな仕様で、絶大な信頼と実績を持つライディングスポットキャリア。街乗りからロングツーリングまで、貴方のバイクライフを確実にサポートします!!

粗さの異なるダブルレイヤー構造とオフロード専用に開発されたオイルとの相乗効果によって、これだけの砂埃が付着しても内側には一切侵入していません!!外側と内側で目の粗さが異なるダブルレイヤー構造を採用し、吸気効率を下げず優れた濾過性能を発揮。純正フィルターよりも小さく丸みを帯びた形状にすることで、エアボックス内の空気の流れを向上させ優れた吸気効率を生み出す。主要車両用につきましては、フィルター内側のスポンジに難燃素材を採用し、バックファイヤーによるフィルターの破損を防ぐ対策が施されています。 エアテック エアフィルター フィルターオイルを塗布して使用します。

オフロード車のテールをスリムに変更。ナンバープレートとウインカーのステーにルーカスタイプのテールランプを組み合わせました。ノーマルウインカーの使用が可能です。(※ナンバープレートベースは付属しておりません。)

高硬度モリブデン鋼を精密切削加工。性能・耐久性・価格を高次元でバランス。エンジンパワーをリヤに伝える重要パーツ。 フロント・リヤスプロケット、チェーンは同時交換がオススメ。

純正シフトレバー形状に合わせたオフセット±0mmタイプ。アーム部に鍛造A2014材を使用し、高強度・耐久性に優れる。チップ部は高精度に切削加工後、滑り止めローレット加工を施す。

ツーリングの際のスペアや補修用・日常ユースにお使いいただけます。レバーはバイクを操作する上で重要な部品ですので 、転倒などにより折れたり曲がったりした場合は早めに交換することをお奨め致します。

ツーリングの際のスペアや補修用・日常ユースにお使いいただけます。レバーはバイクを操作する上で重要な部品ですので 、転倒などにより折れたり曲がったりした場合は早めに交換することをお奨め致します。

高い剛性と耐久性を誇るSUNSTAR製スプロケット

メーカー名：ライディングスポット。メーカー品番：LS002。販売備考：97-99モデルは別設定です。適合情報：。ホンダ[HONDA] XL250 DEGREE [ディグリー] 。ホンダ[HONDA] XR250/BAJA [スーパーXR250 バハ MD30] 95-96。備考：97-99年別設定

角パイプ製ナイロンコーティング仕上げというハードな仕様で、絶大な信頼と実績を持つライディングスポットキャリア。街乗りからロングツーリングまで、貴方のバイクライフを確実にサポートします!!

フロントフォークオイルシールとダストシールのセット商品(入り数各1個)

メーカー名：ライディングスポット。メーカー品番：PL002。適合情報：。ホンダ[HONDA] XR250/BAJA [スーパーXR250 バハ MD30]

メーカー名：ライディングスポット。メーカー品番：LS001。適合情報：。ホンダ[HONDA] XR250/BAJA [スーパーXR250 バハ MD30] 95-01

メーカー名：ライディングスポット。メーカー品番：。適合情報：。ホンダ[HONDA] XR250/BAJA [スーパーXR250 バハ MD30]

メーカー名：ライディングスポット。メーカー品番：。適合情報：。ホンダ[HONDA] XR250/BAJA [スーパーXR250 バハ MD30]

メーカー名：ライディングスポット。メーカー品番：。適合情報：。ホンダ[HONDA] XR250/BAJA [スーパーXR250 バハ MD30]

優れた吸入効率と、高い防塵効果!

メーカー名：アファム。メーカー品番：20320-12。適合情報：。ホンダ[HONDA] XL250 DEGREE [ディグリー] 91-98。ホンダ[HONDA] XR250 MOTARD [モタード] 03-07。ホンダ[HONDA] XR250/BAJA [スーパーXR250 バハ MD30] 95-07。歯数[丁数]：12。チェーンサイズ：520。材質[素材]：スチール

メーカー名：アファム。メーカー品番：20320-13。適合情報：。ホンダ[HONDA] XL250 DEGREE [ディグリー] 91-98。ホンダ[HONDA] XR250 MOTARD [モタード] 03-07。ホンダ[HONDA] XR250/BAJA [スーパーXR250 バハ MD30] 95-07。歯数[丁数]：13。チェーンサイズ：520。材質[素材]：スチール

メーカー名：ジータ。メーカー品番：D3019。販売備考：D3020 ZETA ワイドフットペグ クロモリ XR250/BAJA/M CRM250R/AR。適合情報：。ホンダ[HONDA] XR250/BAJA [スーパーXR250 バハ MD30] 95-02。ホンダ[HONDA] XR250 MOTARD [モタード] 03-07。ホンダ[HONDA] XR250R [ME08] 96-04。ホンダ[HONDA] CRM250AR 91-98。ホンダ[HONDA] CRM250R/RK [MD24] 91-98

メーカー名：アファム。メーカー品番：20320-14。適合情報：。ホンダ[HONDA] XL250 DEGREE [ディグリー] 91-98。ホンダ[HONDA] XR250 MOTARD [モタード] 03-07。ホンダ[HONDA] XR250/BAJA [スーパーXR250 バハ MD30] 95-07。歯数[丁数]：14。チェーンサイズ：520。材質[素材]：スチール

メーカー名：ライディングスポット。メーカー品番：LS004。販売備考：DR250 97、XR250 97-03、SUPER XR250 97-03 (BAJAは装着できません)。適合情報：。ホンダ[HONDA] XR250/BAJA [スーパーXR250 バハ MD30] 97-03。カワサキ[KAWASAKI] KLX250 454。スズキ[SUZUKI] DJEBEL250 [ジェベル250] 。スズキ[SUZUKI] DR250R/DR250S/DR250SH 97。ヤマハ[YAMAHA] XT250 SEROW250 [セロー250] 。ヤマハ[YAMAHA] TT250R/RAID [レイド] 。備考：DR250 97/XR250 97-03

中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。 ニューセラミックの絶縁体を使用しています。 レジスタープラグは低周波から高周波まで、いずれの周波数においても、すぐれた電波ノイズ防止効果があります。

メーカー名：デンソー。メーカー品番：267700-1020。世界最小径0.4mmイリジウム合金中心電極採用。レース用にチューンアップした無敵のスーパーテクノロジー。サーキットで強さを発揮!。適合情報：。ホンダ[HONDA] XR250/BAJA [スーパーXR250 バハ MD30] 95-。仕様：U-E。ネジサイズ：ネジ径：10mm/ネジ長：19mm。形状：ターミナル形状：R。備考：267700-1020。使用上の注意：プラグな正しいトルクでエンジンへ取り付ける必要があります。トルクが低すぎると燃焼ガスのもれや振動による緩みによりエンジンおよびプラグに損傷を与える恐れがあります。また逆にトルクが高すぎると、碍子とハウジングのかしめが緩んで機密もれが発生したり、取付ねじが破断したりしますのでご注意ください。

イリジウムIXは標準熱価装着(新車装着)プラグと交換可能なイリジムプラグです。一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損が改良されています。着火性、加速性、燃費アップを可能にした高付加価値プラグです。

キタコ製フェンダーレスKITを装着しているXR50/100モタード、XR250/400モタードにノーマルウインカーを使用する際に必要になるウインカーステーです。車両専用設計ですので、違和感の無い装着が可能です。

全てJASO B801の関連規格で製作しております。

ダストシールのみの単品商品です。

sbsブレーキパッドは3層構造、それは過酷な状況でも安定した最高のパフォーマンスを発揮できる為に必要な技術力の結晶。握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮。操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。フラットな特性とライニング素材の最適化によるsbsブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。ブレーキライニング材。各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。(高品質の秘密は特殊ブレンド技術)。※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるsbs社の特許技術です。ファイバーセラミック。スチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。スチール製バックプレート。22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。マトリックスフック採用(sbsのみの安定性能技術)。バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。

ALBA(アルバ)国産シートカバーは完全国内生産。 型の精度が非常に優れています。 また、素材(表皮)選びは慎重に行っており、交換後も非常にキレイに仕上がります。 生産を国内にする事により、高度な品質管理を可能にしました。 本製品はエアタッカーで張り返る仕様にする事により、プロの方も納得のいく最高品質になっています。張替はエアタッカーで行って下さい。

スタンダードポジションを含め6段階のチップ位置調整が可能。シフトフィーリングに合わせて好みに選択できる。チップマウントはA7079材を使用し、高精度マシン加工を施す。チップにはローレット加工をすることで滑りにくい。アーム部は鍛造A2014材を採用することで高強度・耐久性に優れる。